VW Karmann Ghia Type 14

Karmann začal vyrábět Type 14 v Osnabrücku 11. srpna 1955 s karoserií, kterou navrhl Luigi Segre ze studia Ghia v Turíně, na podvozku a hnacím ústrojí Brouka (Auto Zeitung, Octane). Při uvedení stál 7500 marek, víc než dvakrát tolik co Brouk. Kabriolet následoval v roce 1957 a výroba skončila v roce 1974, kdy převzal štafetu Scirocco; Octane uvádí celkovou produkci 444 300 kusů (Heritage Parts Centre, Octane). Naše fotky ukazují žluté pozdní kupé s velkými zadními světly, mohutnými nárazníky a polstrovanou palubní deskou z posledních let.

Historie a verze

• 1955–1959: raná auta „lowlight“ s níže umístěnými světlomety; facelift v roce 1959 je zvedl o 50 mm (Hagerty).
• 1961: větší zadní světla, plně synchronizovaná převodovka a poloautomat Saxomat na přání (Hagerty).
• 1965–1967: vpředu kulové čepy místo čepů rejdových, pak v roce 1967 motor 1500, přední kotoučové brzdy, upravené zadní zavěšení a 12voltová elektrika (Hagerty).
• Od 1970: motor 1600, větší zadní světla a od roku 1972 větší nárazníky, vynucené americkými předpisy (Classic Trader, drives.today). Polstrovaná palubní deska přišla v roce 1971 (Auto Zeitung).
• Type 34: větší Karmann Ghia „Razor Edge“ na mechanice Type 3, vyráběný v letech 1961 až 1969, je jiné auto (Hagerty).

Motory a data

Zdroj: Auto Zeitung; Hagerty a Classic Trader datují 1600 na rok 1969, resp. 1970. Pozdní 1600 váží kolem 870 kg, na 100 km/h potřebuje kolem 21 sekund, dosáhne 145 km/h a spotřebuje kolem 11,5 l/100 km (Auto Zeitung). Všechny mají čtyřstupňový manuál a pohon zadních kol.

V každodenním provozu

Karmann Ghia vypadá rychle, ale jezdí jako dobře oblečený Brouk. Dobrou zprávou je, že mechanika pochází téměř celá z Brouka, takže mnoho dílů je levných a snadno k sehnání (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty doporučuje měnit olej a kontrolovat vůli ventilů každých 4800 km. Pozdější auta s 12voltovou elektrikou a předními kotoučovými brzdami se snáz používají. Kabriolet je čistý dvoumístný vůz.

Rez a slabá místa

• Vnitřní prahy a topné kanály: nejkritičtější oblast. Slouží zároveň jako topné kanály, většina aut tam měla rez a ta se šíří zevnitř ven (Auto Zeitung). U kabrioletů nesou prahy velkou část konstrukce (Hagerty).
• Příď: za přepážkou u předních podběhů se hromadí špína a vlhkost a rez se může nepozorovaně šířit za předními blatníky (Auto Zeitung). Zkontroluj přední zavazadlový prostor na korozi a poškození kyselinou z baterie (Hagerty).
• Jinde: sloupky A, spodní hrany dveří, podlahy, podběhy a rám čelního skla (Auto Zeitung, Hagerty).
• Opravy: celosvařovaná karoserie ztěžuje a prodražuje výměnu plechů a díly karoserie jsou vzácné (Auto Zeitung). Originální kryty prahů jsou třídílné s kulatým krytem vzadu; levné jednodílné kopie naznačují levnou opravu.
• Motor: vůle ve spodní řemenici naznačuje blížící se generálku a víc než obláček kouře při studeném startu znamená opotřebené pístní kroužky; zkorodované výměníky tepla mohou pouštět výfukové plyny do kabiny (Hagerty).
• Převodovka a zavěšení: drhnoucí řazení obvykle způsobuje opotřebené nylonové pouzdro řadicí tyče. Opatrně se sníženými auty, protože snížení obvykle znamená, že byly zkráceny přední trubky zavěšení (Hagerty).

Motor je Brouk. Peníze stojí karoserie.

Ceny

Britská ocenění Hagerty ze srpna 2023: kupé v použitelném stavu kolem 7500 liber, vynikající kolem 19 000 liber a auto v soutěžním stavu kolem 26 000 liber; kabriolety zhruba od 10 000 do 36 000 liber. V Německu se kupé, která jsme našli v inzerátech, pohybovala kolem 8500 až 59 000 eur a kabriolety kolem 24 000 až 60 000 eur. Auto Zeitung říká, že nejžádanější jsou auta před rokem 1971, kabriolety stojí ještě víc a pozdní auta po faceliftu jsou levnější. Rada časopisu: koupit dobré auto je obvykle mnohem levnější než restaurovat špatné.

Kontrolní seznam při koupi

• Prohlédni vnitřní prahy, topné kanály a přechod ke sloupkům A a B baterkou a zespodu.
• Podívej se za přední blatníky a do předního zavazadlového prostoru.
• Zkontroluj spodní hrany dveří, podlahy, podběhy a rám čelního skla.
• Podívej se na kryty prahů: originální jsou třídílné.
• Zkontroluj spáry, zda nenaznačují poškození po nehodě.
• Zkontroluj vůli spodní řemenice a sleduj kouř při studeném startu.
• Podívej se na výměníky tepla a u sníženého auta požaduj účtenky.
• Požaduj fotky a faktury z případné restaurace karoserie.

Závěr

Karmann Ghia je jeden z nejkrásnějších klasiků a díky mechanice z Brouka jeden z nejsnáze udržovatelných, ale karoserie tě může zruinovat. Kup nejzdravější a nejlépe zdokumentované auto, jaké si můžeš dovolit, ideálně takové, které už má za sebou pořádné opravy prahů a topných kanálů. Pro rychlejšího vzduchem chlazeného klasika si přečti náš průvodce koupí Porsche 911 SC.

Galerie1 / 40

FAQ

Kde Karmann Ghia rezaví?

Především ve vnitřních prazích, které jsou zároveň topnými kanály, za předními blatníky a přepážkami u podběhů, ve sloupcích A, spodních hranách dveří, podlahách a předním zavazadlovém prostoru (Auto Zeitung, Hagerty).

Který Karmann Ghia je nejlepší koupě?

Auto Zeitung říká, že nejžádanější jsou auta před rokem 1971 a že pozdní modely po faceliftu s velkými světly a nárazníky jsou levnější. Pozdější auta od roku 1967 mají 12voltovou elektriku a přední kotoučové brzdy, takže se snáz používají.

Jsou k dispozici náhradní díly?

Mechanických dílů je díky Brouku dostatek, ale díly karoserie jsou vzácné a drahé (Auto Zeitung, Hagerty).

Kolik stojí Karmann Ghia?

Hagerty v roce 2023 ocenil použitelné kupé zhruba na 7500 liber a vynikající zhruba na 19 000 liber. Německé inzeráty, které jsme našli, se u kupé pohybovaly kolem 8500 až 59 000 eur.

Na základě dobových údajů, průvodců koupí a inzerátů na trhu, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Průvodce koupí Auto Zeitung, Průvodce koupí Hagerty, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, Inzeráty mobile.de.