VW Karmann Ghia Type 14

Karmann aloitti Type 14:n valmistuksen Osnabrückissä 11. elokuuta 1955. Korin muotoili Luigi Segre Ghialla Torinossa, ja alla oli Kuplan tekniikka (Auto Zeitung, Octane). Se maksoi markkinoille tullessaan 7 500 Saksan markkaa, yli kaksi kertaa Kuplan hinnan. Avoauto seurasi vuonna 1957, ja tuotanto päättyi vuonna 1974, kun Scirocco otti paikan; Octane arvioi kokonaistuotannoksi 444 300 (Heritage Parts Centre, Octane). Kuvissamme on keltainen myöhäinen coupé, jossa on viimeisten vuosien isot takavalot, raskaat puskurit ja pehmustettu kojelauta.

Historia ja versiot

• 1955–1959: varhaiset "lowlight"-autot matalammilla ajovaloilla; vuoden 1959 facelift nosti niitä 50 mm (Hagerty).
• 1961: isommat takavalot, täysin synkronoitu vaihteisto ja lisävarusteena Saxomat-puoliautomaatti (Hagerty).
• 1965–1967: pallonivelet etuakselin kääntötappien sijaan, sitten vuonna 1967 1500-moottori, etulevyjarrut, uudistettu takajousitus ja 12 voltin sähköjärjestelmä (Hagerty).
• Vuodesta 1970: 1600-moottori, isommat takavalot ja vuodesta 1972 isommat puskurit Yhdysvaltain määräysten vuoksi (Classic Trader, drives.today). Pehmustettu kojelauta tuli vuonna 1971 (Auto Zeitung).
• Type 34: isompi "Razor Edge" -Karmann Ghia Type 3:n tekniikalla, jota valmistettiin 1961–1969, on eri auto (Hagerty).

Moottorit ja tekniset tiedot

Lähde: Auto Zeitung; Hagerty ja Classic Trader ajoittavat 1600:n vuosille 1969 ja 1970. Myöhäinen 1600 painaa noin 870 kg, tarvitsee noin 21 sekuntia sataan, kulkee 145 km/h ja kuluttaa noin 11,5 l/100 km (Auto Zeitung). Kaikissa on nelivaihteinen manuaali ja takaveto.

Elämää sen kanssa

Karmann Ghia näyttää nopealta, mutta ajaa kuin hyvin pukeutunut Kupla. Hyvä uutinen on, että mekaniikka on lähes kokonaan Kuplaa, joten monet osat ovat kohtuuhintaisia ja helppoja löytää (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty suosittelee vaihtamaan öljyn ja tarkistamaan venttiilivälykset 3 000 mailin (noin 4 800 km) välein. Myöhemmät autot, joissa on 12 voltin sähköt ja etulevyjarrut, ovat helpompia elää. Avoauto on tiukasti kaksipaikkainen.

Ruoste ja heikot kohdat

• Sisäkynnykset ja lämmityskanavat: kriittisin alue. Ne toimivat myös lämmityskanavina, useimmissa autoissa niissä on ollut ruostetta, ja se leviää sisältä ulospäin (Auto Zeitung). Avoautoissa kynnykset kantavat suuren osan rakenteesta (Hagerty).
• Keula: lika ja kosteus kertyvät etupyöränkaaren väliseinän taakse, ja ruoste voi levitä huomaamatta etulokasuojien taakse (Auto Zeitung). Tarkista etutavaratila lahoamisen ja akkuhappovaurioiden varalta (Hagerty).
• Muualla: A-pilarit, ovien alareunat, lattiat, pyöränkaaret ja tuulilasin kehys (Auto Zeitung, Hagerty).
• Korjaukset: kokonaan hitsattu kori tekee peltien vaihdosta vaikeaa ja kallista, ja koripeltejä on vähän (Auto Zeitung). Alkuperäiset kynnyslistat ovat kolmiosaisia, ja takana on pyöreä suojus; halvat yksiosaiset kopiot viittaavat halpakorjaukseen.
• Moottori: välys alemmassa hihnapyörässä viittaa siihen, että kunnostus on lähellä, ja enemmän kuin pieni savupöllähdys kylmäkäynnistyksessä tarkoittaa kuluneita renkaita; syöpyneet lämmönvaihtimet voivat päästää pakokaasuja matkustamoon (Hagerty).
• Vaihteisto ja jousitus: nihkeä vaihtaminen johtuu yleensä vaihdetangon kuluneesta nailonholkista. Suhtaudu varauksella madallettuihin autoihin, sillä madallus tarkoittaa yleensä etujousituksen putkien leikkaamista (Hagerty).

Moottori on Kupla. Kori on se osa, joka maksaa.

Hinnat

Hagertyn Ison-Britannian arvot elokuulta 2023: ajokuntoinen coupé noin 7 500 puntaa, erinomainen noin 19 000 puntaa ja näyttelykuntoinen noin 26 000 puntaa; avoautot noin 10 000–36 000 puntaa. Saksassa löytämämme coupéilmoitukset vaihtelivat noin 8 500 eurosta 59 000 euroon ja avoautot noin 24 000 eurosta 60 000 euroon. Auto Zeitungin mukaan ennen vuotta 1971 valmistetut autot ovat halutuimpia, avoautot maksavat vielä enemmän, ja myöhäiset faceliftautot ovat halvempia. Sen neuvo: hyvän auton ostaminen on yleensä paljon halvempaa kuin huonon entisöiminen.

Tarkistuslista ostoon

• Tarkasta sisäkynnykset, lämmityskanavat ja niiden liitokset A- ja B-pilareihin taskulampulla ja alta.
• Katso etulokasuojien taakse ja etutavaratilaan.
• Tarkista ovien alareunat, lattiat, pyöränkaaret ja tuulilasin kehys.
• Katso kynnyslistat: alkuperäiset ovat kolmiosaisia.
• Tarkista paneelien raot kolarivaurioiden merkkien varalta.
• Tarkista alemman hihnapyörän välys ja seuraa savua kylmäkäynnistyksessä.
• Katso lämmönvaihtimet ja pyydä madalletusta autosta kuitit.
• Pyydä kuvat ja laskut mahdollisesta korin entisöinnistä.

Tuomio

Karmann Ghia on Kuplan mekaniikan ansiosta yksi kauneimmista ja helpoimmin pidettävistä klassikoista, mutta sen kori voi viedä sinut vararikkoon. Osta tukevin, dokumentoitu auto, johon sinulla on varaa, mieluiten sellainen, jonka kynnykset ja lämmityskanavat on jo korjattu kunnolla. Jos haluat nopeamman ilmajäähdytteisen klassikon, lue opas Porsche 911 SC:stä.

Kuvagalleria1 / 40

FAQ

Mistä Karmann Ghia ruostuu?

Pääasiassa lämmityskanavina toimivista sisäkynnyksistä, etulokasuojien ja pyöränkaaren väliseinien takaa, A-pilareista, ovien alareunoista, lattioista ja etutavaratilasta (Auto Zeitung, Hagerty).

Mikä Karmann Ghia on paras ostos?

Auto Zeitungin mukaan ennen vuotta 1971 valmistetut autot ovat halutuimpia, ja myöhäiset faceliftmallit isoine valoineen ja puskureineen ovat halvempia. Vuodesta 1967 alkaen valmistetuissa autoissa on 12 voltin sähköt ja etulevyjarrut, jotka tekevät niistä helpompia käyttää.

Saako osia?

Mekaanisia osia saa Kuplan ansiosta laajasti, mutta koripellit ovat harvinaisia ja kalliita (Auto Zeitung, Hagerty).

Mitä Karmann Ghia maksaa?

Hagerty arvioi vuonna 2023 käyttökelpoisen coupén noin 7 500 puntaan ja erinomaisen noin 19 000 puntaan. Löytämämme saksalaiset coupéilmoitukset vaihtelivat noin 8 500 eurosta 59 000 euroon.

Perustuu aikalaistietoihin, ostoneuvoihin ja markkinailmoituksiin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Auto Zeitung buyer's guide, Hagerty buying guide, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, mobile.de listings.