VW Karmann Ghia Type 14

Karmann začal vyrábať Type 14 v Osnabrücku 11. augusta 1955 s karosériou, ktorú navrhol Luigi Segre zo štúdia Ghia v Turíne, na podvozku a hnacom ústrojenstve Chrobáka (Auto Zeitung, Octane). Pri uvedení stál 7500 mariek, viac než dvakrát toľko čo Chrobák. Kabriolet nasledoval v roku 1957 a výroba skončila v roku 1974, keď prevzal štafetu Scirocco; Octane uvádza celkovú produkciu 444 300 kusov (Heritage Parts Centre, Octane). Naše fotky ukazujú žlté neskoré kupé s veľkými zadnými svetlami, mohutnými nárazníkmi a čalúnenou palubnou doskou z posledných rokov.

História a verzie

• 1955–1959: skoré autá „lowlight“ s nižšie umiestnenými svetlometmi; facelift v roku 1959 ich zdvihol o 50 mm (Hagerty).
• 1961: väčšie zadné svetlá, plne synchronizovaná prevodovka a poloautomat Saxomat na želanie (Hagerty).
• 1965–1967: vpredu guľové čapy namiesto otočných čapov, potom v roku 1967 motor 1500, predné kotúčové brzdy, upravené zadné zavesenie a 12-voltová elektrika (Hagerty).
• Od 1970: motor 1600, väčšie zadné svetlá a od roku 1972 väčšie nárazníky, vynútené americkými predpismi (Classic Trader, drives.today). Čalúnená palubná doska prišla v roku 1971 (Auto Zeitung).
• Type 34: väčší Karmann Ghia „Razor Edge“ na mechanike Type 3, vyrábaný v rokoch 1961 až 1969, je iné auto (Hagerty).

Motory a dáta

Zdroj: Auto Zeitung; Hagerty a Classic Trader datujú 1600 na rok 1969, resp. 1970. Neskorý 1600 váži okolo 870 kg, na 100 km/h potrebuje okolo 21 sekúnd, dosiahne 145 km/h a spotrebuje okolo 11,5 l/100 km (Auto Zeitung). Všetky majú štvorstupňový manuál a pohon zadných kolies.

V každodennej prevádzke

Karmann Ghia vyzerá rýchlo, ale jazdí ako dobre oblečený Chrobák. Dobrou správou je, že mechanika pochádza takmer celá z Chrobáka, takže mnoho dielov je lacných a ľahko zohnateľných (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty odporúča meniť olej a kontrolovať vôľu ventilov každých 4800 km. Neskoršie autá s 12-voltovou elektrikou a prednými kotúčovými brzdami sa ľahšie používajú. Kabriolet je čisté dvojmiestne auto.

Hrdza a slabé miesta

• Vnútorné prahy a vykurovacie kanály: najkritickejšia oblasť. Slúžia zároveň ako vykurovacie kanály, väčšina áut tam mala hrdzu a tá sa šíri zvnútra von (Auto Zeitung). Pri kabrioletoch nesú prahy veľkú časť konštrukcie (Hagerty).
• Predná časť: za priečkou pri predných podbehoch sa hromadí špina a vlhkosť a hrdza sa môže nepozorovane šíriť za prednými blatníkmi (Auto Zeitung). Skontroluj predný batožinový priestor na koróziu a poškodenie kyselinou z batérie (Hagerty).
• Inde: stĺpiky A, spodné hrany dverí, podlahy, podbehy a rám čelného skla (Auto Zeitung, Hagerty).
• Opravy: celozváraná karoséria sťažuje a predražuje výmenu plechov a diely karosérie sú vzácne (Auto Zeitung). Originálne kryty prahov sú trojdielne s okrúhlym krytom vzadu; lacné jednodielne kópie naznačujú lacnú opravu.
• Motor: vôľa v spodnej remenici naznačuje blížiacu sa generálku a viac než obláčik dymu pri studenom štarte znamená opotrebované piestne krúžky; skorodované výmenníky tepla môžu púšťať výfukové plyny do kabíny (Hagerty).
• Prevodovka a zavesenie: drhnúce radenie zvyčajne spôsobuje opotrebované nylonové puzdro radiacej tyče. Opatrne so zníženými autami, pretože zníženie zvyčajne znamená, že boli skrátené predné rúry zavesenia (Hagerty).

Motor je Chrobák. Peniaze stojí karoséria.

Ceny

Britské ocenenia Hagerty z augusta 2023: kupé v použiteľnom stave okolo 7500 libier, vynikajúce okolo 19 000 libier a auto v súťažnom stave okolo 26 000 libier; kabriolety zhruba od 10 000 do 36 000 libier. V Nemecku sa kupé, ktoré sme našli v inzerátoch, pohybovali okolo 8500 až 59 000 eur a kabriolety okolo 24 000 až 60 000 eur. Auto Zeitung hovorí, že najžiadanejšie sú autá pred rokom 1971, kabriolety stoja ešte viac a neskoré autá po facelifte sú lacnejšie. Rada časopisu: kúpiť dobré auto je zvyčajne oveľa lacnejšie než reštaurovať zlé.

Kontrolný zoznam pri kúpe

• Prezri vnútorné prahy, vykurovacie kanály a prechod k stĺpikom A a B baterkou a zospodu.
• Pozri sa za predné blatníky a do predného batožinového priestoru.
• Skontroluj spodné hrany dverí, podlahy, podbehy a rám čelného skla.
• Pozri sa na kryty prahov: originálne sú trojdielne.
• Skontroluj škáry, či nenaznačujú poškodenie po nehode.
• Skontroluj vôľu spodnej remenice a sleduj dym pri studenom štarte.
• Pozri sa na výmenníky tepla a pri zníženom aute žiadaj bločky.
• Žiadaj fotky a faktúry z prípadného reštaurovania karosérie.

Záver

Karmann Ghia je jeden z najkrajších klasikov a vďaka mechanike z Chrobáka jeden z najľahšie udržiavateľných, ale karoséria ťa môže zruinovať. Kúp najzdravšie a najlepšie zdokumentované auto, aké si môžeš dovoliť, ideálne také, ktoré už má za sebou poriadne opravy prahov a vykurovacích kanálov. Pre rýchlejšieho vzduchom chladeného klasika si prečítaj nášho sprievodcu kúpou Porsche 911 SC.

Galéria1 / 40

FAQ

Kde Karmann Ghia hrdzavie?

Predovšetkým vo vnútorných prahoch, ktoré sú zároveň vykurovacími kanálmi, za prednými blatníkmi a priečkami pri podbehoch, v stĺpikoch A, spodných hranách dverí, podlahách a prednom batožinovom priestore (Auto Zeitung, Hagerty).

Ktorý Karmann Ghia je najlepšia kúpa?

Auto Zeitung hovorí, že najžiadanejšie sú autá pred rokom 1971 a že neskoré modely po facelifte s veľkými svetlami a nárazníkmi sú lacnejšie. Neskoršie autá od roku 1967 majú 12-voltovú elektriku a predné kotúčové brzdy, takže sa ľahšie používajú.

Sú k dispozícii náhradné diely?

Mechanických dielov je vďaka Chrobáku dostatok, ale diely karosérie sú vzácne a drahé (Auto Zeitung, Hagerty).

Koľko stojí Karmann Ghia?

Hagerty v roku 2023 ocenil použiteľné kupé zhruba na 7500 libier a vynikajúce zhruba na 19 000 libier. Nemecké inzeráty, ktoré sme našli, sa pri kupé pohybovali okolo 8500 až 59 000 eur.

Na základe dobových údajov, sprievodcov kúpou a inzerátov na trhu, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Sprievodca kúpou Auto Zeitung, Sprievodca kúpou Hagerty, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, Inzeráty mobile.de.