VW Karmann Ghia Type 14

Karmann, Type 14'ü 11 Ağustos 1955'te Osnabrück'te, gövdesi Torino'daki Ghia'da Luigi Segre tarafından tasarlanmış ve Vosvos (VW Beetle) aktarma organlarına sahip olarak üretmeye başladı (Auto Zeitung, Octane). Lansmanda 7.500 Mark'a, bir Vosvos'un iki katından fazlasına mal oluyordu. Cabrio 1957'de geldi ve üretim, yerini Scirocco'nun aldığı 1974'te sona erdi; Octane toplam üretimi 444.300 olarak veriyor (Heritage Parts Centre, Octane). Fotoğraflarımızda son yılların büyük stop lambalarına, ağır tamponlarına ve yastıklı ön paneline sahip geç dönem sarı bir coupé var.

Tarihçe ve versiyonlar

• 1955–1959: farları daha alçakta olan ilk "lowlight" otomobiller; 1959'daki bir makyaj onları 50 mm yükseltti (Hagerty).
• 1961: daha büyük stop lambaları, tamamen senkromeçli bir şanzıman ve opsiyonel Saxomat yarı otomatik (Hagerty).
• 1965–1967: önde pivot pimleri yerine rotiller, ardından 1967'de bir 1500 motor, ön disk frenler, revize edilmiş arka süspansiyon ve 12 voltluk elektrik (Hagerty).
• 1970'ten itibaren: 1600 motor, daha büyük stop lambaları ve ABD düzenlemelerinin etkisiyle 1972'den itibaren daha büyük tamponlar (Classic Trader, drives.today). Yastıklı ön panel 1971'de geldi (Auto Zeitung).
• Type 34: Type 3 mekaniği üzerinde 1961'den 1969'a kadar üretilen daha büyük "Razor Edge" Karmann Ghia farklı bir otomobil (Hagerty).

Motorlar ve teknik özellikler

Kaynak: Auto Zeitung; Hagerty ve Classic Trader 1600'ü 1969 ve 1970'e tarihliyor. Geç dönem 1600 yaklaşık 870 kg ağırlığında, 100 km/s'ye yaklaşık 21 saniyede çıkıyor, 145 km/s'ye ulaşıyor ve yaklaşık 11,5 l/100 km yakıyor (Auto Zeitung). Hepsinde dört vitesli manuel ve arkadan itiş var.

Günlük kullanımda

Karmann Ghia hızlı görünüyor ama iyi giyinmiş bir Vosvos gibi sürülüyor. İyi haber şu ki mekaniğin neredeyse tamamı Vosvos, yani birçok parça makul fiyatlı ve kolay bulunuyor (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty her 3.000 milde (yaklaşık 4.800 km) yağ değiştirmeyi ve supap boşluklarını kontrol etmeyi öneriyor. 12 voltluk elektrikli ve ön disk frenli sonraki otomobillerle yaşamak daha kolay. Cabrio kesinlikle iki kişilik.

Pas ve zayıf noktalar

• İç marşpiyeller ve kalorifer kanalları: en kritik bölge. Aynı zamanda kalorifer kanalı olarak çalışıyorlar, çoğu otomobilde orada pas oluşmuş ve içten dışa doğru yayılıyor (Auto Zeitung). Cabriolarda marşpiyeller yapının büyük kısmını taşıyor (Hagerty).
• Ön taraf: ön davlumbaz bölmesinin arkasında kir ve nem birikiyor, pas ön çamurlukların arkasında görünmeden yayılabiliyor (Auto Zeitung). Ön bagajı çürüme ve akü asidi hasarı açısından kontrol et (Hagerty).
• Diğer yerler: A sütunları, kapı altları, tabanlar, davlumbazlar ve ön cam çerçevesi (Auto Zeitung, Hagerty).
• Onarımlar: tamamen kaynaklı gövde panel değişimini zor ve pahalı yapıyor, kaporta panelleri de nadir (Auto Zeitung). Orijinal marşpiyel kapakları, arkada yuvarlak bir kapakla birlikte üç parçadan oluşuyor; ucuz tek parça kopyalar ucuz bir onarıma işaret ediyor.
• Motor: alt kasnaktaki boşluk bir revizyonun yaklaştığını gösteriyor, soğuk çalıştırmada bir puftan fazla duman aşınmış segmanlar demek; paslanmış ısı eşanjörleri kabine egzoz gazı sızdırabiliyor (Hagerty).
• Şanzıman ve süspansiyon: takılan bir vites geçişi genellikle seçici çubuktaki aşınmış bir naylon burç; alçaltılmış otomobillere dikkat et, çünkü alçaltma genellikle ön süspansiyon borularının kesilmesi anlamına geliyor (Hagerty).

Motor bir Vosvos. Parayı götüren gövde.

Fiyatlar

Hagerty'nin Ağustos 2023 İngiltere değerleri: kullanılabilir durumda bir coupé yaklaşık 7.500 sterlin, mükemmel bir tanesi yaklaşık 19.000 sterlin ve konkur seviyesinde bir otomobil yaklaşık 26.000 sterlin; cabriolar yaklaşık 10.000 ile 36.000 sterlin arasında. Almanya'da ilanlarda bulduğumuz coupé'ler yaklaşık 8.500 ile 59.000 euro, cabriolar yaklaşık 24.000 ile 60.000 euro arasındaydı. Auto Zeitung en çok aranan otomobillerin 1971 öncesi olanlar olduğunu, cabrioların daha da pahalı, geç dönem makyajlı otomobillerin ise daha ucuz olduğunu söylüyor. Tavsiyesi: iyi bir otomobil almak, kötü bir otomobili restore etmekten genellikle çok daha ucuz.

Satın alma kontrol listesi

• İç marşpiyelleri, kalorifer kanallarını ve A ile B sütunlarıyla birleştikleri yerleri bir el feneriyle ve alttan incele.
• Ön çamurlukların arkasına ve ön bagajın içine bak.
• Kapı altlarını, tabanları, davlumbazları ve ön cam çerçevesini kontrol et.
• Marşpiyel kapaklarına bak: orijinal kapaklar üç parçalı.
• Kaza hasarı izleri için panel aralıklarını kontrol et.
• Alt kasnakta boşluk olup olmadığını kontrol et ve soğuk çalıştırmada dumana dikkat et.
• Isı eşanjörlerine bak; alçaltılmış bir otomobilde fatura iste.
• Herhangi bir kaporta restorasyonunun fotoğraflarını ve faturalarını iste.

Sonuç

Karmann Ghia, Vosvos mekaniği sayesinde en güzel ve işletmesi en kolay klasiklerden biri, ama gövdesi seni mahvedebilir. Gücünün yettiği en sağlam ve belgeli otomobili al, ideal olarak marşpiyelleri ve kalorifer kanalları düzgünce onarılmış bir tane. Daha hızlı, hava soğutmalı bir klasik için Porsche 911 SC rehberimizi oku.

Galeri1 / 40

FAQ

Karmann Ghia nerelerden paslanır?

Başlıca kalorifer kanalı da olan iç marşpiyellerden, ön çamurlukların ve davlumbaz bölmelerinin arkasından, A sütunlarından, kapı altlarından, tabanlardan ve ön bagajdan (Auto Zeitung, Hagerty).

Hangi Karmann Ghia en iyi alım?

Auto Zeitung en çok aranan otomobillerin 1971 öncesi olanlar olduğunu, büyük lambalı ve tamponlu geç dönem makyajlı modellerin ise daha ucuz olduğunu söylüyor. 1967'den itibaren üretilen otomobillerde 12 voltluk elektrik ve ön disk frenler var; bu da kullanımlarını kolaylaştırıyor.

Parça bulunuyor mu?

Mekanik parçalar Vosvos sayesinde her yerde bulunuyor, ama kaporta panelleri nadir ve pahalı (Auto Zeitung, Hagerty).

Bir Karmann Ghia ne kadar?

Hagerty 2023'te kullanılabilir bir coupé'yi yaklaşık 7.500, mükemmel bir tanesini yaklaşık 19.000 sterlin olarak değerlendirdi. Bulduğumuz Alman ilanlarında coupé'ler yaklaşık 8.500 ile 59.000 euro arasındaydı.

Dönem verilerine, satın alma rehberlerine ve piyasa ilanlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Auto Zeitung satın alma rehberi, Hagerty satın alma rehberi, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, mobile.de ilanları.