Dodge Charger موديل 1967

أطلقت Dodge طراز Charger عام 1966 كنسخة فاستباك من Coronet متوسطة الحجم. وجاءت بمصابيح أمامية مخفية، ومصابيح خلفية بعرض السيارة كله، وأربعة مقاعد رياضية منفصلة (Autotrader Classics). وكانت سيارة 1967 تحديثًا خفيفًا: حصلت على إشارات انعطاف فوق الرفارف الأمامية، وكونسول وسطي اختياري أقصر، وخيار سقف من الفينيل، ومحرك 440 Magnum V8 الجديد. وتراجعت المبيعات من 37,344 إلى 15,788 (Autotrader Classics، Hagerty)، وفي 1968 أطلقت Dodge جيلًا ثانيًا جديدًا كليًا من Charger. ذكرت نسختنا القديمة من هذا المقال 37,344 رقمًا لعام 1967. وهذا رقم 1966. لا يتضمن هذا الدليل صورًا خاصة بنا.

التاريخ والإصدارات

تقوم Charger على منصة B-body من Chrysler، بقاعدة عجلات 117 بوصة (2.97 م) وطول 203 بوصات (5.16 م). وكان وزن الشحن من المصنع 3,480 رطلًا، أي نحو 1,580 كغ (Autotrader Classics). وفي الداخل أربعة مقاعد منفصلة، وتنطوي المقاعد الخلفية لتكوّن أرضية تحميل طويلة (Hagerty). لا توجد مصابيح في العدادات. فقد استخدمت Dodge إضاءة كهربائية مضيئة (electroluminescent) تجعل العدادات تتوهج ليلًا (Barn Finds). وتختبئ المصابيح الأمامية خلف الشبك وتدور لتظهر، بمحركات ومرحّلات (منتدى For B-Bodies Only). وكان 1967 العام الأخير للعدادات المضيئة كهربائيًا، التي لم تصمد جيدًا مع الزمن (Barn Finds).

مقارنةً بـ1966 اختفى محرك V8 بسعة 361 بوصة مكعبة وحل محله 383 (Wikipedia). وكان 440 Magnum جديدًا. وبقي Hemi الخيار الأعلى والأغلى: فبحسب موقع Dodge نفسه، DodgeGarage، لم يطلبه في 1967 سوى 118 مشتريًا، ونحو 660 اختاروا 440. أي أن الغالبية العظمى من Charger موديل 1967 غادرت المصنع بمحرك 318 أو 383.

المحركات والمواصفات

أرقام القوة تقديرات إجمالية من تلك الحقبة (Hagerty، Wikipedia). والعزم من Muscle Car Club وDodgeGarage. وسجّلت اختبارات الحقبة لسيارة بمحرك 318 تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (0–97 كم/س) في 10.9 ثانية (Autotrader Classics). ومع 440 استغرق ذلك 8 ثوانٍ، واستغرق ربع الميل (402 م) 15.5 ثانية بسرعة 93 ميلًا في الساعة (150 كم/س) عند النهاية. وقطعت Hemi مسافة 0–60 ميلًا في الساعة في 7.6 ثانية وربع الميل في 14.4 ثانية بسرعة 100 ميل في الساعة (161 كم/س) (Hagerty). وحصلت 440 وHemi على مكابح أمامية أسطوانية بمواصفات الشرطة مقاس 11 × 3 بوصات، ونوابض ورقية خلفية «torque-biased» بأنصاف شرائح إضافية. وكانت المكابح القرصية الأمامية اختيارية (DodgeGarage). وتوفرت المحركات الكبيرة بناقل يدوي رباعي السرعات أو بناقل TorqueFlite الأوتوماتيكي (Autotrader Classics).

في الاستخدام اليومي

Charger بمحرك 318 سيارة سفر هادئة بهيكل طويل ومنخفض وصندوق أمتعة عملي يكبر حين تطوي المقاعد الخلفية. إنها سيارة كبيرة وثقيلة، ومع المكابح الأسطوانية عليك أن تخطط لتوقفاتك مبكرًا. ركّب بعض المالكين مكابح قرصية حديثة. وقال أحدهم لـBarn Finds إنه فعل ذلك لأن قطع نظام المكابح القرصية الأصلي لعام 1967 كان من المستحيل إيجادها في أواخر عقد 1980.

القطع هي التحدي الحقيقي. يصف مالكون في منتدى For B-Bodies Only سيارة Charger من الجيل الأول بأنها معقدة، بحليات كثيرة، وقطع نادرة ومكلفة. وألواح الأبواب المحدّبة لا تُصنع نسخ منها. ويمكن أخذ بعض ألواح الهيكل من Coronet. وتتوفر عتبات مصنّعة حديثًا، وامتدادات لأرضية صندوق الأمتعة، وأجزاء سفلية من الألواح الجانبية الخلفية (Barn Finds). وتعمل العدادات المضيئة كهربائيًا بتيار متناوب عالي الجهد من محوّل (For B-Bodies Only)، فاترك إصلاحها لاختصاصي. ويجدّدها اختصاصيون مثل The Gauge Doc (Mopar Insiders). وفي ألمانيا يمكن لسيارة من 1967 عادةً الحصول على لوحة H إن كانت بحالة أصلية ومعتنى بها. تحقّق من التعديلات والإضاءة لدى جهة الفحص الفني لديك.

الصدأ ونقاط الضعف

• الأرضيات والشاسيه: في السيارات المهملة قد تحتاج الأرضيات إلى استبدال؛ فإحدى سيارات Charger موديل 1966 التي وُجدت في حظيرة احتاجت إلى أرضيات جديدة (Barn Finds). وينصح مالكون في منتدى For B-Bodies Only بالنظر تحت السيارة بحثًا عن إصلاحات ورقع في الشاسيه. ويذكرون أيضًا في Charger من فئة B-body في هذه الحقبة أرضية الراكب، وعوارض الشاسيه خلف العجلات الأمامية، ورف النافذة الخلفية.
• الجزء السفلي من الهيكل: افحص العتبات، والأجزاء الخلفية السفلية خلف العجلات، والمنحنيات أمام الأقواس الخلفية، وأسفل الأبواب، وأرضية صندوق الأمتعة. وتحت سقف الفينيل يكون الصدأ عادةً أسوأ (For B-Bodies Only، تقرير Barn Finds عن إصلاح الصدأ).
• العدادات: كثيرًا ما تتوقف الإضاءة الكهربائية المضيئة عن العمل. وتخلّت عنها Dodge بعد 1967 (Barn Finds).
• المصابيح المخفية: تستخدم المصابيح الدوّارة محركات ومرحّلات. اختبرها عدة مرات (For B-Bodies Only).
• الحليات والمقصورة: الحليات كثيرة، وألواح الأبواب لا تُصنع نسخ منها، ويتوفر الآن زجاج خلفي مصنّع حديثًا (For B-Bodies Only).
• المكابح: كانت المكابح الأسطوانية قياسية. ويروي أحد المالكين أن قطع الأقراص الأمامية الأصلية كانت صعبة المنال منذ أواخر عقد 1980 (DodgeGarage، Barn Finds).

Charger بمحرك 318 هي الشراء الصادق. أما 440 أو Hemi فعليها أن تثبت نفسها برقم VIN والنوابض والوثائق.

الأسعار

تتباين الأسعار كثيرًا. يضع Conceptcarz متوسط نتائج المزادات لسيارات Charger موديل 1967 عند 19,800 دولار. وتمتد نطاقات القيمة لديه من 12,100 إلى 19,800 دولار للسيارات بحالة جيدة، ومن 19,800 إلى 28,600 دولار للممتازة. وأعلى بيع مسجّل 280,500 دولار. وكان أحدث بيع في بياناته في مايو 2026 لدى Mecum في إنديانابوليس، مقابل 40,000 دولار. وفي Mecum Kissimmee في يناير 2025 بيعت Charger معدّلة موديل 1967 مقابل 22,000 دولار (Classic.com). قبل أن تدفع سعر محرك كبير، أثبت المحرك. ثم خصّص ميزانية للنقل والرسوم الجمركية والتسجيل في ألمانيا.

قائمة الفحص قبل الشراء

• اقرأ رقم VIN. في 1967 يدل الحرف الخامس على المحرك: F لمحرك 318، وG لمحرك 383، وH لمحرك 383 عالي الأداء، وL لمحرك 440، وJ لمحرك Hemi (Autotrader Classics).
• في سيارة يُقال إنها بمحرك 440 أو Hemi، انظر تحت المؤخرة. يجب أن يكون في النابض الخلفي من جهة الراكب أنصاف الشرائح الإضافية لنظام torque-biased (DodgeGarage). واطلب وثائق التصنيع.
• ضع السيارة على رافعة. افحص الأرضيات، وعوارض الشاسيه خلف العجلات الأمامية، والعتبات، والمنحنيات أمام الأقواس الخلفية، والأجزاء الخلفية السفلية، وأرضية صندوق الأمتعة.
• ارفع غطاء رف النافذة الخلفية إن أمكنك، وافحص ما تحت سقف الفينيل بحثًا عن فقاعات.
• شغّل الأضواء وتحقق من أن كل العدادات تتوهج. افتح المصابيح المخفية وأغلقها عدة مرات.
• تحقق من اكتمال ألواح الأبواب والكونسول والمقاعد والحليات. فالقطع المفقودة هي الأصعب في الاستبدال.
• افحص المكابح: أسطوانية أصلية أم أقراص أمامية، أم تحويل لاحق. في ألمانيا يجب تسجيل المكابح غير الأصلية في الوثائق.
• افحص TorqueFlite أو الناقل رباعي السرعات خلال تجربة القيادة بحثًا عن انزلاق أو تبديلات قاسية أو ضجيج.

الحكم

Charger موديل 1967 هي سيارة الجيل الأول الأندر والأنظف شكلًا، وما زالت سيارة بمحرك 318 أو 383 مرتّبة جيدًا في المتناول. الهيكل والمقصورة المكتملة أهم من المحرك، لأن الحليات وقطع المقصورة هي الجزء الصعب. وإن أردت 440 أو Hemi، فادفع مقابل الإثبات لا مقابل الشعار. ولسيارة سفر أمريكية أقدم، اقرأ دليلنا لـCadillac Series 62 موديل 1951.

FAQ

كم سيارة Dodge Charger موديل 1967 بُنيت؟

بنت Dodge عام 1967 ما مجموعه 15,788 سيارة Charger. نحو 660 منها بمحرك 440 Magnum و118 بمحرك 426 Hemi (DodgeGarage). وفي 1966 كان العدد 37,344.

ما المحركات التي توفرت في 1967؟

كان 318 V8 بقوة 230 حصانًا قياسيًا. أما الخيارات فكانت 383 بقوة 270 أو 325 حصانًا، و440 Magnum الجديد بقوة 375 حصانًا، و426 Street Hemi بقوة 425 حصانًا.

ما العدادات المضيئة كهربائيًا؟

تضيء Charger موديلي 1966 و1967 عداداتها من دون مصابيح. فالعدادات تتوهج بتيار متناوب عالي الجهد من محوّل. وكثيرًا ما يتعطل النظام مع العمر، ويستطيع الاختصاصيون إعادة بنائه، وتخلّت عنه Dodge بعد 1967.

كيف تميّز سيارة حقيقية بمحرك 440 أو Hemi؟

افحص الحرف الخامس من VIN: L يعني 440 وJ يعني Hemi. ابحث عن النوابض الخلفية torque-biased، واطلب وثائق التصنيع. فالمحركات سهلة التبديل، أما الوثائق فلا.

استنادًا إلى بيانات الحقبة ونتائج المزادات وتقارير السيارات الكلاسيكية ومنتديات المالكين، لا إلى تجربة قيادة أجريناها بأنفسنا. المصادر: دليل Autotrader Classics، Hagerty، DodgeGarage، Wikipedia، Muscle Car Club، تقييم conceptcarz، Classic.com (Mecum Kissimmee 2025)، Barn Finds (العدادات)، Barn Finds (إصلاح الصدأ)، Barn Finds (الأرضيات)، Barn Finds (المكابح القرصية)، For B-Bodies Only (قطع الجيل الأول)، For B-Bodies Only (ألواح الأبواب والشاسيه)، For B-Bodies Only (مواضع الصدأ)، For B-Bodies Only (جهد العدادات)، Mopar Insiders.