1967 Dodge Charger
Provjeri podove, donje dijelove stražnjih blatobrana, prtljažnik i instrumente, a 440 ili Hemi dokaži VIN kodom. Napravljeno je samo 15 788 primjeraka.
Kratki odgovor
- Charger iz 1967. druga je i posljednja godina fastbacka prve generacije. Napravljeno je samo 15 788 primjeraka naspram 37 344 u 1966. Motori su išli od standardnog V8 318 s 230 SAE KS do 426 Street Hemija s 425 SAE KS, koji je naručilo samo 118 kupaca.
- Traži hrđu u podovima, pragovima, donjim dijelovima stražnjih blatobrana, podu prtljažnika i uzdužnim nosačima okvira te isprobaj elektroluminiscentne instrumente i skrivena prednja svjetla. Dijelove interijera i ukrase teško je nabaviti.
- Kod automobila s 440 ili Hemijem provjeri kod motora u VIN-u, stražnje opruge i dokumente. Medijan aukcijskih rezultata Chargera iz 1967. je oko 20 000 dolara, a najbolji su višestruko skuplji.
Dodge je Charger predstavio 1966. kao fastback verziju srednje klase Coronet. Imao je skrivena prednja svjetla, stražnja svjetla preko cijele širine i četiri sjedala tipa bucket (Autotrader Classics). Automobil iz 1967. bio je blago moderniziran: dobio je pokazivače smjera na vrhu prednjih blatobrana, kraću središnju konzolu po želji, vinilni krov po želji i novi V8 440 Magnum. Prodaja je pala s 37 344 na 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty), a za 1968. Dodge je predstavio potpuno novu drugu generaciju Chargera. U staroj verziji ovog članka kao brojka za 1967. bila je navedena 37 344. To je brojka za 1966. Ovaj vodič nema vlastite fotografije.
Povijest i verzije
Charger stoji na platformi Chrysler B-body s međuosovinskim razmakom od 117 inča (2,97 m) i duljinom od 203 inča (5,16 m). Tvornička transportna masa bila je 3480 lb, otprilike 1580 kg (Autotrader Classics). Unutra su četiri sjedala tipa bucket, a stražnji naslonjači mogu se preklopiti u dugu tovarnu površinu (Hagerty). Instrumenti nemaju žarulje. Dodge je umjesto njih koristio elektroluminiscentnu rasvjetu, zahvaljujući kojoj instrumenti noću svijetle (Barn Finds). Prednja svjetla skrivaju se iza maske i okreću se prema naprijed pomoću motora i releja (forum For B-Bodies Only). Godina 1967. bila je posljednja godina elektroluminiscentnih instrumenata, koji s vremenom nisu dobro izdržali (Barn Finds).
U odnosu na 1966. nestao je V8 od 361 kubičnog inča, a njegovo mjesto zauzeo je 383. 440 Magnum bio je nov. Hemi je ostao skupa opcija na vrhu: prema Dodgeovoj vlastitoj web stranici, DodgeGarage, 1967. naručilo ga je samo 118 kupaca, a otprilike 660 uzelo je 440. Velika većina Chargera iz 1967. dakle je napustila tvornicu s 318 ili 383.
Motori i podaci
| Motor | Obujam | Snaga | Okretni moment |
|---|---|---|---|
| 318 V8, dvogrli (standard) | 5,2 l | 230 SAE KS | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, dvogrli | 6,3 l | 270 SAE KS | |
| 383 V8, četverogrli | 6,3 l | 325 SAE KS | |
| 440 Magnum, četverogrli | 7,2 l | 375 SAE KS | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, dva četverogrla rasplinjača | 7,0 l | 425 SAE KS | 490 lb-ft (664 Nm) |
Snage su bruto vrijednosti iz tog vremena (Hagerty, Wikipedia). Okretni moment potječe od Muscle Car Cluba i DodgeGaragea. Testovi iz tog vremena izmjerili su automobilu s 318 ubrzanje 0–60 mph (97 km/h) za 10,9 sekundi (Autotrader Classics). S 440 trebalo je 8 sekundi, a četvrt milje palo je za 15,5 sekundi s 93 mph (150 km/h) na cilju. Hemi je 0–60 mph prošao za 7,6 sekundi, a četvrt milje za 14,4 sekunde sa 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 i Hemi dobili su prednje bubanj kočnice 11 × 3 inča po policijskoj specifikaciji i stražnje lisnate opruge „torque-biased“ s dodatnim polulistovima. Prednje disk kočnice bile su po želji (DodgeGarage). Veliki motori isporučivali su se s četverostupanjskim ručnim mjenjačem ili automatikom TorqueFlite (Autotrader Classics).
U svakodnevnoj vožnji
Charger s 318 opušten je cruiser s dugom niskom karoserijom i upotrebljivim prtljažnikom, koji se s preklopljenim stražnjim naslonjačima povećava. To je velik i težak automobil, pa s bubanj kočnicama zaustavljanje moraš planirati unaprijed. Neki vlasnici ugradili su moderne disk kočnice. Jedan je rekao Barn Findsu da je to napravio jer se krajem osamdesetih dijelovi za originalne disk kočnice iz 1967. nisu mogli nabaviti.
Pravi izazov su dijelovi. Vlasnici na forumu For B-Bodies Only opisuju Charger prve generacije kao kompliciran, s mnogo ukrasnih dijelova i komponenti koje su rijetke i skupe. Oblikovane obloge vrata se ne reproduciraju. Neki limovi karoserije mogu se uzeti s Coroneta. Postoje reprodukcije pragova, produžetaka poda prtljažnika i sekcija donjih dijelova stražnjih blatobrana (Barn Finds). Elektroluminiscentni instrumenti rade na visokonaponsku izmjeničnu struju iz transformatora (For B-Bodies Only), pa popravke prepusti specijalistu. Specijalisti poput The Gauge Doca obnavljaju ih (Mopar Insiders). U Njemačkoj automobil iz 1967. obično može dobiti H-tablicu ako je originalan i dobro održavan. Preinake i rasvjetu provjeri kod svoje organizacije za tehnički pregled.
Hrđa i slabe točke
- Podovi i okvir: Kod zapuštenih automobila može biti potrebna zamjena podova; Charger iz 1966. pronađen u štali trebao je nove (Barn Finds). Vlasnici na For B-Bodies Only savjetuju da se pogleda ispod automobila ima li popravaka i zakrpa na okviru. Kod Chargera s B-body iz tog vremena spominju i pod suvozača, uzdužne nosače okvira iza prednjih kotača i policu ispod stražnjeg stakla.
- Donji dijelovi karoserije: Provjeri pragove, donje dijelove stražnjih blatobrana iza kotača, prijelaze ispred stražnjih kotača, donje rubove vrata i pod prtljažnika. Ispod vinilnog krova hrđa je obično gora (For B-Bodies Only, reportaža Barn Findsa o popravku hrđe).
- Instrumenti: Elektroluminiscentna rasvjeta često prestane raditi. Dodge ju je napustio nakon 1967. (Barn Finds).
- Skrivena prednja svjetla: Okretna svjetla koriste motore i releje. Isprobaj ih nekoliko puta (For B-Bodies Only).
- Ukrasi i interijer: Ukrasnih dijelova ima puno, obloge vrata se ne reproduciraju, a reprodukcije stražnjeg stakla već postoje (For B-Bodies Only).
- Kočnice: Standard su bile bubanj kočnice. Jedan vlasnik navodi da su se dijelovi za originalne prednje disk kočnice krajem osamdesetih već teško nabavljali (DodgeGarage, Barn Finds).
Charger s 318 poštena je kupnja. 440 ili Hemi moraju se dokazati VIN kodom, oprugama i dokumentima.
Cijene
Cijene se jako razlikuju. Conceptcarz navodi medijan aukcijskih rezultata Chargera iz 1967. od 19 800 dolara. Njegovi cjenovni razredi idu od 12 100 do 19 800 dolara za automobile u dobrom stanju i od 19 800 do 28 600 dolara za izvrsne automobile. Najviša zabilježena prodaja je 280 500 dolara. Posljednja prodaja u njegovim podacima bila je u svibnju 2026. kod Mecuma u Indianapolisu za 40 000 dolara. Na aukciji Mecum Kissimmee u siječnju 2025. preinačeni Charger iz 1967. prodan je za 22 000 dolara (Classic.com). Prije nego što platiš cijenu za big block, neka ti dokažu motor. Zatim odvoji novac za prijevoz, carinu i registraciju.
Popis za provjeru pri kupnji
- Pročitaj VIN. Godine 1967. peti znak označava motor: F za 318, G za 383, H za snažniji 383, L za 440 i J za Hemi (Autotrader Classics).
- Kod automobila koji navodno ima 440 ili Hemi pogledaj ispod stražnjeg dijela. Stražnja opruga na strani suvozača mora imati dodatne polulistove iz postave „torque-biased“ (DodgeGarage). Zatraži tvorničku dokumentaciju.
- Stavi automobil na dizalicu. Provjeri podove, uzdužne nosače okvira iza prednjih kotača, pragove, prijelaze ispred stražnjih kotača, donje dijelove stražnjih blatobrana i pod prtljažnika.
- Ako je moguće, podigni oblogu police ispod stražnjeg stakla i traži mjehuriće ispod vinilnog krova.
- Upali svjetla i provjeri svijetle li svi instrumenti. Nekoliko puta otvori i zatvori skrivena prednja svjetla.
- Provjeri jesu li obloge vrata, konzola, sjedala i letvice kompletni. Dijelovi koji nedostaju najteže se nadomještaju.
- Provjeri kočnice: originalni bubnjevi ili diskovi sprijeda, ili kasnija preinaka. U Njemačkoj neoriginalne kočnice moraju biti upisane u dokumente.
- Na probnoj vožnji provjeri mjenjač TorqueFlite ili četverostupanjski mjenjač na proklizavanje, grube promjene ili buku.
Zaključak
Charger iz 1967. rjeđi je i čišći automobil prve generacije, a lijep 318 ili 383 i dalje je na dohvat ruke. Karoserija i kompletan interijer znače više od motora, jer su ukrasni dijelovi i dijelovi interijera teži dio. Ako želiš 440 ili Hemi, plati za dokaz, ne za oznaku. Za stariji američki cruiser pročitaj naš vodič za kupnju Cadillaca Series 62 iz 1951..
FAQ
Koliko je Dodge Chargera iz 1967. proizvedeno?
Dodge je 1967. proizveo 15 788 Chargera. Otprilike 660 imalo je 440 Magnum, a 118 imalo je 426 Hemi (DodgeGarage). U 1966. bilo ih je 37 344.
Koji su motori bili 1967.?
Standard je bio V8 318 s 230 SAE KS. Na izbor su bili 383 s 270 ili 325 SAE KS, novi 440 Magnum s 375 SAE KS i 426 Street Hemi s 425 SAE KS.
Što su elektroluminiscentni instrumenti?
Chargeri iz 1966. i 1967. osvjetljavaju instrumente bez žarulja. Instrumenti svijetle zahvaljujući visokonaponskoj izmjeničnoj struji iz transformatora. Sustav se sa starošću često pokvari, specijalisti ga znaju obnoviti, a Dodge ga je napustio nakon 1967.
Kako prepoznati pravi automobil s 440 ili Hemijem?
Provjeri peti znak u VIN-u: L znači 440, a J Hemi. Traži stražnje opruge „torque-biased“ i zatraži tvorničku dokumentaciju. Motori se lako mijenjaju, dokumenti ne.
Na temelju podataka iz tog vremena, aukcijskih rezultata, članaka o klasičnim automobilima i foruma vlasnika, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Vodič Autotrader Classics, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, Procjena conceptcarz, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (instrumenti), Barn Finds (popravak hrđe), Barn Finds (podovi), Barn Finds (disk kočnice), For B-Bodies Only (dijelovi prve generacije), For B-Bodies Only (obloge vrata, okvir), For B-Bodies Only (mjesta hrđe), For B-Bodies Only (napon instrumenata), Mopar Insiders.