1967 Dodge Charger
Skontroluj podlahy, spodné časti zadných blatníkov, kufor a prístroje a 440 či Hemi preukáž VIN kódom. Vyrobilo sa len 15 788 kusov a ozdobné diely sú vzácne.
Krátka odpoveď
- Charger z roku 1967 je druhým a posledným rokom fastbacku prvej generácie. Vyrobilo sa len 15 788 kusov oproti 37 344 v roku 1966. Motory siahali od štandardného V8 318 s 230 SAE k po 426 Street Hemi so 425 SAE k, ktorý si objednalo len 118 zákazníkov.
- Hľadaj hrdzu v podlahách, prahoch, spodných častiach zadných blatníkov, podlahe kufra a pozdĺžnikoch rámu a vyskúšaj elektroluminiscenčné prístroje a skryté svetlomety. Diely interiéru a ozdoby sa zháňajú ťažko.
- Pri aute so 440 alebo Hemi skontroluj kód motora vo VIN, zadné pružiny a doklady. Medián aukčných výsledkov Chargerov z roku 1967 je okolo 20 000 dolárov a tie najlepšie sú mnohonásobne vyššie.
Dodge uviedol Charger v roku 1966 ako fastbackovú verziu strednej triedy Coronet. Mal skryté svetlomety, zadné svetlá cez celú šírku a štyri sedadlá typu bucket (Autotrader Classics). Auto z roku 1967 bolo jemne modernizované: dostalo smerovky hore na predných blatníkoch, kratšiu stredovú konzolu na želanie, vinylovú strechu na želanie a nový V8 440 Magnum. Predaj klesol z 37 344 na 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty) a pre rok 1968 uviedol Dodge úplne novú druhú generáciu Chargeru. V starej verzii tohto článku bolo ako číslo pre rok 1967 uvedené 37 344. To je číslo za rok 1966. Tento sprievodca nemá vlastné fotky.
História a verzie
Charger stojí na platforme Chrysler B-body s rázvorom 117 palcov (2,97 m) a dĺžkou 203 palcov (5,16 m). Továrenská prepravná hmotnosť bola 3480 lb, zhruba 1580 kg (Autotrader Classics). Vnútri sú štyri sedadlá typu bucket a zadné operadlá sa dajú sklopiť do dlhej ložnej plochy (Hagerty). Prístroje nemajú žiarovky. Dodge namiesto nich použil elektroluminiscenčné osvetlenie, vďaka ktorému budíky v noci svietia (Barn Finds). Svetlomety sa skrývajú za maskou a otáčajú sa dopredu pomocou motorov a relé (fórum For B-Bodies Only). Rok 1967 bol posledným rokom elektroluminiscenčných prístrojov, ktoré časom nedržali veľmi dobre (Barn Finds).
Oproti roku 1966 zmizol V8 s objemom 361 kubických palcov a jeho miesto zaujal 383. 440 Magnum bol nový. Hemi zostal drahou voľbou na vrchole: podľa vlastného webu Dodge, DodgeGarage, si ho v roku 1967 objednalo len 118 zákazníkov a zhruba 660 si vzalo 440. Drvivá väčšina Chargerov z roku 1967 teda opustila továreň s 318 alebo 383.
Motory a dáta
| Motor | Objem | Výkon | Krútiaci moment |
|---|---|---|---|
| 318 V8, dvojkomorový (štandard) | 5,2 l | 230 SAE k | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, dvojkomorový | 6,3 l | 270 SAE k | |
| 383 V8, štvorkomorový | 6,3 l | 325 SAE k | |
| 440 Magnum, štvorkomorový | 7,2 l | 375 SAE k | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, dva štvorkomorové karburátory | 7,0 l | 425 SAE k | 490 lb-ft (664 Nm) |
Výkony sú dobové hrubé hodnoty (Hagerty, Wikipedia). Krútiaci moment pochádza z Muscle Car Club a DodgeGarage. Dobové testy namerali autu s 318 zrýchlenie 0–60 mph (97 km/h) za 10,9 sekundy (Autotrader Classics). So 440 to trvalo 8 sekúnd a štvrťmíľa padla za 15,5 sekundy s rýchlosťou 93 mph (150 km/h) v cieli. Hemi zvládol 0–60 mph za 7,6 sekundy a štvrťmíľu za 14,4 sekundy so 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 a Hemi dostali predné bubnové brzdy 11 × 3 palce podľa policajnej špecifikácie a zadné listové pružiny „torque-biased“ s prídavnými polovičnými listami. Predné kotúčové brzdy boli na želanie (DodgeGarage). Veľké motory sa dodávali so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou alebo automatom TorqueFlite (Autotrader Classics).
V každodennej prevádzke
Charger s 318 je pohodový cruiser s dlhou nízkou karosériou a použiteľným kufrom, ktorý sa so sklopenými zadnými operadlami zväčší. Je to veľké a ťažké auto, takže s bubnovými brzdami musíš zastavovanie plánovať s predstihom. Niektorí majitelia namontovali moderné kotúčové brzdy. Jeden povedal Barn Finds, že to urobil, pretože diely na pôvodné kotúčové brzdy z roku 1967 boli koncom osemdesiatych rokov nezohnateľné.
Skutočnou výzvou sú diely. Majitelia na fóre For B-Bodies Only opisujú Charger prvej generácie ako komplikovaný, s mnohými ozdobnými dielmi a súčiastkami, ktoré sú vzácne a drahé. Tvarované výplne dverí sa nereprodukujú. Niektoré karosárske plechy sa dajú vziať z Coronetu. Existujú reprodukcie prahov, predĺženia podlahy kufra a sekcie spodných častí zadných blatníkov (Barn Finds). Elektroluminiscenčné prístroje bežia na vysokonapäťový striedavý prúd z transformátora (For B-Bodies Only), takže opravy prenechaj špecialistovi. Špecialisti ako The Gauge Doc ich renovujú (Mopar Insiders). V Nemecku môže auto z roku 1967 zvyčajne dostať H-značku, ak je pôvodné a dobre udržiavané. Úpravy a osvetlenie si over u svojej skúšobnej organizácie.
Hrdza a slabé miesta
- Podlahy a rám: Pri zanedbaných autách môže byť nutná výmena podláh; Charger z roku 1966 nájdený v stodole potreboval nové (Barn Finds). Majitelia na For B-Bodies Only radia pozrieť sa pod auto po opravách a záplatách na ráme. Pri Chargeroch s B-body z toho obdobia spomínajú aj podlahu spolujazdca, pozdĺžniky rámu za prednými kolesami a policu pod zadným oknom.
- Spodné časti karosérie: Skontroluj prahy, spodné časti zadných blatníkov za kolesami, prechody pred zadnými kolesami, spodné hrany dverí a podlahu kufra. Pod vinylovou strechou býva hrdza zvyčajne horšia (For B-Bodies Only, reportáž Barn Finds o oprave hrdze).
- Prístroje: Elektroluminiscenčné osvetlenie často prestane fungovať. Dodge ho po roku 1967 opustil (Barn Finds).
- Skryté svetlomety: Otočné svetlomety používajú motory a relé. Vyskúšaj ich niekoľkokrát (For B-Bodies Only).
- Ozdoby a interiér: Ozdobných dielov je veľa, výplne dverí sa nereprodukujú a reprodukcie zadného okna už existujú (For B-Bodies Only).
- Brzdy: Štandardom boli bubnové brzdy. Jeden majiteľ uvádza, že diely na pôvodné predné kotúčové brzdy sa koncom osemdesiatych rokov už ťažko zháňali (DodgeGarage, Barn Finds).
Charger s 318 je poctivý nákup. 440 alebo Hemi sa musí preukázať VIN kódom, pružinami a dokladmi.
Ceny
Ceny sa veľmi líšia. Conceptcarz uvádza medián aukčných výsledkov Chargerov z roku 1967 na 19 800 dolárov. Jeho cenové pásma idú od 12 100 do 19 800 dolárov za autá v dobrom stave a od 19 800 do 28 600 dolárov za vynikajúce autá. Najvyšší zaznamenaný predaj je 280 500 dolárov. Posledný predaj v jeho dátach prebehol v máji 2026 u Mecum v Indianapolise za 40 000 dolárov. Na aukcii Mecum Kissimmee v januári 2025 sa upravený Charger z roku 1967 predal za 22 000 dolárov (Classic.com). Kým zaplatíš cenu za big block, nechaj si motor preukázať. Potom si odlož peniaze na dopravu, dovozné clo a registráciu.
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Prečítaj VIN. V roku 1967 udáva piaty znak motor: F pre 318, G pre 383, H pre výkonnejší 383, L pre 440 a J pre Hemi (Autotrader Classics).
- Pri aute, ktoré má údajne mať 440 alebo Hemi, sa pozri pod zadnú časť. Zadná pružina na strane spolujazdca musí mať prídavné polovičné listy z nastavenia „torque-biased“ (DodgeGarage). Vyžiadaj si výrobné dokumenty.
- Daj auto na zdvihák. Skontroluj podlahy, pozdĺžniky rámu za prednými kolesami, prahy, prechody pred zadnými kolesami, spodné časti zadných blatníkov a podlahu kufra.
- Ak sa dá, zdvihni obloženie police pod zadným oknom a hľadaj pľuzgiere pod vinylovou strechou.
- Rozsvieť a skontroluj, že všetky prístroje svietia. Niekoľkokrát otvor a zatvor skryté svetlomety.
- Skontroluj, že výplne dverí, konzola, sedadlá a lišty sú kompletné. Chýbajúce diely sa nahrádzajú najhoršie.
- Skontroluj brzdy: pôvodné bubny alebo kotúče vpredu, alebo neskoršia prestavba. V Nemecku musia byť neoriginálne brzdy zapísané v dokladoch.
- Pri skúšobnej jazde skontroluj prevodovku TorqueFlite alebo štvorstupňovú prevodovku na preklzovanie, tvrdé radenie alebo hluk.
Záver
Charger z roku 1967 je vzácnejšie a čistejšie auto prvej generácie a pekná 318 alebo 383 je stále na dosah. Karoséria a kompletný interiér znamenajú viac než motor, pretože ozdobné diely a diely interiéru sú tá ťažká časť. Ak chceš 440 alebo Hemi, plať za dôkaz, nie za znak. Pre starší americký cruiser si prečítaj nášho sprievodcu kúpou Cadillacu Series 62 z roku 1951.
FAQ
Koľko Dodge Chargerov z roku 1967 bolo vyrobených?
Dodge v roku 1967 vyrobil 15 788 Chargerov. Zhruba 660 malo 440 Magnum a 118 malo 426 Hemi (DodgeGarage). V roku 1966 ich bolo 37 344.
Aké motory boli v roku 1967?
Štandardom bol V8 318 s 230 SAE k. Na výber boli 383 s 270 alebo 325 SAE k, nový 440 Magnum s 375 SAE k a 426 Street Hemi so 425 SAE k.
Čo sú elektroluminiscenčné prístroje?
Chargery z rokov 1966 a 1967 osvetľujú prístroje bez žiaroviek. Budíky svietia vďaka vysokonapäťovému striedavému prúdu z transformátora. Systém sa vekom často pokazí, špecialisti ho vedia renovovať a Dodge ho po roku 1967 opustil.
Ako spoznám pravé auto so 440 alebo Hemi?
Skontroluj piaty znak vo VIN: L znamená 440 a J Hemi. Hľadaj zadné pružiny „torque-biased“ a vyžiadaj si výrobné dokumenty. Motory sa vymieňajú ľahko, doklady nie.
Na základe dobových údajov, aukčných výsledkov, článkov o klasických autách a fór majiteľov, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Sprievodca Autotrader Classics, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, Ocenenie conceptcarz, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (prístroje), Barn Finds (oprava hrdze), Barn Finds (podlahy), Barn Finds (kotúčové brzdy), For B-Bodies Only (diely prvej generácie), For B-Bodies Only (výplne dverí, rám), For B-Bodies Only (miesta hrdze), For B-Bodies Only (napätie prístrojov), Mopar Insiders.