1967 Dodge Charger
Proveri podove, donje delove zadnjih blatobrana, prtljažnik i instrumente, a 440 ili Hemi dokaži VIN kodom. Napravljeno je samo 15 788 primeraka.
Kratak odgovor
- Charger iz 1967. druga je i poslednja godina fastbacka prve generacije. Napravljeno je samo 15 788 primeraka naspram 37 344 u 1966. Motori su išli od standardnog V8 318 s 230 SAE KS do 426 Street Hemija s 425 SAE KS, koji je naručilo samo 118 kupaca.
- Traži rđu u podovima, pragovima, donjim delovima zadnjih blatobrana, podu prtljažnika i uzdužnim nosačima okvira i isprobaj elektroluminiscentne instrumente i skrivena prednja svetla. Delove enterijera i ukrase teško je nabaviti.
- Kod automobila s 440 ili Hemijem proveri kod motora u VIN-u, zadnje opruge i dokumente. Medijan aukcionih rezultata Chargera iz 1967. je oko 20 000 dolara, a najbolji su višestruko skuplji.
Dodge je Charger predstavio 1966. kao fastback verziju srednje klase Coronet. Imao je skrivena prednja svetla, zadnja svetla preko cele širine i četiri sedišta tipa bucket (Autotrader Classics). Automobil iz 1967. bio je blago modernizovan: dobio je migavce na vrhu prednjih blatobrana, kraću centralnu konzolu po želji, vinilni krov po želji i novi V8 440 Magnum. Prodaja je pala s 37 344 na 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty), a za 1968. Dodge je predstavio potpuno novu drugu generaciju Chargera. U staroj verziji ovog članka kao brojka za 1967. bila je navedena 37 344. To je brojka za 1966. Ovaj vodič nema sopstvene fotografije.
Istorija i verzije
Charger stoji na platformi Chrysler B-body s međuosovinskim razmakom od 117 inča (2,97 m) i dužinom od 203 inča (5,16 m). Fabrička transportna masa bila je 3480 lb, otprilike 1580 kg (Autotrader Classics). Unutra su četiri sedišta tipa bucket, a zadnji naslonjači mogu se preklopiti u dugu tovarnu površinu (Hagerty). Instrumenti nemaju sijalice. Dodge je umesto njih koristio elektroluminiscentno osvetljenje, zahvaljujući kojoj instrumenti noću svetle (Barn Finds). Prednja svetla skrivaju se iza maske i okreću se prema napred pomoću motora i releja (forum For B-Bodies Only). Godina 1967. bila je poslednja godina elektroluminiscentnih instrumenata, koji s vremenom nisu dobro izdržali (Barn Finds).
U odnosu na 1966. nestao je V8 od 361 kubičnog inča, a njegovo mesto zauzeo je 383. 440 Magnum bio je nov. Hemi je ostao skupa opcija na vrhu: prema Dodgeovoj sopstvenoj web stranici, DodgeGarage, 1967. naručilo ga je samo 118 kupaca, a otprilike 660 uzelo je 440. Velika većina Chargera iz 1967. dakle je napustila fabriku s 318 ili 383.
Motori i podaci
| Motor | Zapremina | Snaga | Obrtni moment |
|---|---|---|---|
| 318 V8, dvogrli (standard) | 5,2 l | 230 SAE KS | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, dvogrli | 6,3 l | 270 SAE KS | |
| 383 V8, četvorogrli | 6,3 l | 325 SAE KS | |
| 440 Magnum, četvorogrli | 7,2 l | 375 SAE KS | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, dva četvorogrla karburatora | 7,0 l | 425 SAE KS | 490 lb-ft (664 Nm) |
Snage su bruto vrednosti iz tog vremena (Hagerty, Wikipedia). Obrtni moment potiče od Muscle Car Cluba i DodgeGaragea. Testovi iz tog vremena izmerili su automobilu s 318 ubrzanje 0–60 mph (97 km/h) za 10,9 sekundi (Autotrader Classics). S 440 trebalo je 8 sekundi, a četvrt milje palo je za 15,5 sekundi s 93 mph (150 km/h) na cilju. Hemi je 0–60 mph prošao za 7,6 sekundi, a četvrt milje za 14,4 sekunde sa 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 i Hemi dobili su prednje bubanj kočnice 11 × 3 inča po policijskoj specifikaciji i zadnje lisnate opruge „torque-biased“ s dodatnim polulistovima. Prednje disk kočnice bile su po želji (DodgeGarage). Veliki motori isporučivali su se s četvorostepenim ručnim menjačem ili automatikom TorqueFlite (Autotrader Classics).
U svakodnevnoj vožnji
Charger s 318 opušten je cruiser s dugom niskom karoserijom i upotrebljivim prtljažnikom, koji se s preklopljenim zadnjim naslonjačima povećava. To je velik i težak automobil, pa s bubanj kočnicama zaustavljanje moraš planirati unapred. Neki vlasnici ugradili su moderne disk kočnice. Jedan je rekao Barn Findsu da je to napravio jer se krajem osamdesetih delovi za originalne disk kočnice iz 1967. nisu mogli nabaviti.
Pravi izazov su delovi. Vlasnici na forumu For B-Bodies Only opisuju Charger prve generacije kao komplikovan, s mnogo ukrasnih delova i komponenti koje su retke i skupe. Oblikovane obloge vrata se ne reprodukuju. Neki limovi karoserije mogu se uzeti s Coroneta. Postoje reprodukcije pragova, produžetaka poda prtljažnika i sekcija donjih delova zadnjih blatobrana (Barn Finds). Elektroluminiscentni instrumenti rade na visokonaponsku izmeničnu struju iz transformatora (For B-Bodies Only), pa popravke prepusti specijalistu. Specijalisti poput The Gauge Doca obnavljaju ih (Mopar Insiders). U Nemačkoj automobil iz 1967. obično može dobiti H-tablicu ako je originalan i dobro održavan. Preprave i osvetljenje proveri kod svoje organizacije za tehnički pregled.
Rđa i slabe tačke
- Podovi i okvir: Kod zapuštenih automobila može biti potrebna zamena podova; Chargeru iz 1966. pronađenom u štali bili su potrebni novi (Barn Finds). Vlasnici na For B-Bodies Only savetuju da se ispod automobila pogleda da li ima popravaka i zakrpa na okviru. Kod Chargera s B-body iz tog vremena pominju i pod suvozača, uzdužne nosače okvira iza prednjih točkova i policu ispod zadnjeg stakla.
- Donji delovi karoserije: Proveri pragove, donje delove zadnjih blatobrana iza točka, prelaze ispred zadnjih točkova, donje rubove vrata i pod prtljažnika. Ispod vinilnog krova rđa je obično gora (For B-Bodies Only, reportaža Barn Findsa o popravku rđe).
- Instrumenti: Elektroluminiscentno osvetljenje često prestane raditi. Dodge ga je napustio nakon 1967. (Barn Finds).
- Skrivena prednja svetla: Okretna svetla koriste motore i releje. Isprobaj ih nekoliko puta (For B-Bodies Only).
- Ukrasi i enterijer: Ukrasnih delova ima puno, obloge vrata se ne reprodukuju, a reprodukcije zadnjeg stakla već postoje (For B-Bodies Only).
- Kočnice: Standard su bile bubanj kočnice. Jedan vlasnik navodi da su se delovi za originalne prednje disk kočnice krajem osamdesetih već teško nabavljali (DodgeGarage, Barn Finds).
Charger s 318 poštena je kupovina. 440 ili Hemi moraju se dokazati VIN kodom, oprugama i dokumentima.
Cene
Cene se jako razlikuju. Conceptcarz navodi medijan aukcionih rezultata Chargera iz 1967. od 19 800 dolara. Njegovi cenovni razredi idu od 12 100 do 19 800 dolara za automobile u dobrom stanju i od 19 800 do 28 600 dolara za izvrsne automobile. Najviša zabeležena prodaja je 280 500 dolara. Poslednja prodaja u njegovim podacima bila je u maju 2026. kod Mecuma u Indianapolisu za 40 000 dolara. Na aukciji Mecum Kissimmee u januaru 2025. izmenjeni Charger iz 1967. prodat je za 22 000 dolara (Classic.com). Pre nego što platiš cenu za big block, neka ti dokažu motor. Zatim odvoji novac za prevoz, carinu i registraciju.
Spisak za proveru pri kupovini
- Pročitaj VIN. Godine 1967. peti znak označava motor: F za 318, G za 383, H za snažniji 383, L za 440 i J za Hemi (Autotrader Classics).
- Kod automobila koji navodno ima 440 ili Hemi pogledaj ispod zadnjeg dela. Zadnja opruga na strani suvozača mora imati dodatne polulistove iz postave „torque-biased“ (DodgeGarage). Zatraži fabričku dokumentaciju.
- Stavi automobil na dizalicu. Proveri podove, uzdužne nosače okvira iza prednjih točkova, pragove, prelaze ispred zadnjih točkova, donje delove zadnjih blatobrana i pod prtljažnika.
- Ako je moguće, podigni oblogu police ispod zadnjeg stakla i traži mehuriće ispod vinilnog krova.
- Upali svetla i proveri da li svetle svi instrumenti. Nekoliko puta otvori i zatvori skrivena prednja svetla.
- Proveri da li su obloge vrata, konzola, sedišta i letvice kompletni. Delovi koji nedostaju najteže se zamenjuju.
- Proveri kočnice: originalni bubnjevi ili diskovi spreda, ili kasnija prerada. U Nemačkoj neoriginalne kočnice moraju biti upisane u dokumente.
- Na probnoj vožnji proveri menjač TorqueFlite ili četvorostepeni menjač na proklizavanje, grube promene ili buku.
Zaključak
Charger iz 1967. ređi je i čišći automobil prve generacije, a lep 318 ili 383 i dalje je na dohvat ruke. Karoserija i kompletan enterijer znače više od motora, jer su ukrasni delovi i delovi enterijera teži deo. Ako želiš 440 ili Hemi, plati za dokaz, ne za oznaku. Za stariji američki cruiser pročitaj naš vodič za kupovinu Cadillaca Series 62 iz 1951..
FAQ
Koliko je Dodge Chargera iz 1967. proizvedeno?
Dodge je 1967. proizveo 15 788 Chargera. Otprilike 660 imalo je 440 Magnum, a 118 imalo je 426 Hemi (DodgeGarage). U 1966. bilo ih je 37 344.
Koji su motori bili 1967.?
Standard je bio V8 318 s 230 SAE KS. Na izbor su bili 383 s 270 ili 325 SAE KS, novi 440 Magnum s 375 SAE KS i 426 Street Hemi s 425 SAE KS.
Šta su elektroluminiscentni instrumenti?
Chargeri iz 1966. i 1967. osvetljavaju instrumente bez sijalica. Instrumenti svetle zahvaljujući visokonaponskoj izmeničnoj struji iz transformatora. Sistem se sa starošću često pokvari, specijalisti ga znaju obnoviti, a Dodge ga je napustio nakon 1967.
Kako prepoznati pravi automobil s 440 ili Hemijem?
Proveri peti znak u VIN-u: L znači 440, a J Hemi. Traži zadnje opruge „torque-biased“ i zatraži fabričku dokumentaciju. Motori se lako menjaju, dokumenti ne.
Na osnovu podataka iz tog vremena, aukcionih rezultata, članaka o klasičnim automobilima i foruma vlasnika, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Vodič Autotrader Classics, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, Procena conceptcarz, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (instrumenti), Barn Finds (popravak rđe), Barn Finds (podovi), Barn Finds (disk kočnice), For B-Bodies Only (delovi prve generacije), For B-Bodies Only (obloge vrata, okvir), For B-Bodies Only (mesta rđe), For B-Bodies Only (napon instrumenata), Mopar Insiders.