1967 Dodge Charger

Dodge lanserade Charger 1966 som en fastbackversion av mellanklassbilen Coronet. Den hade dolda strålkastare, baklyktor över hela bredden och fyra skålstolar (Autotrader Classics). 1967 års bil var en lätt uppdatering: den fick körriktningsvisare ovanpå framskärmarna, en tillvalsbar kortare mittkonsol, vinyltak som tillval och den nya V8:an 440 Magnum. Försäljningen föll från 37 344 till 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty), och till 1968 lanserade Dodge den helt nya Charger av andra generationen. I vår gamla version av artikeln angavs 37 344 som siffran för 1967. Det är siffran för 1966. Den här guiden har inga egna foton.

Historia och versioner

Chargern står på Chryslers B-body-plattform, med en hjulbas på 117 tum (2,97 m) och en längd på 203 tum (5,16 m). Leveransvikten från fabrik var 3480 lb, omkring 1580 kg (Autotrader Classics). Inne finns fyra skålstolar, och baksätena fälls ned till ett långt lastgolv (Hagerty). Instrumenten har inga glödlampor. Dodge använde i stället elektroluminiscent belysning, som får mätarna att lysa i mörkret (Barn Finds). Strålkastarna döljer sig bakom grillen och vrids fram med hjälp av motorer och reläer (forumet For B-Bodies Only). 1967 var sista året med de elektroluminiscenta mätarna, som inte höll särskilt bra över tid (Barn Finds).

Jämfört med 1966 var V8:an på 361 cu in borta och en 383 hade tagit dess plats (Wikipedia). 440 Magnum var ny. Hemin förblev det dyra topptillvalet: enligt Dodges egen DodgeGarage beställde bara 118 köpare den 1967, och omkring 660 valde 440:n. Den överväldigande majoriteten av 1967 års Charger lämnade alltså fabriken med en 318 eller en 383.

Motorer och data

Effekterna är bruttovärden från tiden (Hagerty, Wikipedia). Vridmomentet kommer från Muscle Car Club och DodgeGarage. Tester från tiden klockade en bil med 318:an till 10,9 sekunder från 0 till 60 mph (97 km/h) (Autotrader Classics). Med 440:n tog det 8 sekunder, och kvartsmilen gick på 15,5 sekunder med 93 mph (150 km/h) i mål. Hemin gick 0–60 mph på 7,6 sekunder och kvartsmilen på 14,4 sekunder med 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440:n och Hemin fick trumbromsar fram på 11 × 3 tum från polisutförandet och "torque-biased" bladfjädrar bak med extra halva blad. Skivbromsar fram var tillval (DodgeGarage). De stora motorerna fanns med fyrväxlad manuell låda eller TorqueFlite-automat (Autotrader Classics).

I vardagen

En Charger med 318:an är en avspänd cruiser med lång, låg kaross och ett användbart bagageutrymme som blir större med baksätena nedfällda. Det är en stor och tung bil, så med trumbromsar ska du planera stoppen i god tid. En del ägare har monterat moderna skivbromsar. En av dem berättade för Barn Finds att han gjorde det eftersom delar till de ursprungliga skivbromsarna från 1967 var omöjliga att hitta i slutet av 1980-talet.

Delarna är den verkliga utmaningen. Ägare på forumet For B-Bodies Only beskriver första generationens Charger som komplicerad, med mycket listverk, och delar som är sällsynta och dyra. De formade dörrsidorna reproduceras inte. En del karossdelar kan tas från en Coronet. Reproduktionströsklar, förlängningar till bagagerumsgolvet och lagningsbitar till bakre skärmars nederkant finns att köpa (Barn Finds). De elektroluminiscenta mätarna drivs med högspänd växelström från en transformator (For B-Bodies Only), så lämna reparationer till en specialist. Specialister som The Gauge Doc renoverar dem (Mopar Insiders). I Tyskland kan en bil från 1967 oftast få en H-skylt (veteranregistrering) om den är originalskick och välskött. Kontrollera ändringar och belysning med din besiktningsorganisation.

Rost och svaga punkter

• Golv och ram: på misskötta bilar kan golven behöva bytas; en ladfynds-Charger från 1966 behövde nya (Barn Finds). Ägare på forumet For B-Bodies Only säger att du ska titta under bilen efter lagningar och lappar på ramen. På B-body-Chargers från den här tiden nämner de också passagerarsidans golv, rambalkarna bakom framhjulen och hatthyllan.
• Nedre delen av karossen: kontrollera trösklar, bakre skärmars nederkant bakom hjulen, doglegs, dörrarnas nederkant och bagagerumsgolvet. Under ett vinyltak är rosten oftast värre (For B-Bodies Only, Barn Finds rapport om rostlagning).
• Mätare: den elektroluminiscenta belysningen slutar ofta fungera. Dodge slutade använda den efter 1967 (Barn Finds).
• Dolda strålkastare: de vridbara strålkastarna använder motorer och reläer. Testa dem flera gånger (For B-Bodies Only).
• Listverk och interiör: det finns många listdelar, dörrsidorna reproduceras inte, och en reproducerad bakruta finns numera att köpa (For B-Bodies Only).
• Bromsar: trumbromsar var standard. En ägare berättar att delar till de ursprungliga främre skivbromsarna redan var svåra att hitta i slutet av 1980-talet (DodgeGarage, Barn Finds).

En Charger med 318:an är det ärliga köpet. En 440 eller Hemi måste bevisa sig med VIN-numret, fjädrarna och papperen.

Priser

Priserna spretar. Conceptcarz anger medianpriset på auktion för 1967 års Charger till 19 800 dollar. Värdeintervallen går från 12 100 till 19 800 dollar för bilar i gott skick och från 19 800 till 28 600 dollar för utmärkta exemplar. Den högsta registrerade försäljningen är 280 500 dollar. Den senaste försäljningen i underlaget var i maj 2026 hos Mecum i Indianapolis, för 40 000 dollar. Hos Mecum Kissimmee i januari 2025 såldes en modifierad Charger från 1967 för 22 000 dollar (Classic.com). Bevisa motorn innan du betalar ett bigblockpris. Räkna sedan med transport, importtull och registrering.

Checklista vid köp

• Läs VIN-numret. 1967 anger det femte tecknet motorn: F för 318, G för 383, H för högprestanda-383, L för 440 och J för Hemi (Autotrader Classics).
• På en påstådd 440- eller Hemibil, titta under bakdelen. Bakfjädern på passagerarsidan ska ha de extra halva bladen i torque-biased-utförandet (DodgeGarage). Be att få se byggdokumenten.
• Ställ bilen på en lyft. Kontrollera golv, rambalkarna bakom framhjulen, trösklar, doglegs, bakre skärmars nederkant och bagagerumsgolvet.
• Lyft om möjligt på hatthyllans klädsel, och kontrollera under ett vinyltak efter bubblor.
• Tänd belysningen och kontrollera att alla mätare lyser. Öppna och stäng de dolda strålkastarna flera gånger.
• Kontrollera att dörrsidor, konsol, stolar och lister är kompletta. Det är de saknade delarna som är svåra att ersätta.
• Kontrollera bromsarna: originaltrummor eller skivor fram, eller en senare ombyggnad. Bromsar som inte är original måste föras in i papperen.
• Kontrollera TorqueFlite-lådan eller den fyrväxlade manuella lådan under provkörningen efter slirning, hårda växlingar eller missljud.

Slutsats

1967 års Charger är den sällsyntare och renare första generationens bil, och en välskött 318 eller 383 är fortfarande inom räckhåll. Kaross och komplett interiör är viktigare än motorn, eftersom list- och interiördelar är det svåra. Vill du ha en 440 eller en Hemi, betala för beviset, inte för emblemet. För en äldre amerikansk cruiser, läs vår köpguide för Cadillac Series 62 från 1951.

FAQ

Hur många Dodge Charger byggdes 1967?

Dodge byggde 15 788 Charger 1967. Omkring 660 hade 440 Magnum och 118 hade 426 Hemi (DodgeGarage). 1966 var det 37 344.

Vilka motorer fanns 1967?

318-V8:an med 230 SAE-hk var standard. Tillvalen var 383:an med 270 eller 325 SAE-hk, den nya 440 Magnum med 375 SAE-hk och 426 Street Hemi med 425 SAE-hk.

Vad är de elektroluminiscenta mätarna?

1966 och 1967 års Charger belyser instrumenten utan glödlampor. Mätarna lyser, drivna av högspänd växelström från en transformator. Systemet går ofta sönder med åren, specialister kan renovera det, och Dodge slutade använda det efter 1967.

Hur känner man igen en äkta 440- eller Hemibil?

Kontrollera det femte tecknet i VIN-numret: L står för 440 och J för Hemi. Titta efter torque-biased-fjädrarna bak, och be att få se byggdokumenten. Motorer är lätta att byta, papper är det inte.

Baserat på uppgifter från tiden, auktionsresultat, klassikerrapporter och ägarforum, inte på en egen provkörning. Källor: guide från Autotrader Classics, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, värdering från conceptcarz, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (mätare), Barn Finds (rostlagning), Barn Finds (golv), Barn Finds (skivbromsar), For B-Bodies Only (delar till första generationen), For B-Bodies Only (dörrsidor, ram), For B-Bodies Only (rostpunkter), For B-Bodies Only (mätarnas spänning), Mopar Insiders.