1967 Dodge Charger
Tarkista lattiat, takalokasuojien alaosat, tavaratila ja mittarit, ja todista 440 tai Hemi VIN-numerolla. Niitä tehtiin vain 15 788, ja verhoiluosia on vähän.
Lyhyt vastaus
- Vuoden 1967 Charger on ensimmäisen sukupolven fastbackin toinen ja viimeinen vuosi. Niitä tehtiin vain 15 788, kun vuonna 1966 määrä oli 37 344. Moottorit vaihtelivat vakio-318-V8:sta (230 hp) 426 Street Hemiin (425 hp), jonka tilasi vain 118 ostajaa.
- Tarkista ruoste lattioista, kynnyksistä, takalokasuojien alaosista, tavaratilan pohjasta ja runkopalkeista, ja testaa elektroluminesenssimittarit ja piilovalot. Sisustus- ja verhoiluosia on vaikea löytää.
- Kun kyse on 440- tai Hemi-autosta, tarkista moottorikoodi VIN-numerosta, takajouset ja paperit. Vuoden 1967 Chargerien huutokauppojen mediaanitulos on noin 20 000 dollaria, ja huipputulokset ovat moninkertaisia.
Dodge toi Chargerin markkinoille vuonna 1966 keskikokoisen Coronetin fastback-versiona. Siinä oli piilotetut ajovalot, koko leveyden takavalot ja neljä kuppi-istuinta (Autotrader Classics). Vuoden 1967 auto oli kevyt päivitys: se sai suuntavilkut etulokasuojien päälle, lisävarusteena lyhyemmän keskikonsolin, vinyylikattovaihtoehdon ja uuden 440 Magnum -V8:n. Myynti putosi 37 344:stä 15 788:aan (Autotrader Classics, Hagerty), ja vuodeksi 1968 Dodge toi täysin uuden toisen sukupolven Chargerin. Tämän artikkelin vanha versio antoi vuoden 1967 luvuksi 37 344. Se on vuoden 1966 luku. Tässä oppaassa ei ole omia kuviamme.
Historia ja versiot
Charger perustuu Chryslerin B-body-alustaan, ja sen akseliväli on 117 tuumaa (2,97 m) ja pituus 203 tuumaa (5,16 m). Tehtaan ilmoittama toimituspaino oli 3 480 lb eli noin 1 580 kg (Autotrader Classics). Sisällä on neljä kuppi-istuinta, ja takaistuimet kaatuvat pitkäksi tavaratilan lattiaksi (Hagerty). Mittaristossa ei ole polttimoita. Dodge käytti sen sijaan elektroluminesenssivalaistusta, joka saa mittarit hehkumaan yöllä (Barn Finds). Ajovalot piiloutuvat säleikön taakse ja kääntyvät esiin moottoreiden ja releiden avulla (For B-Bodies Only -foorumi). 1967 oli elektroluminesenssimittareiden viimeinen vuosi, eivätkä ne kestäneet aikaa hyvin (Barn Finds).
Vuoteen 1966 verrattuna 361 cu in V8 poistui ja 383 tuli tilalle (Wikipedia). 440 Magnum oli uusi. Hemi pysyi kalliina huippuvaihtoehtona: Dodgen oman DodgeGaragen mukaan sen tilasi vuonna 1967 vain 118 ostajaa, ja noin 660 valitsi 440:n. Valtaosa vuoden 1967 Chargereista lähti siis tehtaalta 318:lla tai 383:lla.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|
| 318 V8, kaksikurkkuinen (vakio) | 5,2 l | 230 hp | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, kaksikurkkuinen | 6,3 l | 270 hp | |
| 383 V8, nelikurkkuinen | 6,3 l | 325 hp | |
| 440 Magnum, nelikurkkuinen | 7,2 l | 375 hp | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, kaksi nelikurkkuista | 7,0 l | 425 hp | 490 lb-ft (664 Nm) |
Tehot ovat aikakauden brutto-arvoja (Hagerty, Wikipedia). Vääntöluvut ovat Muscle Car Clubilta ja DodgeGaragelta. Aikalaistesteissä 318-auto kiihtyi 0–60 mph (0–97 km/h) 10,9 sekunnissa (Autotrader Classics). 440:llä aikaa kului 8 sekuntia, ja neljännesmaili (402 m) taittui 15,5 sekunnissa loppunopeudella 93 mph (150 km/h). Hemi teki 0–60 mph 7,6 sekunnissa ja neljännesmailin 14,4 sekunnissa loppunopeudella 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 ja Hemi saivat poliisimallin 11 × 3 tuuman rumpujarrut eteen ja "torque-biased"-takalehtijouset ylimääräisillä puolilehdillä. Etulevyjarrut olivat lisävaruste (DodgeGarage). Isoihin moottoreihin sai nelivaihteisen manuaalin tai TorqueFlite-automaatin (Autotrader Classics).
Elämää sen kanssa
318-Charger on rento cruiseri, jossa on pitkä, matala kori ja käyttökelpoinen tavaratila, joka kasvaa takaistuimet kaadettuina. Se on iso ja raskas auto, joten rumpujarruilla pysähdykset kannattaa suunnitella ajoissa. Jotkut omistajat ovat asentaneet moderneja levyjarruja. Yksi kertoi Barn Findsille tehneensä niin, koska alkuperäisen vuoden 1967 levyjarrujärjestelmän osia oli 1980-luvun lopulla mahdoton löytää.
Osat ovat todellinen haaste. For B-Bodies Only -foorumin omistajat kuvaavat ensimmäisen sukupolven Chargeria monimutkaiseksi, siinä on paljon verhoiluosia, ja osat ovat harvinaisia ja kalliita. Muotoiltuja ovipaneeleja ei valmisteta uustuotantona. Osa koripelleistä voidaan ottaa Coronetista. Uustuotantoisia kynnyksiä, tavaratilan pohjan jatkeita ja takalokasuojien alaosia on saatavilla (Barn Finds). Elektroluminesenssimittarit toimivat muuntajan tuottamalla korkeajännitteisellä vaihtovirralla (For B-Bodies Only), joten jätä korjaukset asiantuntijalle. Erikoisliikkeet, kuten The Gauge Doc, kunnostavat niitä (Mopar Insiders). Saksassa vuoden 1967 auto saa yleensä H-kilvet, jos se on alkuperäisessä, hyvin hoidetussa kunnossa. Tarkista muutokset ja valot katsastusorganisaatiosta.
Ruoste ja heikot kohdat
- Lattiat ja runko: Laiminlyödyissä autoissa lattiat voivat vaatia vaihtoa; eräs latolöytönä tullut vuoden 1966 Charger tarvitsi uudet (Barn Finds). For B-Bodies Only -foorumin omistajat neuvovat katsomaan auton alta runkokorjauksia ja paikkauksia. Tämän aikakauden B-body-Chargereissa he mainitsevat myös matkustajan puoleisen lattian, etupyörien takana olevat runkopalkit ja takalasin alla olevan hyllyn.
- Korin alaosa: Tarkista kynnykset, takalokasuojien alaosat pyörien takana, lokasuojien kulmat, ovien alareunat ja tavaratilan pohja. Vinyylikaton alla ruoste on yleensä pahempaa (For B-Bodies Only, Barn Findsin ruostekorjausraportti).
- Mittarit: Elektroluminesenssivalaistus lakkaa usein toimimasta. Dodge luopui siitä vuoden 1967 jälkeen (Barn Finds).
- Piilovalot: Kääntyvät ajovalot käyttävät moottoreita ja releitä. Testaa niitä useaan kertaan (For B-Bodies Only).
- Verhoilu ja sisustus: Verhoiluosia on paljon, ovipaneeleja ei valmisteta uustuotantona, ja uustuotantoista takalasia on nyt saatavilla (For B-Bodies Only).
- Jarrut: Rumpujarrut olivat vakiona. Yksi omistaja kertoo, että alkuperäisten etulevyjarrujen osia oli vaikea löytää jo 1980-luvun lopulla (DodgeGarage, Barn Finds).
318-Charger on rehellinen ostos. 440:n tai Hemin pitää todistaa itsensä VIN-numerolla, jousilla ja papereilla.
Hinnat
Hinnat vaihtelevat laajasti. Conceptcarzin mukaan vuoden 1967 Chargerien huutokauppojen mediaanitulos on 19 800 dollaria. Sen arvohaarukat ovat hyväkuntoisille autoille 12 100–19 800 dollaria ja erinomaisille 19 800–28 600 dollaria. Korkein kirjattu kauppa on 280 500 dollaria. Sen aineiston tuorein kauppa tehtiin toukokuussa 2026 Mecumilla Indianapolisissa hintaan 40 000 dollaria. Mecum Kissimmeessä tammikuussa 2025 muokattu vuoden 1967 Charger myytiin 22 000 dollarilla (Classic.com). Ennen kuin maksat big block -hinnan, todista moottori. Varaa sitten rahaa kuljetukseen, tulliin ja saksalaiseen rekisteröintiin.
Tarkistuslista ostoon
- Lue VIN. Vuonna 1967 viides merkki kertoo moottorin: F on 318, G on 383, H on tehokkaampi 383, L on 440 ja J on Hemi (Autotrader Classics).
- Jos autossa väitetään olevan 440 tai Hemi, katso sen alle takaa. Matkustajan puoleisessa takajousessa pitäisi olla torque-biased-ratkaisun ylimääräiset puolilehdet (DodgeGarage). Pyydä valmistusasiakirjat.
- Nosta auto nosturille. Tarkista lattiat, etupyörien takana olevat runkopalkit, kynnykset, lokasuojien kulmat, takalokasuojien alaosat ja tavaratilan pohja.
- Nosta takalasin alla olevan hyllyn verhoilu, jos voit, ja tarkista vinyylikaton alta kuplat.
- Sytytä valot ja tarkista, että kaikki mittarit hehkuvat. Avaa ja sulje piilovalot useaan kertaan.
- Tarkista, että ovipaneelit, konsoli, istuimet ja verhoilu ovat täydelliset. Puuttuvat osat ovat ne, joita on vaikea korvata.
- Tarkista jarrut: alkuperäiset rummut tai etulevyt vai myöhempi muutos. Saksassa muut kuin alkuperäiset jarrut pitää merkitä papereihin.
- Tarkista koeajolla TorqueFliten tai nelivaihteisen luistaminen, kovat vaihdot tai äänet.
Tuomio
Vuoden 1967 Charger on harvinaisempi ja siistimmän näköinen ensimmäisen sukupolven auto, ja hyvin laitettu 318 tai 383 on yhä ulottuvilla. Kori ja täydellinen sisustus ovat tärkeämpiä kuin moottori, koska verhoilu- ja sisustusosat ovat se vaikea osa. Jos haluat 440:n tai Hemin, maksa todisteista, älä merkistä. Jos haluat vanhemman amerikkalaisen cruiserin, lue opas vuoden 1951 Cadillac Series 62:sta.
FAQ
Montako vuoden 1967 Dodge Chargeria rakennettiin?
Dodge rakensi vuonna 1967 yhteensä 15 788 Chargeria. Noin 660:ssä oli 440 Magnum ja 118:ssa 426 Hemi (DodgeGarage). Vuonna 1966 niitä tehtiin 37 344.
Mitä moottoreita vuonna 1967 oli saatavilla?
318-V8 (230 hp) oli vakiona. Vaihtoehtoja olivat 383 (270 tai 325 hp), uusi 440 Magnum (375 hp) ja 426 Street Hemi (425 hp).
Mitä ovat elektroluminesenssimittarit?
Vuosien 1966 ja 1967 Chargerit valaisevat mittarinsa ilman polttimoita. Mittarit hehkuvat muuntajan tuottaman korkeajännitteisen vaihtovirran avulla. Järjestelmä vikaantuu usein iän myötä, asiantuntijat voivat kunnostaa sen, ja Dodge luopui siitä vuoden 1967 jälkeen.
Miten aidon 440- tai Hemi-auton tunnistaa?
Tarkista VIN-numeron viides merkki: L tarkoittaa 440:tä ja J Hemiä. Etsi torque-biased-takajouset ja pyydä valmistusasiakirjat. Moottorin voi vaihtaa helposti, papereita ei.
Perustuu aikalaistietoihin, huutokauppatuloksiin, klassikkoautoraportteihin ja omistajafoorumeihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Autotrader Classics guide, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, conceptcarz valuation, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (gauges), Barn Finds (rust repair), Barn Finds (floors), Barn Finds (disc brakes), For B-Bodies Only (first-gen parts), For B-Bodies Only (door panels, frame), For B-Bodies Only (rust spots), For B-Bodies Only (gauge voltage), Mopar Insiders.