1967 Dodge Charger
Nézd meg a padlót, a hátsó sárvédők alját, a csomagteret és a műszereket, a 440-est vagy Hemit igazold az alvázszámmal. Csak 15 788 készült, a díszek ritkák.
A rövid válasz
- Az 1967-es Charger az első generációs fastback második és egyben utolsó éve. Csak 15 788 készült, szemben az 1966-os 37 344-gyel. A motorok a 230 LE-s alap 318-as V8-tól a 425 LE-s 426 Street Hemiig terjedtek, amelyet csak 118 vevő rendelt.
- Keress rozsdát a padlóban, a küszöbökben, a hátsó sárvédők alján, a csomagtér padlójában és az alvázgerendákban, és próbáld ki az elektrolumineszcens műszereket és a rejtett fényszórókat. Belső és díszítőelemek nehezen beszerezhetők.
- Egy 440-es vagy Hemis autónál ellenőrizd a motorkódot az alvázszámban, a hátsó rugókat és a papírokat. Az 1967-es Chargerek medián aukciós ára 20 000 dollár körül van, a csúcseredmények ennek sokszorosai.
A Dodge 1966-ban mutatta be a Chargert, a középkategóriás Coronet fastback változataként. Rejtett fényszórói, teljes szélességű hátsó lámpái és négy kagylóülése volt (Autotrader Classics). Az 1967-es autó enyhe frissítést kapott: irányjelzőket az első sárvédők tetején, opcionális, rövidebb középkonzolt, vinyltető-opciót és az új 440 Magnum V8-at. Az eladások 37 344-ről 15 788-ra estek (Autotrader Classics, Hagerty), 1968-ra pedig a Dodge bemutatta a teljesen új második generációs Chargert. Cikkünk régi változata 37 344-et adott meg 1967-es számként. Ez az 1966-os szám. Ehhez az útmutatóhoz nincs saját fotónk.
Történet és változatok
A Charger a Chrysler B-platformján áll, 117 hüvelykes (2,97 m) tengelytávval és 203 hüvelykes (5,16 m) hosszal. A gyári szállítási tömeg 3480 font, nagyjából 1580 kg volt (Autotrader Classics). Belül négy kagylóülés van, a hátsó támlák pedig lehajthatók, így hosszú rakodófelület jön létre (Hagerty). A műszereknek nincs izzója. A Dodge helyettük elektrolumineszcens világítást használt, amitől a műszerek éjjel derengenek (Barn Finds). A fényszórók a hűtőrács mögé rejtőznek, és motorok és relék forgatják elő őket (For B-Bodies Only fórum). 1967 volt az elektrolumineszcens műszerek utolsó éve, amelyek idővel nem bizonyultak tartósnak (Barn Finds).
1966-hoz képest a 361 köbhüvelykes V8 eltűnt, a helyét egy 383-as vette át (Wikipedia). A 440 Magnum új volt. A Hemi maradt a drága csúcsopció: a Dodge saját DodgeGarage oldala szerint 1967-ben csak 118 vevő rendelte, és nagyjából 660-an választották a 440-est. Az 1967-es Chargerek túlnyomó többsége tehát 318-as vagy 383-as motorral hagyta el a gyárat.
Motorok és műszaki adatok
| Motor | Lökettérfogat | Teljesítmény | Nyomaték |
|---|---|---|---|
| 318 V8, kéttorkú (alap) | 5,2 l | 230 LE | 461 Nm (340 lb-ft) |
| 383 V8, kéttorkú | 6,3 l | 270 LE | |
| 383 V8, négytorkú | 6,3 l | 325 LE | |
| 440 Magnum, négytorkú | 7,2 l | 375 LE | 651 Nm (480 lb-ft) |
| 426 Street Hemi, két négytorkú | 7,0 l | 425 LE | 664 Nm (490 lb-ft) |
A teljesítményadatok korabeli bruttó értékek (Hagerty, Wikipedia). A nyomaték a Muscle Car Clubtól és a DodgeGarage-tól származik. A korabeli tesztek egy 318-as autót 10,9 másodpercre mértek 0-ról 60 mérföld/órára (kb. 97 km/h) (Autotrader Classics). A 440-essel ez 8 másodperc volt, a negyed mérföld (402 m) pedig 15,5 másodperc, 93 mérföld/órás (kb. 150 km/h) célsebességgel. A Hemi 7,6 másodperc alatt ment 0-ról 60 mérföld/órára, a negyed mérföldet pedig 14,4 másodperc alatt futotta 100 mérföld/órával (kb. 161 km/h) (Hagerty). A 440-es és a Hemi rendőrségi kivitelű, 11 × 3 hüvelykes első dobfékeket és „torque-biased” hátsó laprugókat kapott pótlapokkal. Első tárcsafék felárért járt (DodgeGarage). A nagy motorok négyfokozatú kézi váltóval vagy TorqueFlite automatával voltak kaphatók (Autotrader Classics).
A mindennapokban
Egy 318-as Charger nyugodt cirkáló hosszú, alacsony karosszériával és használható csomagtérrel, amely lehajtott hátsó támlákkal még nagyobb. Nagy, nehéz autó, ezért dobfékekkel korán tervezd meg a megállásokat. Egyes tulajdonosok modern tárcsafékeket szereltek be. Egyikük a Barn Findsnak azt mondta, azért tette, mert az eredeti 1967-es tárcsafékrendszer alkatrészeit az 1980-as évek végén lehetetlen volt beszerezni.
Az alkatrész az igazi kihívás. A For B-Bodies Only fórum tulajdonosai bonyolultnak írják le az első generációs Chargert, sok díszítőelemmel, ritka és drága alkatrészekkel. A formázott ajtókárpitokat nem gyártják utánra. Néhány karosszériaelem átvehető egy Coronetből. Utángyártott küszöbök, csomagtérpadló-toldatok és hátsó sárvédő-alsó részek kaphatók (Barn Finds). Az elektrolumineszcens műszerek egy transzformátor nagyfeszültségű váltóáramáról működnek (For B-Bodies Only), ezért a javítást bízd szakemberre. Olyan szakcégek, mint a The Gauge Doc, felújítják őket (Mopar Insiders). Németországban egy 1967-es autó általában kaphat H-rendszámot (oldtimer-rendszámot), ha eredeti, gondozott állapotban van. Az átalakításokat és a világítást egyeztesd a műszaki vizsgáztató szervezettel.
Rozsda és gyenge pontok
- Padló és alváz: Az elhanyagolt autókon a padlót cserélni kellhet; egy pajtában talált 1966-os Chargernek új padló kellett (Barn Finds). A For B-Bodies Only fórum tulajdonosai szerint nézz be az autó alá alvázjavítások és foltok után. Ennek a korszaknak a B-platformos Chargerein megemlítik még az utasoldali padlót, az első kerekek mögötti alvázgerendákat és a hátsó ablak alatti polcot.
- Alsó karosszéria: Ellenőrizd a küszöböket, a hátsó sárvédők alsó részét a kerekek mögött, az ajtó mögötti íveket, az ajtók alját és a csomagtér padlóját. Vinyltető alatt a rozsda általában rosszabb (For B-Bodies Only, a Barn Finds rozsdajavítási beszámolója).
- Műszerek: Az elektrolumineszcens világítás gyakran felmondja a szolgálatot. A Dodge 1967 után elhagyta (Barn Finds).
- Rejtett fényszórók: A forgó fényszórók motorokat és reléket használnak. Próbáld ki őket többször (For B-Bodies Only).
- Díszek és belső tér: Sok a díszítőelem, az ajtókárpitokat nem gyártják utánra, utángyártott hátsó szélvédő viszont már kapható (For B-Bodies Only).
- Fékek: Alapáron dobfék járt. Egy tulajdonos szerint az eredeti első tárcsafékek alkatrészei már az 1980-as évek végén nehezen voltak beszerezhetők (DodgeGarage, Barn Finds).
A 318-as Charger a becsületes vétel. Egy 440-esnek vagy Heminek az alvázszámmal, a rugókkal és a papírokkal kell bizonyítania.
Árak
Az árak nagyon szórnak. A Conceptcarz az 1967-es Chargerek medián aukciós eredményét 19 800 dollárra teszi. Értéksávjai jó állapotú autóknál 12 100 és 19 800 dollár, kiválóaknál 19 800 és 28 600 dollár között mozognak. A legmagasabb rögzített eladás 280 500 dollár. Adatai közül a legutóbbi eladás 2026 májusában volt a Mecumon, Indianapolisban, 40 000 dollárért. A Mecum Kissimmee aukción 2025 januárjában egy átalakított 1967-es Charger 22 000 dollárért kelt el (Classic.com). Mielőtt nagymotoros árat fizetsz, bizonyítsd a motort. Utána számolj a szállítással, a vámmal és a németországi forgalomba helyezéssel.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Olvasd le az alvázszámot. 1967-ben az ötödik karakter jelöli a motort: F a 318-as, G a 383-as, H a nagy teljesítményű 383-as, L a 440-es és J a Hemi (Autotrader Classics).
- Ha 440-esnek vagy Heminek mondják az autót, nézz be hátul alá. Az utasoldali hátsó rugón ott kell lenniük a torque-biased kialakítás pótlapjainak (DodgeGarage). Kérd el a gyártási dokumentumokat.
- Tedd emelőre az autót. Ellenőrizd a padlót, az első kerekek mögötti alvázgerendákat, a küszöböket, az ajtó mögötti íveket, a hátsó sárvédők alját és a csomagtér padlóját.
- Ha lehet, emeld fel a hátsó ablak alatti polc burkolatát, és vinyltető alatt keress hólyagokat.
- Kapcsold fel a világítást, és nézd meg, hogy minden műszer dereng-e. Nyisd és zárd a rejtett fényszórókat többször.
- Ellenőrizd, hogy az ajtókárpitok, a konzol, az ülések és a díszek hiánytalanok-e. A hiányzó darabokat a legnehezebb pótolni.
- Ellenőrizd a fékeket: eredeti dob vagy első tárcsa, esetleg későbbi átalakítás. Németországban a nem eredeti fékeket be kell vezetni a papírokba.
- A próbaúton figyeld a TorqueFlite vagy a négyfokozatú váltó csúszását, kemény váltását vagy zaját.
Összegzés
Az 1967-es Charger a ritkább, letisztultabb első generációs autó, és egy jól beállított 318-as vagy 383-as még elérhető. A karosszéria és a hiánytalan belső tér fontosabb, mint a motor, mert a díszek és a belső alkatrészek a nehéz rész. Ha 440-est vagy Hemit akarsz, a bizonyítékért fizess, ne az emblémáért. Egy régebbi amerikai cirkálóhoz olvasd el az 1951-es Cadillac Series 62-ről szóló útmutatónkat.
FAQ
Hány 1967-es Dodge Charger készült?
A Dodge 1967-ben 15 788 Chargert épített. Nagyjából 660 kapott 440 Magnumot, 118 pedig 426-os Hemit (DodgeGarage). 1966-ban 37 344 készült.
Milyen motorok voltak 1967-ben?
A 230 LE-s 318-as V8 volt az alap. Opcióként ott volt a 270 vagy 325 LE-s 383-as, az új, 375 LE-s 440 Magnum és a 425 LE-s 426 Street Hemi.
Mik azok az elektrolumineszcens műszerek?
Az 1966-os és 1967-es Chargerek izzók nélkül világítják meg a műszereiket. A műszerek derengenek, egy transzformátor nagyfeszültségű váltóárama táplálja őket. A rendszer korral gyakran tönkremegy, a szakemberek fel tudják újítani, a Dodge pedig 1967 után elhagyta.
Hogyan ismerhető fel egy igazi 440-es vagy Hemis autó?
Nézd meg az alvázszám ötödik karakterét: L a 440-est, J a Hemit jelöli. Keresd a torque-biased hátsó rugókat, és kérd el a gyártási dokumentumokat. Motort könnyű cserélni, papírt nem.
Korabeli adatok, aukciós eredmények, veteránautós beszámolók és tulajdonosi fórumok alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: az Autotrader Classics útmutatója, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, a conceptcarz értékbecslése, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (műszerek), Barn Finds (rozsdajavítás), Barn Finds (padló), Barn Finds (tárcsafékek), For B-Bodies Only (első generációs alkatrészek), For B-Bodies Only (ajtókárpitok, alváz), For B-Bodies Only (rozsdás pontok), For B-Bodies Only (a műszerek feszültsége), Mopar Insiders.