1967 Dodge Charger
Patikrink grindis, apatines galines dalis, bagažinę ir prietaisus, o 440 ar Hemi įrodyk VIN kodu. Pagaminta tik 15 788, apdailos dalių trūksta.
Trumpas atsakymas
- 1967 m. Charger – antrieji ir paskutiniai pirmosios kartos fastbacko metai. Pagaminta tik 15 788, palyginti su 37 344 1966 m. Varikliai – nuo standartinio 318 V8 su 230 hp iki 426 Street Hemi su 425 hp, kurį užsisakė tik 118 pirkėjų.
- Patikrink, ar nėra rūdžių grindyse, slenksčiuose, apatinėse galinėse dalyse, bagažinės grindyse ir rėmo sijose, ir išbandyk elektroliuminescencinius prietaisus bei paslėptus žibintus. Salono ir apdailos dalis rasti sunku.
- 440 ar Hemi automobilyje patikrink variklio kodą VIN, galines linges ir dokumentus. 1967 m. Charger aukcionų rezultatų mediana – apie 20 000 dolerių, o geriausi rezultatai daug kartų didesni.
Dodge Charger pristatė 1966 m. kaip vidutinio dydžio Coronet fastbacko versiją. Jis turėjo paslėptus žibintus, per visą plotį einančius galinius žibintus ir keturias kaušines sėdynes (Autotrader Classics). 1967 m. automobilis buvo lengvai atnaujintas: gavo posūkių rodiklius ant priekinių sparnų viršaus, pasirenkamą trumpesnę centrinę konsolę, vinilinio stogo pasirinkimą ir naują 440 Magnum V8. Pardavimai krito nuo 37 344 iki 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty), o 1968 m. Dodge pristatė visiškai naują antrosios kartos Charger. Senojoje šio straipsnio versijoje kaip 1967 m. skaičius buvo nurodyta 37 344. Tai 1966 m. skaičius. Šiam gidui savo nuotraukų neturime.
Istorija ir versijos
Charger pastatytas ant Chrysler B-body platformos, jo ratų bazė – 117 colių (2,97 m), ilgis – 203 coliai (5,16 m). Gamyklinis transportavimo svoris buvo 3480 svarų, apie 1580 kg (Autotrader Classics). Viduje – keturios kaušinės sėdynės, o galines sėdynes galima nulenkti ir gauti ilgas krovinių grindis (Hagerty). Prietaisai neturi lempučių. Vietoj jų Dodge naudojo elektroliuminescencinį apšvietimą, dėl kurio prietaisai naktį švyti (Barn Finds). Žibintai slepiasi už grotelių ir pasisuka į matomą padėtį, varomi varikliukų ir relių (For B-Bodies Only forumas). 1967-ieji buvo paskutiniai elektroliuminescencinių prietaisų metai – laikui bėgant jie nebuvo patvarūs (Barn Finds).
Palyginti su 1966 m., 361 kub. colio V8 dingo, jo vietą užėmė 383 (Wikipedia). 440 Magnum buvo naujas. Hemi liko brangiausia viršutinė opcija: pasak paties Dodge DodgeGarage, 1967 m. jį užsisakė tik 118 pirkėjų, o apie 660 pasirinko 440. Taigi didžioji dauguma 1967 m. Charger gamyklą paliko su 318 arba 383.
Varikliai ir duomenys
| Variklis | Darbinis tūris | Galia | Sukimo momentas |
|---|---|---|---|
| 318 V8, dviejų kamerų (standartinis) | 5,2 l | 230 hp | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, dviejų kamerų | 6,3 l | 270 hp | |
| 383 V8, keturių kamerų | 6,3 l | 325 hp | |
| 440 Magnum, keturių kamerų | 7,2 l | 375 hp | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, du keturių kamerų | 7,0 l | 425 hp | 490 lb-ft (664 Nm) |
Galios skaičiai – to meto bruto vertės (Hagerty, Wikipedia). Sukimo momentas – iš Muscle Car Club ir DodgeGarage. To meto bandymuose 318 automobilis nuo 0 iki 60 mph (0–97 km/h) įsibėgėjo per 10,9 sekundės (Autotrader Classics). Su 440 tai užtruko 8 sekundes, o ketvirtį mylios (402 m) jis įveikė per 15,5 sekundės, pasiekdamas 93 mph (150 km/h). Hemi nuo 0 iki 60 mph įsibėgėjo per 7,6 sekundės, o ketvirtį mylios įveikė per 14,4 sekundės, pasiekdamas 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 ir Hemi gavo policijos specifikacijos 11 × 3 colių priekinius būgninius stabdžius ir „sukimo momentui pritaikytas“ galines linges su papildomais pusiniais lakštais. Priekiniai diskiniai stabdžiai buvo pasirenkami (DodgeGarage). Dideli varikliai buvo siūlomi su keturių pavarų mechanine arba TorqueFlite automatine pavarų dėže (Autotrader Classics).
Kasdienybėje
318 Charger – ramus kruizeris su ilgu, žemu kėbulu ir naudinga bagažine, kuri padidėja nulenkus galines sėdynes. Tai didelis, sunkus automobilis, todėl su būgniniais stabdžiais stabdymą planuok anksti. Kai kurie savininkai sumontavo modernius diskinius stabdžius. Vienas Barn Finds sakė, kad tai padarė todėl, kad 1980-ųjų pabaigoje originalios 1967 m. diskų sistemos dalių buvo neįmanoma rasti.
Dalys – tikrasis iššūkis. For B-Bodies Only forumo savininkai pirmosios kartos Charger apibūdina kaip sudėtingą, su daug apdailos, o dalys – retos ir brangios. Profiliuotos durų plokštės nereprodukuojamos. Kai kuriuos kėbulo skydus galima paimti iš Coronet. Galima įsigyti reprodukcinių slenksčių, bagažinės grindų prailginimų ir apatinių galinių šoninių skydų dalių (Barn Finds). Elektroliuminescenciniai prietaisai maitinami aukštos įtampos kintamąja srove iš transformatoriaus (For B-Bodies Only), todėl remontą palik specialistui. Specialistai, tokie kaip The Gauge Doc, juos atnaujina (Mopar Insiders). Vokietijoje 1967 m. automobilis paprastai gali gauti H numerį, jei yra originalios, gerai prižiūrėtos būklės. Modifikacijas ir apšvietimą patikrink savo techninės apžiūros įstaigoje.
Rūdys ir silpnosios vietos
- Grindys ir rėmas: apleistuose automobiliuose grindis gali tekti keisti; vienam daržinėje rastam 1966 m. Charger reikėjo naujų (Barn Finds). For B-Bodies Only forumo savininkai pataria pažiūrėti po automobiliu, ar nėra rėmo remonto ir lopų. Šios eros B-body Charger jie taip pat mini keleivio pusės grindis, rėmo sijas už priekinių ratų ir galinio lango lentyną.
- Apatinė kėbulo dalis: patikrink slenksčius, apatines galines šonines dalis už ratų, perėjimus į sparnus, durų apačias ir bagažinės grindis. Po viniliniu stogu rūdys paprastai blogesnės (For B-Bodies Only, Barn Finds pranešimas apie rūdžių remontą).
- Prietaisai: elektroliuminescencinis apšvietimas dažnai nustoja veikti. Dodge jo atsisakė po 1967 m. (Barn Finds).
- Paslėpti žibintai: besisukantys žibintai naudoja varikliukus ir reles. Išbandyk juos kelis kartus (For B-Bodies Only).
- Apdaila ir salonas: apdailos dalių daug, durų plokštės nereprodukuojamos, o reprodukcinį galinį stiklą dabar galima įsigyti (For B-Bodies Only).
- Stabdžiai: būgniniai stabdžiai buvo standartiniai. Vienas savininkas praneša, kad originalių priekinių diskų dalių jau 1980-ųjų pabaigoje buvo sunku rasti (DodgeGarage, Barn Finds).
318 Charger – sąžiningas pirkinys. 440 ar Hemi turi įrodyti save VIN kodu, lingėmis ir dokumentais.
Kainos
Kainos labai išsibarsčiusios. Conceptcarz 1967 m. Charger aukcionų rezultatų medianą nurodo 19 800 dolerių. Jo vertės intervalai – nuo 12 100 iki 19 800 dolerių geros būklės automobiliams ir nuo 19 800 iki 28 600 dolerių puikios būklės. Didžiausias užfiksuotas pardavimas – 280 500 dolerių. Naujausias pardavimas jo duomenyse įvyko 2026 m. gegužę Mecum aukcione Indianapolyje už 40 000 dolerių. 2025 m. sausį Mecum Kissimmee aukcione modifikuotas 1967 m. Charger parduotas už 22 000 dolerių (Classic.com). Prieš mokėdamas didelio variklio kainą, įrodyk variklį. Tada numatyk biudžetą transportui, importo muitui ir registracijai Vokietijoje.
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- Perskaityk VIN. 1967 m. penktas simbolis nurodo variklį: F – 318, G – 383, H – galingesnis 383, L – 440 ir J – Hemi (Autotrader Classics).
- Automobilyje, kuris neva turi 440 ar Hemi, pažiūrėk po galu. Keleivio pusės galinė lingė turėtų turėti papildomus sukimo momentui pritaikytos sistemos pusinius lakštus (DodgeGarage). Paprašyk gamybos dokumentų.
- Užkelk automobilį ant keltuvo. Patikrink grindis, rėmo sijas už priekinių ratų, slenksčius, perėjimus į sparnus, apatines galines šonines dalis ir bagažinės grindis.
- Jei gali, pakelk galinio lango lentynos apdailą ir patikrink, ar po viniliniu stogu nėra pūslių.
- Įjunk šviesas ir patikrink, ar visi prietaisai švyti. Kelis kartus atidaryk ir uždaryk paslėptus žibintus.
- Patikrink, ar durų plokštės, konsolė, sėdynės ir apdaila komplektiškos. Trūkstamas dalis pakeisti sunkiausia.
- Patikrink stabdžius: originalūs būgniniai ar priekiniai diskai, ar vėlesnis perdarymas. Vokietijoje neoriginalūs stabdžiai turi būti įrašyti į dokumentus.
- Bandomojo važiavimo metu patikrink TorqueFlite ar keturių pavarų dėžę – ar nėra praslydimo, kietų perjungimų ar triukšmo.
Verdiktas
1967 m. Charger – retesnis, švaresnės išvaizdos pirmosios kartos automobilis, o gerai sutvarkytas 318 ar 383 vis dar pasiekiamas. Kėbulas ir komplektiškas salonas svarbesni už variklį, nes apdailos ir salono dalys – sunkiausia dalis. Jei nori 440 ar Hemi, mokėk už įrodymą, o ne už emblemą. Apie senesnį amerikietišką kruizerį skaityk mūsų 1951 Cadillac Series 62 gidą.
FAQ
Kiek pagaminta 1967 m. Dodge Charger?
1967 m. Dodge pagamino 15 788 Charger. Apie 660 turėjo 440 Magnum ir 118 – 426 Hemi (DodgeGarage). 1966 m. jų buvo 37 344.
Kokie varikliai buvo siūlomi 1967 m.?
Standartinis buvo 318 V8 su 230 hp. Pasirinkimai – 383 su 270 ar 325 hp, naujas 440 Magnum su 375 hp ir 426 Street Hemi su 425 hp.
Kas yra elektroliuminescenciniai prietaisai?
1966 ir 1967 m. Charger prietaisus apšviečia be lempučių. Prietaisai švyti, maitinami aukštos įtampos kintamąja srove iš transformatoriaus. Sistema su amžiumi dažnai genda, specialistai gali ją atnaujinti, o Dodge jos atsisakė po 1967 m.
Kaip atpažinti tikrą 440 ar Hemi automobilį?
Patikrink penktą VIN simbolį: L reiškia 440, o J – Hemi. Ieškok sukimo momentui pritaikytų galinių lingių ir paprašyk gamybos dokumentų. Variklius lengva sukeisti, dokumentus – ne.
Remiamasi to meto duomenimis, aukcionų rezultatais, klasikinių automobilių straipsniais ir savininkų forumais, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: Autotrader Classics gidas, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, conceptcarz vertinimas, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (prietaisai), Barn Finds (rūdžių remontas), Barn Finds (grindys), Barn Finds (diskiniai stabdžiai), For B-Bodies Only (pirmosios kartos dalys), For B-Bodies Only (durų plokštės, rėmas), For B-Bodies Only (rūdžių vietos), For B-Bodies Only (prietaisų įtampa), Mopar Insiders.