1967 Dodge Charger
Tjek gulve, nederste bagskærme, bagagerum og instrumenter, og bevis en 440 eller Hemi med VIN-nummeret. Kun 15.788 blev bygget, og pyntedele er sjældne.
Det korte svar
- Charger fra 1967 er det andet og sidste år for første generations fastback. Kun 15.788 blev bygget mod 37.344 i 1966. Motorerne gik fra standard-V8'eren 318 med 230 SAE-hk til 426 Street Hemi med 425 SAE-hk, som kun 118 købere bestilte.
- Tjek for rust i gulve, bundstykker, nederste bagskærme, bagagerumsbund og rammevanger, og test de elektroluminescerende instrumenter og de skjulte forlygter. Dele til kabine og pynt er svære at finde.
- På en bil med 440 eller Hemi skal du tjekke motorkoden i VIN-nummeret, de bageste fjedre og papirerne. Medianen for auktionsresultater for Charger fra 1967 ligger omkring 20.000 dollar, og topresultaterne er mange gange højere.
Dodge lancerede Charger i 1966 som en fastbackversion af mellemklassebilen Coronet. Den kom med skjulte forlygter, baglygter i fuld bredde og fire spandsæder (Autotrader Classics). 1967-bilen var en let opdatering: den fik blinklys oven på forskærmene, en kortere midterkonsol som ekstraudstyr, vinyltag som ekstraudstyr og den nye 440 Magnum-V8. Salget faldt fra 37.344 til 15.788 (Autotrader Classics, Hagerty), og til 1968 lancerede Dodge den helt nye anden generation af Charger. I vores gamle version af artiklen stod der 37.344 som tallet for 1967. Det er tallet for 1966. Denne guide har ingen egne fotos.
Historie og versioner
Charger står på Chryslers B-body-platform med en akselafstand på 117 tommer (2,97 m) og en længde på 203 tommer (5,16 m). Fabrikkens forsendelsesvægt var 3.480 lb, omkring 1.580 kg (Autotrader Classics). Indeni er der fire spandsæder, og bagsæderne kan klappes ned til et langt lastegulv (Hagerty). Instrumenterne har ingen pærer. Dodge brugte i stedet elektroluminescerende belysning, som får måleinstrumenterne til at gløde om natten (Barn Finds). Forlygterne gemmer sig bag kølergrillen og drejer frem, drevet af motorer og relæer (forummet For B-Bodies Only). 1967 var det sidste år for de elektroluminescerende instrumenter, som ikke holdt særlig godt over tid (Barn Finds).
I forhold til 1966 var V8'eren på 361 cu in væk, og en 383 havde taget dens plads (Wikipedia). 440 Magnum var ny. Hemi'en forblev den dyre topoption: ifølge Dodges egen DodgeGarage bestilte kun 118 købere den i 1967, og omkring 660 tog 440'eren. Langt de fleste Charger fra 1967 forlod altså fabrikken med en 318 eller en 383.
Motorer og data
| Motor | Slagvolumen | Effekt | Drejningsmoment |
|---|---|---|---|
| 318 V8, toports (standard) | 5,2 l | 230 SAE-hk | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, toports | 6,3 l | 270 SAE-hk | |
| 383 V8, fireports | 6,3 l | 325 SAE-hk | |
| 440 Magnum, fireports | 7,2 l | 375 SAE-hk | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, to fireportskarburatorer | 7,0 l | 425 SAE-hk | 490 lb-ft (664 Nm) |
Effekttallene er samtidige bruttoværdier (Hagerty, Wikipedia). Drejningsmomentet kommer fra Muscle Car Club og DodgeGarage. Samtidige test tog tid på en bil med 318'eren til 10,9 sekunder fra 0 til 60 mph (97 km/h) (Autotrader Classics). Med 440'eren tog det 8 sekunder, og kvartmilen gik på 15,5 sekunder med 93 mph (150 km/h) i mål. Hemi'en klarede 0–60 mph på 7,6 sekunder og kvartmilen på 14,4 sekunder med 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440'eren og Hemi'en fik tromlebremser foran på 11 × 3 tommer efter politispecifikation og "torque-biased" bladfjedre bagtil med ekstra halve fjederblade. Skivebremser foran var ekstraudstyr (DodgeGarage). De store motorer fandtes med firetrins manuel gearkasse eller TorqueFlite-automatgear (Autotrader Classics).
I hverdagen
En Charger med 318 er en afslappet cruiser med et langt, lavt karrosseri og et brugbart bagagerum, der bliver større med bagsæderne klappet ned. Det er en stor og tung bil, så med tromlebremser skal du planlægge dine stop i god tid. Nogle ejere har monteret moderne skivebremser. En fortalte Barn Finds, at han gjorde det, fordi dele til de originale skivebremser fra 1967 var umulige at finde i slutningen af 1980'erne.
Dele er den virkelige udfordring. Ejere på forummet For B-Bodies Only beskriver første generations Charger som kompliceret, med mange pyntedele og dele, der er sjældne og dyre. De formede dørbeklædninger bliver ikke reproduceret. Nogle karrosseriplader kan tages fra en Coronet. Der findes reproduktioner af bundstykker, forlængelser af bagagerumsbunden og sektioner til de nederste bagskærme (Barn Finds). De elektroluminescerende instrumenter kører på højspændt vekselstrøm fra en transformer (For B-Bodies Only), så overlad reparationer til en specialist. Specialister som The Gauge Doc renoverer dem (Mopar Insiders). I Tyskland kan en bil fra 1967 normalt få H-nummerplade, hvis den er original og velholdt. Tjek ændringer og lys med dit synsfirma.
Rust og svage punkter
- Gulve og ramme: På forsømte biler kan gulvene skulle udskiftes; en Charger fra 1966 fundet i en lade skulle have nye (Barn Finds). Ejere på For B-Bodies Only siger, at man skal se under bilen efter reparationer og lapper på rammen. På Charger med B-body fra denne tid nævner de også passagerens gulv, rammevangerne bag forhjulene og hylden under bagruden.
- Nederste karrosseri: Tjek bundstykkerne, de nederste bagskærme bag hjulene, overgangene foran baghjulene, dørenes underkanter og bagagerumsbunden. Under et vinyltag er rusten som regel værre (For B-Bodies Only, Barn Finds' rapport om rustreparation).
- Instrumenter: Den elektroluminescerende belysning holder ofte op med at virke. Dodge droppede den efter 1967 (Barn Finds).
- Skjulte forlygter: De drejelige forlygter bruger motorer og relæer. Test dem flere gange (For B-Bodies Only).
- Pynt og kabine: Der er mange pyntedele, dørbeklædningerne bliver ikke reproduceret, og der findes nu reproduktioner af bagruden (For B-Bodies Only).
- Bremser: Tromlebremser var standard. En ejer fortæller, at dele til de originale skivebremser foran allerede var svære at finde i slutningen af 1980'erne (DodgeGarage, Barn Finds).
En Charger med 318 er det ærlige køb. En 440 eller Hemi skal bevise sig med VIN-nummeret, fjedrene og papirerne.
Priser
Priserne spænder vidt. Conceptcarz sætter medianen for auktionsresultater for Charger fra 1967 til 19.800 dollar. Dets værdiintervaller går fra 12.100 til 19.800 dollar for biler i god stand og fra 19.800 til 28.600 dollar for fremragende biler. Det højeste registrerede salg er 280.500 dollar. Det seneste salg i dets data var i maj 2026 hos Mecum i Indianapolis for 40.000 dollar. Hos Mecum Kissimmee i januar 2025 blev en modificeret Charger fra 1967 solgt for 22.000 dollar (Classic.com). Før du betaler en big block-pris, så bevis motoren. Sæt derefter penge af til transport, importafgift og registrering.
Tjekliste ved køb
- Læs VIN-nummeret. I 1967 angiver det femte tegn motoren: F for 318, G for 383, H for den højtydende 383, L for 440 og J for Hemi (Autotrader Classics).
- På en bil, der påstås at have 440 eller Hemi, så kig under bagenden. Den bageste fjeder i passagersiden skal have de ekstra halve fjederblade fra torque-biased-opsætningen (DodgeGarage). Bed om byggedokumenterne.
- Sæt bilen på en lift. Tjek gulvene, rammevangerne bag forhjulene, bundstykkerne, overgangene foran baghjulene, de nederste bagskærme og bagagerumsbunden.
- Løft beklædningen på hylden under bagruden, hvis du kan, og se efter bobler under et vinyltag.
- Tænd lyset og tjek, at alle instrumenter gløder. Åbn og luk de skjulte forlygter flere gange.
- Tjek, at dørbeklædninger, konsol, sæder og pyntelister er komplette. Manglende dele er de svære at erstatte.
- Tjek bremserne: originale tromler eller skiver foran, eller en senere ombygning. I Tyskland skal ikke-originale bremser indføres i papirerne.
- Tjek TorqueFlite-gearkassen eller firetrinskassen på prøveturen for slip, hårde skift eller støj.
Konklusion
Charger fra 1967 er den sjældnere og renere første generations bil, og en velordnet 318 eller 383 er stadig inden for rækkevidde. Karrosseriet og en komplet kabine betyder mere end motoren, for pynt- og kabinedele er den svære del. Vil du have en 440 eller en Hemi, så betal for beviset, ikke for emblemet. For en ældre amerikansk cruiser, læs vores købsguide til Cadillac Series 62 fra 1951.
FAQ
Hvor mange Dodge Charger fra 1967 blev bygget?
Dodge byggede 15.788 Charger i 1967. Omkring 660 havde 440 Magnum og 118 havde 426 Hemi (DodgeGarage). I 1966 var der 37.344.
Hvilke motorer fandtes i 1967?
318 V8 med 230 SAE-hk var standard. Mulighederne var 383 med 270 eller 325 SAE-hk, den nye 440 Magnum med 375 SAE-hk og 426 Street Hemi med 425 SAE-hk.
Hvad er de elektroluminescerende instrumenter?
Charger fra 1966 og 1967 lyser instrumenterne op uden pærer. Måleinstrumenterne gløder, drevet af højspændt vekselstrøm fra en transformer. Systemet svigter ofte med alderen, specialister kan renovere det, og Dodge droppede det efter 1967.
Hvordan genkender man en ægte bil med 440 eller Hemi?
Tjek det femte tegn i VIN-nummeret: L står for 440 og J for Hemi. Se efter de torque-biased bageste fjedre, og bed om byggedokumenterne. Motorer er lette at bytte, det er papirerne ikke.
Baseret på samtidige data, auktionsresultater, artikler om klassiske biler og ejerforummer, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Autotrader Classics' guide, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, conceptcarz' vurdering, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (instrumenter), Barn Finds (rustreparation), Barn Finds (gulve), Barn Finds (skivebremser), For B-Bodies Only (dele til første generation), For B-Bodies Only (dørbeklædninger, ramme), For B-Bodies Only (rustpunkter), For B-Bodies Only (instrumentspænding), Mopar Insiders.