1967 Dodge Charger

Η Dodge λάνσαρε το Charger το 1966 ως fastback εκδοχή του μεσαίου Coronet. Ερχόταν με κρυφά φανάρια, πίσω φανάρια σε όλο το πλάτος και τέσσερα καθίσματα-κουβάδες (Autotrader Classics). Το αυτοκίνητο του 1967 ήταν μια ελαφριά ανανέωση: πήρε φλας στο πάνω μέρος των εμπρός φτερών, μια προαιρετική, κοντύτερη κεντρική κονσόλα, επιλογή βινυλίου στην οροφή και τον νέο V8 440 Magnum. Οι πωλήσεις έπεσαν από 37.344 σε 15.788 (Autotrader Classics, Hagerty), και για το 1968 η Dodge λάνσαρε το εντελώς νέο Charger δεύτερης γενιάς. Η παλιά εκδοχή αυτού του άρθρου έδινε 37.344 για το 1967. Αυτός είναι ο αριθμός του 1966. Αυτός ο οδηγός δεν έχει δικές μας φωτογραφίες.

Ιστορία και εκδόσεις

Το Charger πατάει στην πλατφόρμα B-body της Chrysler, με μεταξόνιο 117 ιντσών (2,97 m) και μήκος 203 ιντσών (5,16 m). Το εργοστασιακό βάρος αποστολής ήταν 3.480 λίβρες, περίπου 1.580 kg (Autotrader Classics). Μέσα υπάρχουν τέσσερα καθίσματα-κουβάδες, και τα πίσω διπλώνουν για να γίνει ένα μακρύ δάπεδο φόρτωσης (Hagerty). Τα όργανα δεν έχουν λαμπάκια. Η Dodge χρησιμοποίησε αντί γι' αυτά ηλεκτροφωταύγεια, που κάνει τα όργανα να λάμπουν τη νύχτα (Barn Finds). Τα φανάρια κρύβονται πίσω από τη μάσκα και περιστρέφονται για να φανούν, κινούμενα από μοτέρ και ρελέ (φόρουμ For B-Bodies Only). Το 1967 ήταν η τελευταία χρονιά για τα ηλεκτροφωταυγή όργανα, που δεν άντεξαν καλά στον χρόνο (Barn Finds).

Σε σχέση με το 1966, ο V8 των 361 κυβικών ιντσών εξαφανίστηκε και τη θέση του πήρε ένας 383 (Wikipedia). Ο 440 Magnum ήταν καινούργιος. Ο Hemi έμεινε η ακριβή κορυφαία επιλογή: σύμφωνα με το DodgeGarage της ίδιας της Dodge, τον παρήγγειλαν μόνο 118 αγοραστές το 1967, και περίπου 660 πήραν τον 440. Άρα η συντριπτική πλειονότητα των Charger του 1967 βγήκαν από το εργοστάσιο με 318 ή 383.

Κινητήρες και τεχνικά στοιχεία

Οι τιμές ισχύος είναι μικτές βαθμολογήσεις της εποχής (Hagerty, Wikipedia). Η ροπή προέρχεται από το Muscle Car Club και το DodgeGarage. Δοκιμές της εποχής μέτρησαν ένα αυτοκίνητο με 318 στα 10,9 δευτερόλεπτα από 0 έως 60 μίλια/ώρα (περίπου 97 km/h) (Autotrader Classics). Με τον 440 χρειαζόταν 8 δευτερόλεπτα, και το τέταρτο του μιλίου (402 m) 15,5 δευτερόλεπτα με 93 μίλια/ώρα (περίπου 150 km/h). Ο Hemi έκανε το 0 έως 60 μίλια/ώρα σε 7,6 δευτερόλεπτα και το τέταρτο του μιλίου σε 14,4 δευτερόλεπτα με 100 μίλια/ώρα (περίπου 161 km/h) (Hagerty). Ο 440 και ο Hemi πήραν εμπρός ταμπούρα 11 × 3 ιντσών αστυνομικών προδιαγραφών και πίσω φυλλοειδή ελατήρια «torque-biased» με επιπλέον μισά φύλλα. Εμπρός δισκόφρενα υπήρχαν προαιρετικά (DodgeGarage). Οι μεγάλοι κινητήρες διατίθεντο με τετρατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το αυτόματο TorqueFlite (Autotrader Classics).

Στην καθημερινότητα

Ένα Charger με 318 είναι ένα χαλαρό cruiser με μακρύ, χαμηλό αμάξωμα και ένα χρήσιμο πορτμπαγκάζ που μεγαλώνει με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Είναι μεγάλο, βαρύ αυτοκίνητο, οπότε με ταμπούρα πρέπει να σχεδιάζεις τα φρεναρίσματα νωρίς. Κάποιοι ιδιοκτήτες έχουν βάλει σύγχρονα δισκόφρενα. Ένας είπε στο Barn Finds ότι το έκανε επειδή ανταλλακτικά για τα αρχικά δισκόφρενα του 1967 ήταν αδύνατο να βρεθούν στα τέλη της δεκαετίας του 1980.

Η πραγματική πρόκληση είναι τα ανταλλακτικά. Ιδιοκτήτες στο φόρουμ For B-Bodies Only περιγράφουν το Charger πρώτης γενιάς ως περίπλοκο, με πολλά διακοσμητικά, και ανταλλακτικά σπάνια και ακριβά. Τα ανάγλυφα πάνελ των θυρών δεν αναπαράγονται. Κάποια ελάσματα αμαξώματος μπορούν να ληφθούν από Coronet. Υπάρχουν αντίγραφα μαρσπιέ, προεκτάσεων του πατώματος του πορτμπαγκάζ και τμημάτων για το κάτω μέρος των πίσω φτερών (Barn Finds). Τα ηλεκτροφωταυγή όργανα δουλεύουν με εναλλασσόμενο ρεύμα υψηλής τάσης από μετασχηματιστή (For B-Bodies Only), οπότε άφησε τις επισκευές σε ειδικό. Ειδικοί όπως η The Gauge Doc τα ανακατασκευάζουν (Mopar Insiders). Στη Γερμανία ένα αυτοκίνητο του 1967 μπορεί συνήθως να πάρει πινακίδα H (πινακίδα ιστορικού οχήματος), αν είναι σε αυθεντική, καλοδιατηρημένη κατάσταση. Επιβεβαίωσε τις μετατροπές και τον φωτισμό με τον φορέα τεχνικού ελέγχου.

Σκουριά και αδύνατα σημεία

• Πατώματα και σασί: σε παραμελημένα αυτοκίνητα τα πατώματα μπορεί να χρειάζονται αντικατάσταση· ένα Charger του 1966 που βρέθηκε σε αχυρώνα χρειάστηκε καινούργια (Barn Finds). Ιδιοκτήτες στο φόρουμ For B-Bodies Only λένε να κοιτάξεις κάτω από το αυτοκίνητο για επισκευές και μπαλώματα στο σασί. Στα B-body Charger αυτής της εποχής αναφέρουν επίσης το πάτωμα του συνοδηγού, τους διαμήκεις πίσω από τους εμπρός τροχούς και το ράφι του πίσω τζαμιού.
• Κάτω μέρος αμαξώματος: έλεγξε τα μαρσπιέ, το κάτω μέρος των πίσω φτερών πίσω από τους τροχούς, τα «doglegs», το κάτω μέρος των θυρών και το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Κάτω από βινυλική οροφή η σκουριά είναι συνήθως χειρότερη (For B-Bodies Only, ρεπορτάζ επισκευής σκουριάς του Barn Finds).
• Όργανα: ο ηλεκτροφωταυγής φωτισμός συχνά σταματά να λειτουργεί. Η Dodge τον εγκατέλειψε μετά το 1967 (Barn Finds).
• Κρυφά φανάρια: τα περιστρεφόμενα φανάρια χρησιμοποιούν μοτέρ και ρελέ. Δοκίμασέ τα αρκετές φορές (For B-Bodies Only).
• Διακοσμητικά και εσωτερικό: υπάρχουν πολλά διακοσμητικά, τα πάνελ των θυρών δεν αναπαράγονται, και αντίγραφο πίσω τζαμιού κυκλοφορεί πλέον (For B-Bodies Only).
• Φρένα: στάνταρ ήταν τα ταμπούρα. Ένας ιδιοκτήτης αναφέρει ότι ανταλλακτικά για τα αρχικά εμπρός δισκόφρενα βρίσκονταν δύσκολα ήδη στα τέλη της δεκαετίας του 1980 (DodgeGarage, Barn Finds).

Ένα Charger με 318 είναι η τίμια αγορά. Ένα 440 ή Hemi πρέπει να αποδειχθεί με το VIN, τα ελατήρια και τα χαρτιά.

Τιμές

Οι τιμές απλώνονται πολύ. Το conceptcarz τοποθετεί το διάμεσο αποτέλεσμα δημοπρασιών για Charger του 1967 στα 19.800 δολάρια. Οι ζώνες αξίας του κυμαίνονται από 12.100 έως 19.800 δολάρια για αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση και από 19.800 έως 28.600 δολάρια για εξαιρετικά. Η υψηλότερη καταγεγραμμένη πώληση είναι 280.500 δολάρια. Η πιο πρόσφατη πώληση στα στοιχεία του ήταν τον Μάιο του 2026 στη Mecum στην Ιντιανάπολη, για 40.000 δολάρια. Στη Mecum Kissimmee τον Ιανουάριο του 2025, ένα τροποποιημένο Charger του 1967 πουλήθηκε 22.000 δολάρια (Classic.com). Πριν πληρώσεις τιμή big-block, απόδειξε τον κινητήρα. Μετά υπολόγισε μεταφορά, δασμούς εισαγωγής και ταξινόμηση στη Γερμανία.

Λίστα ελέγχου αγοράς

• Διάβασε το VIN. Το 1967 ο πέμπτος χαρακτήρας δίνει τον κινητήρα: F για τον 318, G για τον 383, H για τον 383 υψηλών επιδόσεων, L για τον 440 και J για τον Hemi (Autotrader Classics).
• Σε αυτοκίνητο που δηλώνεται 440 ή Hemi, κοίτα κάτω από το πίσω μέρος. Το πίσω ελατήριο της πλευράς του συνοδηγού πρέπει να έχει τα επιπλέον μισά φύλλα της διάταξης torque-biased (DodgeGarage). Ζήτα τα έγγραφα κατασκευής.
• Βάλε το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό. Έλεγξε τα πατώματα, τους διαμήκεις πίσω από τους εμπρός τροχούς, τα μαρσπιέ, τα doglegs, το κάτω μέρος των πίσω φτερών και το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.
• Σήκωσε την επένδυση του ραφιού του πίσω τζαμιού αν μπορείς, και έλεγξε κάτω από βινυλική οροφή για φουσκάλες.
• Άναψε τα φώτα και έλεγξε ότι λάμπουν όλα τα όργανα. Άνοιξε και κλείσε τα κρυφά φανάρια αρκετές φορές.
• Έλεγξε ότι τα πάνελ των θυρών, η κονσόλα, τα καθίσματα και τα διακοσμητικά είναι πλήρη. Τα κομμάτια που λείπουν είναι τα δύσκολα στην αντικατάσταση.
• Έλεγξε τα φρένα: αρχικά ταμπούρα ή εμπρός δισκόφρενα, ή μεταγενέστερη μετατροπή. Στη Γερμανία μη αυθεντικά φρένα πρέπει να είναι καταχωρημένα στα χαρτιά.
• Στη δοκιμή έλεγξε το TorqueFlite ή το τετρατάχυτο για γλίστρημα, απότομες αλλαγές ή θόρυβο.

Συμπέρασμα

Το Charger του 1967 είναι το σπανιότερο και πιο καθαρό στην όψη αυτοκίνητο της πρώτης γενιάς, και ένα καλά τακτοποιημένο 318 ή 383 είναι ακόμα προσιτό. Το αμάξωμα και ένα πλήρες εσωτερικό μετρούν περισσότερο από τον κινητήρα, γιατί τα διακοσμητικά και τα ανταλλακτικά εσωτερικού είναι το δύσκολο κομμάτι. Αν θέλεις 440 ή Hemi, πλήρωσε για την απόδειξη, όχι για το σήμα. Για ένα παλαιότερο αμερικανικό cruiser, διάβασε τον οδηγό μας για την Cadillac Series 62 του 1951.

FAQ

Πόσα Dodge Charger του 1967 κατασκευάστηκαν;

Η Dodge έφτιαξε 15.788 Charger το 1967. Περίπου 660 είχαν τον 440 Magnum και 118 τον 426 Hemi (DodgeGarage). Το 1966 ήταν 37.344.

Ποιοι κινητήρες υπήρχαν το 1967;

Στάνταρ ήταν ο 318 V8 με 230 hp. Οι επιλογές ήταν ο 383 με 270 ή 325 hp, ο νέος 440 Magnum με 375 hp και ο 426 Street Hemi με 425 hp.

Τι είναι τα ηλεκτροφωταυγή όργανα;

Τα Charger του 1966 και 1967 φωτίζουν τα όργανά τους χωρίς λαμπάκια. Τα όργανα λάμπουν, τροφοδοτούμενα με εναλλασσόμενο ρεύμα υψηλής τάσης από μετασχηματιστή. Το σύστημα χαλάει συχνά με τα χρόνια, οι ειδικοί μπορούν να το ανακατασκευάσουν, και η Dodge το εγκατέλειψε μετά το 1967.

Πώς αναγνωρίζεις ένα γνήσιο 440 ή Hemi;

Έλεγξε τον πέμπτο χαρακτήρα του VIN: το L σημαίνει 440 και το J Hemi. Ψάξε για τα πίσω ελατήρια torque-biased και ζήτα τα έγγραφα κατασκευής. Οι κινητήρες αλλάζουν εύκολα, τα χαρτιά όχι.

Με βάση στοιχεία της εποχής, αποτελέσματα δημοπρασιών, δημοσιεύματα για κλασικά και φόρουμ ιδιοκτητών, όχι δική μας δοκιμή. Πηγές: Οδηγός Autotrader Classics, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, Αποτίμηση conceptcarz, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (όργανα), Barn Finds (επισκευή σκουριάς), Barn Finds (πατώματα), Barn Finds (δισκόφρενα), For B-Bodies Only (ανταλλακτικά πρώτης γενιάς), For B-Bodies Only (πάνελ θυρών, σασί), For B-Bodies Only (σημεία σκουριάς), For B-Bodies Only (τάση οργάνων), Mopar Insiders.