1967 Dodge Charger
Tabanları, arka çamurlukları, bagajı ve göstergeleri kontrol et, 440 ya da Hemi'yi şasi numarasıyla kanıtla. Sadece 15.788 adet üretildi, süs parçaları nadir.
Kısa cevap
- 1967 Charger, birinci nesil fastback'in ikinci ve son yılı. 1966'daki 37.344 adede karşılık sadece 15.788 adet üretildi. Motorlar 230 hp'lik standart 318 V8'den, yalnızca 118 alıcının sipariş ettiği 425 hp'lik 426 Street Hemi'ye kadar uzanıyordu.
- Tabanlarda, marşpiyellerde, arka çamurlukların alt kısımlarında, bagaj tabanında ve şasi kollarında pas ara; elektrolüminesan göstergeleri ve gizli farları dene. İç mekân ve süs parçalarını bulmak zor.
- 440 ya da Hemi'li bir otomobilde şasi numarasındaki motor kodunu, arka makasları ve evrakları kontrol et. 1967 Charger'ların medyan müzayede sonuçları 20.000 dolar civarında, en iyi sonuçlar ise bunun katbekat üstünde.
Dodge, Charger'ı 1966'da orta boy Coronet'in fastback versiyonu olarak tanıttı. Gizli farları, tam genişlikte stop lambaları ve dört kova koltuğu vardı (Autotrader Classics). 1967 modeli hafif bir güncellemeydi: ön çamurlukların üstünde sinyal lambaları, isteğe bağlı daha kısa bir orta konsol, vinil tavan seçeneği ve yeni 440 Magnum V8 geldi. Satışlar 37.344'ten 15.788'e düştü (Autotrader Classics, Hagerty) ve Dodge 1968 için tamamen yeni ikinci nesil Charger'ı çıkardı. Bu yazının eski versiyonu 1967 rakamı olarak 37.344'ü veriyordu. Bu 1966 rakamı. Bu rehberde kendi fotoğrafımız yok.
Tarihçe ve versiyonlar
Charger, Chrysler'in B-body platformunda duruyor; dingil mesafesi 117 inç (2,97 m), uzunluğu 203 inç (5,16 m). Fabrika sevkiyat ağırlığı 3.480 lb, yaklaşık 1.580 kg (Autotrader Classics). İçeride dört kova koltuk var ve arka koltuklar katlanarak uzun bir yük tabanı oluşturuyor (Hagerty). Göstergelerde ampul yok. Dodge bunun yerine göstergeleri geceleri parlatan elektrolüminesan aydınlatma kullandı (Barn Finds). Farlar ızgaranın arkasına saklanıyor ve motorlar ile röleler sayesinde dönerek açılıyor (For B-Bodies Only forumu). 1967, zamanla pek iyi dayanmayan elektrolüminesan göstergelerin son yılıydı (Barn Finds).
1966'ya göre 361 cu in V8 kalktı ve yerine 383 geldi (Wikipedia). 440 Magnum yeniydi. Hemi pahalı en üst seçenek olarak kaldı: Dodge'un kendi sitesi DodgeGarage'a göre 1967'de yalnızca 118 alıcı onu sipariş etti, yaklaşık 660 alıcı da 440'ı aldı. Yani 1967 Charger'ların ezici çoğunluğu fabrikadan 318 ya da 383 ile çıktı.
Motorlar ve teknik özellikler
| Motor | Hacim | Güç | Tork |
|---|---|---|---|
| 318 V8, çift gözlü (standart) | 5,2 l | 230 hp | 461 Nm |
| 383 V8, çift gözlü | 6,3 l | 270 hp | |
| 383 V8, dört gözlü | 6,3 l | 325 hp | |
| 440 Magnum, dört gözlü | 7,2 l | 375 hp | 651 Nm |
| 426 Street Hemi, iki dört gözlü | 7,0 l | 425 hp | 664 Nm |
Güç değerleri dönemin brüt ölçümleri (Hagerty, Wikipedia). Tork değerleri Muscle Car Club ve DodgeGarage'dan. Dönemin testleri 318'li bir otomobilin 0–60 mil/saat (0–97 km/s) hızlanmasını 10,9 saniye ölçtü (Autotrader Classics). 440 ile bu 8 saniye sürdü, çeyrek mil de saatte 93 milde 15,5 saniye. Hemi 0–60 mil/saati 7,6 saniyede, çeyrek mili saatte 100 milde 14,4 saniyede yaptı (Hagerty). 440 ve Hemi, polis şartnamesine uygun 11 × 3 inç ön kampana frenler ve ekstra yarım yapraklı "torque-biased" arka makaslar aldı. Ön disk frenler opsiyoneldi (DodgeGarage). Büyük motorlar dört vitesli manuel ya da TorqueFlite otomatik ile sunuluyordu (Autotrader Classics).
Günlük kullanımda
318'li bir Charger, uzun ve alçak gövdesi ve arka koltuklar katlanınca büyüyen kullanışlı bagajıyla rahat bir cruiser. Büyük ve ağır bir otomobil, o yüzden kampana frenlerle duruşlarını önceden planla. Bazı sahipler modern disk frenler taktı. Biri Barn Finds'a bunu, 1980'lerin sonunda orijinal 1967 disk sistemi için parça bulmanın imkânsız olması yüzünden yaptığını anlattı.
Asıl zorluk parçalar. For B-Bodies Only forumundaki sahipler, birinci nesil Charger'ı çok sayıda süs parçasıyla karmaşık bir otomobil olarak tarif ediyor; parçalar nadir ve pahalı. Şekilli kapı döşemeleri replika olarak üretilmiyor. Bazı kaporta panelleri Coronet'ten alınabiliyor. Replika marşpiyeller, bagaj tabanı uzantıları ve arka çamurluk alt kısımları mevcut (Barn Finds). Elektrolüminesan göstergeler bir transformatörden gelen yüksek voltajlı alternatif akımla çalışıyor (For B-Bodies Only), o yüzden onarımları bir uzmana bırak. The Gauge Doc gibi uzmanlar onları revize ediyor (Mopar Insiders). Almanya'da 1967 model bir otomobil orijinal ve bakımlı durumdaysa genellikle H plakası (klasik araç plakası) alabilir. Modifikasyonları ve aydınlatmayı muayene kuruluşunla teyit et.
Pas ve zayıf noktalar
- Tabanlar ve şasi: bakımsız otomobillerde tabanların değişmesi gerekebilir; ahırdan çıkan bir 1966 Charger yeni taban istedi (Barn Finds). For B-Bodies Only forumundaki sahipler, otomobilin altına bakıp şasi onarımlarını ve yamaları aramayı öneriyor. Bu dönemin B-body Charger'larında ayrıca yolcu tabanını, ön tekerleklerin arkasındaki şasi kollarını ve arka cam rafını sayıyorlar.
- Alt gövde: marşpiyelleri, tekerleklerin arkasındaki arka çamurluk alt kısımlarını, "dogleg" bölgelerini, kapıların altını ve bagaj tabanını kontrol et. Vinil tavanın altında pas genellikle daha kötü (For B-Bodies Only, Barn Finds pas onarımı raporu).
- Göstergeler: elektrolüminesan aydınlatma sık sık çalışmayı bırakıyor. Dodge 1967'den sonra onu bıraktı (Barn Finds).
- Gizli farlar: dönen farlar motorlar ve rölelerle çalışıyor. Birkaç kez dene (For B-Bodies Only).
- Süs parçaları ve iç mekân: çok sayıda süs parçası var, kapı döşemeleri replika olarak üretilmiyor; replika arka cam artık mevcut (For B-Bodies Only).
- Frenler: kampana frenler standarttı. Bir sahip, orijinal ön disklerin parçalarının 1980'lerin sonunda bile zor bulunduğunu anlatıyor (DodgeGarage, Barn Finds).
318'li bir Charger dürüst bir alım. 440 ya da Hemi ise kendini şasi numarası, makaslar ve evraklarla kanıtlamak zorunda.
Fiyatlar
Fiyatlar geniş bir aralığa yayılıyor. Conceptcarz, 1967 Charger'ların medyan müzayede sonucunu 19.800 dolar olarak veriyor. Değer aralıkları iyi durumdaki otomobiller için 12.100–19.800 dolar, mükemmel olanlar için 19.800–28.600 dolar. Kaydedilmiş en yüksek satış 280.500 dolar. Verilerindeki en son satış Mayıs 2026'da Indianapolis'teki Mecum'da 40.000 dolara gerçekleşti. Ocak 2025'te Mecum Kissimmee'de modifiye bir 1967 Charger 22.000 dolara satıldı (Classic.com). Büyük blok fiyatı ödemeden önce motoru kanıtla. Ardından nakliye, gümrük vergisi ve Almanya'da tescil için bütçe ayır.
Satın alma kontrol listesi
- Şasi numarasını oku. 1967'de beşinci karakter motoru gösteriyor: 318 için F, 383 için G, yüksek performanslı 383 için H, 440 için L ve Hemi için J (Autotrader Classics).
- 440 ya da Hemi olduğu iddia edilen bir otomobilde arka tarafın altına bak. Yolcu tarafı arka makasta torque-biased düzenin ekstra yarım yaprakları olmalı (DodgeGarage). Üretim belgelerini iste.
- Otomobili lifte al. Tabanları, ön tekerleklerin arkasındaki şasi kollarını, marşpiyelleri, dogleg bölgelerini, arka çamurluk alt kısımlarını ve bagaj tabanını kontrol et.
- Mümkünse arka cam rafı kaplamasını kaldır ve vinil tavanın altında kabarcık olup olmadığına bak.
- Farları yak ve tüm göstergelerin parladığını kontrol et. Gizli farları birkaç kez açıp kapat.
- Kapı döşemelerinin, konsolun, koltukların ve süs parçalarının eksiksiz olduğunu kontrol et. Yerine konması zor olan, eksik parçalar.
- Frenleri kontrol et: orijinal kampanalar mı, ön diskler mi, yoksa sonradan yapılmış bir dönüşüm mü. Almanya'da orijinal olmayan frenlerin ruhsata işlenmesi gerekiyor.
- Test sürüşünde TorqueFlite'ı ya da dört vitesli manueli kaçırma, sert geçiş ve ses açısından kontrol et.
Sonuç
1967 Charger, birinci neslin daha nadir ve daha sade görünen versiyonu; iyi elden geçirilmiş bir 318 ya da 383 hâlâ ulaşılabilir durumda. Gövde ve eksiksiz bir iç mekân motordan daha önemli, çünkü zor olan süs ve iç mekân parçaları. 440 ya da Hemi istiyorsan rozete değil, kanıta para öde. Daha eski bir Amerikan cruiser için 1951 Cadillac Series 62 rehberimizi oku.
FAQ
Kaç adet 1967 Dodge Charger üretildi?
Dodge 1967'de 15.788 Charger üretti. Bunların yaklaşık 660'ında 440 Magnum, 118'inde 426 Hemi vardı (DodgeGarage). 1966'da 37.344 adet üretilmişti.
1967'de hangi motorlar vardı?
230 hp'lik 318 V8 standarttı. Seçenekler 270 ya da 325 hp'lik 383, 375 hp'lik yeni 440 Magnum ve 425 hp'lik 426 Street Hemi idi.
Elektrolüminesan göstergeler nedir?
1966 ve 1967 Charger'lar göstergelerini ampulsüz aydınlatıyor. Göstergeler, bir transformatörden gelen yüksek voltajlı alternatif akımla parlıyor. Sistem yaşla birlikte sık sık arızalanıyor, uzmanlar onu yeniden yapabiliyor ve Dodge 1967'den sonra onu bıraktı.
Gerçek bir 440 ya da Hemi otomobilini nasıl anlarsın?
Şasi numarasının beşinci karakterini kontrol et: L 440'ı, J Hemi'yi gösteriyor. Torque-biased arka makaslara bak ve üretim belgelerini iste. Motoru değiştirmek kolay, evrakı değil.
Dönem verilerine, müzayede sonuçlarına, klasik otomobil haberlerine ve sahip forumlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Autotrader Classics rehberi, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, conceptcarz değerlemesi, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (göstergeler), Barn Finds (pas onarımı), Barn Finds (tabanlar), Barn Finds (disk frenler), For B-Bodies Only (birinci nesil parçalar), For B-Bodies Only (kapı döşemeleri, şasi), For B-Bodies Only (pas noktaları), For B-Bodies Only (gösterge voltajı), Mopar Insiders.