Dodge Charger (1967)
Prüf Böden, untere Seitenteile, Kofferraum und Instrumente, und lass dir 440er oder Hemi über die FIN beweisen. Nur 15.788 wurden gebaut.
Die kurze Antwort
- Der Charger von 1967 ist das zweite und letzte Jahr des Fastbacks der ersten Generation. Gebaut wurden nur 15.788 Stück, gegenüber 37.344 im Jahr 1966. Die Motoren reichten vom serienmäßigen 318er-V8 mit 230 SAE-PS bis zum 426 Street Hemi mit 425 SAE-PS, den nur 118 Käufer bestellten.
- Prüf auf Rost in Böden, Schwellern, unteren hinteren Seitenteilen, Kofferraumboden und Rahmenlängsträgern, und teste die elektrolumineszenten Instrumente und die versteckten Scheinwerfer. Innenraum- und Zierteile sind schwer zu finden.
- Bei einem 440er oder Hemi prüf den Motorcode in der FIN, die hinteren Federn und die Papiere. Der Median der Auktionsergebnisse für Charger von 1967 liegt bei rund 20.000 Dollar, die Spitzenergebnisse sind ein Vielfaches davon.
Dodge brachte den Charger 1966 als Fastback-Version des Mittelklassemodells Coronet. Er hatte versteckte Scheinwerfer, Rückleuchten über die ganze Breite und vier Einzelsitze (Autotrader Classics). Der Jahrgang 1967 war eine leichte Überarbeitung: Er bekam Blinker oben auf den vorderen Kotflügeln, eine optionale, kürzere Mittelkonsole, ein Vinyldach als Option und den neuen 440 Magnum V8. Der Absatz fiel von 37.344 auf 15.788 Stück (Autotrader Classics, Hagerty), und für 1968 brachte Dodge den komplett neuen Charger der zweiten Generation. Die alte Fassung dieses Artikels nannte 37.344 als Zahl für 1967. Das ist die Zahl von 1966. Eigene Fotos haben wir für dieses Auto nicht.
Geschichte und Versionen
Der Charger steht auf Chryslers B-Body-Plattform, mit 117 Zoll (2,97 m) Radstand und 203 Zoll (5,16 m) Länge. Das Versandgewicht ab Werk lag bei 3.480 Pfund, etwa 1.580 kg (Autotrader Classics). Innen gibt es vier Einzelsitze, und die hinteren Sitze lassen sich zu einer langen Ladefläche umklappen (Hagerty). Die Instrumente haben keine Glühbirnen. Dodge setzte stattdessen auf elektrolumineszente Beleuchtung, die die Anzeigen nachts leuchten lässt (Barn Finds). Die Scheinwerfer verstecken sich hinter dem Grill und drehen sich zum Einschalten nach vorn, angetrieben von Motoren und Relais (Forum For B-Bodies Only). 1967 war das letzte Jahr der elektrolumineszenten Instrumente, die sich auf Dauer nicht bewährten (Barn Finds).
Gegenüber 1966 fiel der V8 mit 361 Kubikzoll weg, ein 383er trat an seine Stelle (Wikipedia). Neu war der 440 Magnum. Der Hemi blieb die teure Topoption: Laut Dodges eigener Seite DodgeGarage bestellten ihn 1967 nur 118 Käufer, rund 660 nahmen den 440er. Die große Mehrheit der Charger von 1967 verließ das Werk also mit einem 318er oder 383er.
Motoren und Daten
| Motor | Hubraum | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|
| 318er-V8, Doppelvergaser (Serie) | 5,2 l | 230 SAE-PS | 461 Nm |
| 383er-V8, Doppelvergaser | 6,3 l | 270 SAE-PS | |
| 383er-V8, Vierfachvergaser | 6,3 l | 325 SAE-PS | |
| 440 Magnum, Vierfachvergaser | 7,2 l | 375 SAE-PS | 651 Nm |
| 426 Street Hemi, zwei Vierfachvergaser | 7,0 l | 425 SAE-PS | 664 Nm |
Die Leistungsangaben sind US-Bruttowerte der Zeit (Hagerty, Wikipedia). Die Drehmomentwerte stammen von Muscle Car Club und DodgeGarage. Zeitgenössische Tests maßen für einen 318er 10,9 Sekunden von 0 auf 60 mph, also rund 97 km/h (Autotrader Classics). Mit dem 440er dauerte es 8 Sekunden, und die Viertelmeile schaffte er in 15,5 Sekunden bei 93 mph. Der Hemi brauchte 7,6 Sekunden auf 60 mph und 14,4 Sekunden für die Viertelmeile bei 100 mph (Hagerty). 440er und Hemi bekamen vorn Trommelbremsen in Polizeispezifikation mit 11 × 3 Zoll und „drehmomentausgleichende“ hintere Blattfedern mit zusätzlichen halben Federblättern. Scheibenbremsen vorn gab es gegen Aufpreis (DodgeGarage). Die großen Motoren gab es mit Viergang-Schaltgetriebe oder TorqueFlite-Automatik (Autotrader Classics).
Im Alltag
Ein Charger mit 318er ist ein entspannter Cruiser mit langer, flacher Karosserie und einem brauchbaren Kofferraum, der mit umgeklappten Rücksitzen noch größer wird. Er ist ein großes, schweres Auto, also plane mit Trommelbremsen deine Bremswege früh ein. Manche Besitzer haben moderne Scheibenbremsen nachgerüstet. Einer erzählte Barn Finds, er habe das getan, weil Teile für die originale Scheibenbremse von 1967 schon Ende der 1980er nicht mehr zu bekommen waren.
Die eigentliche Herausforderung sind die Teile. Besitzer im Forum For B-Bodies Only beschreiben den Charger der ersten Generation als kompliziert, mit vielen Zierteilen und seltenen, teuren Ersatzteilen. Die geformten Türverkleidungen werden nicht nachgefertigt. Manche Karosserieteile lassen sich vom Coronet übernehmen. Nachgefertigte Schweller, Verlängerungen des Kofferraumbodens und Reparaturbleche für die unteren Seitenteile gibt es (Barn Finds). Die elektrolumineszenten Instrumente laufen mit Hochspannungs-Wechselstrom aus einem Transformator (For B-Bodies Only), also überlass Reparaturen einem Spezialisten. Spezialisten wie The Gauge Doc überholen sie (Mopar Insiders). In Deutschland bekommt ein Auto von 1967 in der Regel ein H-Kennzeichen, wenn es original und gepflegt ist. Kläre Umbauten und Beleuchtung mit deiner Prüforganisation.
Rost und Schwachstellen
- Böden und Rahmen: Bei vernachlässigten Autos müssen die Böden eventuell ersetzt werden; ein Scheunenfund-Charger von 1966 brauchte neue (Barn Finds). Besitzer im Forum For B-Bodies Only raten, unter dem Auto nach Rahmenreparaturen und Flicken zu suchen. Bei B-Body-Chargern dieser Zeit nennen sie außerdem den Beifahrerboden, die Rahmenlängsträger hinter den Vorderrädern und die Hutablage.
- Untere Karosserie: Prüf die Schweller, die unteren hinteren Seitenteile hinter den Rädern, die Radlaufbögen vor den Hinterrädern, die Unterkanten der Türen und den Kofferraumboden. Unter einem Vinyldach ist der Rost meist schlimmer (For B-Bodies Only, Barn-Finds-Bericht zur Rostreparatur).
- Instrumente: Die elektrolumineszente Beleuchtung fällt oft aus. Dodge strich sie nach 1967 (Barn Finds).
- Versteckte Scheinwerfer: Die drehbaren Scheinwerfer arbeiten mit Motoren und Relais. Teste sie mehrmals (For B-Bodies Only).
- Zierteile und Innenraum: Es gibt sehr viele Zierteile, die Türverkleidungen werden nicht nachgefertigt, und nachgefertigte Heckscheiben gibt es inzwischen (For B-Bodies Only).
- Bremsen: Trommelbremsen waren Serie. Ein Besitzer berichtet, dass Teile für die originalen Scheibenbremsen vorn schon Ende der 1980er schwer zu finden waren (DodgeGarage, Barn Finds).
Ein Charger mit 318er ist der ehrliche Kauf. Ein 440er oder Hemi muss sich mit FIN, Federn und Papieren beweisen.
Preise
Die Preise streuen stark. Conceptcarz nennt als Median der Auktionsergebnisse für Charger von 1967 19.800 Dollar. Die Wertspannen reichen von 12.100 bis 19.800 Dollar für Autos in gutem Zustand und von 19.800 bis 28.600 Dollar für exzellente. Der höchste erfasste Verkauf liegt bei 280.500 Dollar. Der jüngste Verkauf in den Daten war im Mai 2026 bei Mecum in Indianapolis, für 40.000 Dollar. Bei Mecum Kissimmee wurde im Januar 2025 ein umgebauter Charger von 1967 für 22.000 Dollar verkauft (Classic.com). Bevor du einen Big-Block-Preis zahlst, lass dir den Motor beweisen. Rechne danach Transport, Einfuhrabgaben und die deutsche Zulassung mit ein.
Checkliste für den Kauf
- Lies die FIN. 1967 steht das fünfte Zeichen für den Motor: F für den 318er, G für den 383er, H für den 383er mit hoher Leistung, L für den 440er und J für den Hemi (Autotrader Classics).
- Schau bei einem angeblichen 440er oder Hemi unter das Heck. Die hintere Feder auf der Beifahrerseite sollte die zusätzlichen halben Federblätter der drehmomentausgleichenden Auslegung haben (DodgeGarage). Lass dir die Baudokumente zeigen.
- Stell das Auto auf eine Hebebühne. Prüf die Böden, die Rahmenlängsträger hinter den Vorderrädern, die Schweller, die Radlaufbögen vor den Hinterrädern, die unteren hinteren Seitenteile und den Kofferraumboden.
- Nimm, wenn möglich, die Verkleidung der Hutablage ab, und prüf unter einem Vinyldach auf Blasen.
- Schalte das Licht ein und prüf, ob alle Instrumente leuchten. Öffne und schließe die versteckten Scheinwerfer mehrmals.
- Prüf, ob Türverkleidungen, Konsole, Sitze und Zierteile vollständig sind. Fehlende Teile sind am schwersten zu ersetzen.
- Prüf die Bremsen: originale Trommeln oder Scheiben vorn oder ein späterer Umbau. In Deutschland müssen nicht originale Bremsen in den Papieren stehen.
- Prüf TorqueFlite oder Viergang-Getriebe auf der Probefahrt auf Durchrutschen, harte Schaltvorgänge oder Geräusche.
Fazit
Der Charger von 1967 ist das seltenere, klarer gezeichnete Auto der ersten Generation, und ein gut sortierter 318er oder 383er ist noch erreichbar. Karosserie und ein vollständiger Innenraum zählen mehr als der Motor, denn Zier- und Innenraumteile sind der schwierige Teil. Wenn du einen 440er oder Hemi willst, bezahl für den Beweis, nicht für das Emblem. Für einen älteren amerikanischen Cruiser lies unseren Ratgeber zum Cadillac Series 62 von 1951.
FAQ
Wie viele Dodge Charger wurden 1967 gebaut?
Dodge baute 1967 insgesamt 15.788 Charger. Rund 660 hatten den 440 Magnum und 118 den 426 Hemi (DodgeGarage). 1966 waren es 37.344.
Welche Motoren gab es 1967?
Serie war der 318er-V8 mit 230 SAE-PS. Optional gab es den 383er mit 270 oder 325 SAE-PS, den neuen 440 Magnum mit 375 SAE-PS und den 426 Street Hemi mit 425 SAE-PS.
Was sind die elektrolumineszenten Instrumente?
Die Charger von 1966 und 1967 beleuchten ihre Instrumente ohne Glühbirnen. Die Anzeigen leuchten selbst, versorgt mit Hochspannungs-Wechselstrom aus einem Transformator. Das System fällt mit dem Alter oft aus, Spezialisten können es überholen, und Dodge strich es nach 1967.
Woran erkennt man einen echten 440er oder Hemi?
Prüf das fünfte Zeichen der FIN: L steht für den 440er, J für den Hemi. Achte auf die drehmomentausgleichenden hinteren Federn und lass dir die Baudokumente zeigen. Motoren sind leicht zu tauschen, Papiere nicht.
Auf Basis von Herstellerdaten der Zeit, Auktionsergebnissen, Klassiker-Berichten und Besitzerforen, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Autotrader Classics Ratgeber, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, conceptcarz Bewertung, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (Instrumente), Barn Finds (Rostreparatur), Barn Finds (Böden), Barn Finds (Scheibenbremsen), For B-Bodies Only (Teile erste Generation), For B-Bodies Only (Türverkleidungen, Rahmen), For B-Bodies Only (Roststellen), For B-Bodies Only (Spannung der Instrumente), Mopar Insiders.