Dodge Charger 1967 года
Проверь пол, нижние части задних крыльев, багажник и приборы, а 440 или Hemi подтверди по VIN. Выпущено всего 15 788 машин, детали отделки в дефиците.
Короткий ответ
- Charger 1967 года — второй и последний год фастбэка первого поколения. Выпущено всего 15 788 машин против 37 344 в 1966 году. Моторы — от стандартного V8 318 на 230 л. с. до 426 Street Hemi на 425 л. с., который заказали лишь 118 покупателей.
- Ищи ржавчину в полу, порогах, нижних частях задних крыльев, полу багажника и лонжеронах и проверь электролюминесцентные приборы и скрытые фары. Детали салона и отделки найти трудно.
- На машине с 440 или Hemi проверь код мотора в VIN, задние рессоры и документы. Медианный аукционный результат для Charger 1967 года — около 20 000 долларов, а лучшие результаты во много раз выше.
Dodge выпустил Charger в 1966 году как фастбэк-версию среднеразмерного Coronet. У него были скрытые фары, задние фонари во всю ширину и четыре ковшеобразных сиденья (Autotrader Classics). Машина 1967 года получила лёгкое обновление: указатели поворота сверху на передних крыльях, опциональную укороченную центральную консоль, виниловую крышу в опциях и новый V8 440 Magnum. Продажи упали с 37 344 до 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty), а на 1968 год Dodge представил полностью новый Charger второго поколения. В старой версии этой статьи для 1967 года была указана цифра 37 344. Это данные 1966 года. Собственных фотографий у этого гида нет.
История и версии
Charger построен на платформе B-body концерна Chrysler, колёсная база — 117 дюймов (2,97 м), длина — 203 дюйма (5,16 м). Заводская отгрузочная масса — 3480 фунтов, около 1580 кг (Autotrader Classics). В салоне четыре ковшеобразных сиденья, а задние складываются в длинный грузовой пол (Hagerty). В приборах нет лампочек. Вместо них Dodge использовал электролюминесцентную подсветку, из-за которой шкалы ночью светятся (Barn Finds). Фары прячутся за решёткой радиатора и поворачиваются в рабочее положение с помощью моторов и реле (форум For B-Bodies Only). 1967-й стал последним годом электролюминесцентных приборов, которые со временем плохо себя показали (Barn Finds).
По сравнению с 1966 годом V8 на 361 cu in исчез, его место занял 383 (Wikipedia). Новинкой стал 440 Magnum. Hemi оставался дорогой топовой опцией: по данным собственного ресурса Dodge, DodgeGarage, в 1967 году его заказали лишь 118 покупателей, а 440 взяли около 660. Так что подавляющее большинство Charger 1967 года ушло с завода с 318 или 383.
Двигатели и характеристики
| Двигатель | Объём | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| V8 318, двухкамерный карбюратор (стандарт) | 5,2 л | 230 л. с. | 461 Нм |
| V8 383, двухкамерный карбюратор | 6,3 л | 270 л. с. | |
| V8 383, четырёхкамерный карбюратор | 6,3 л | 325 л. с. | |
| 440 Magnum, четырёхкамерный карбюратор | 7,2 л | 375 л. с. | 651 Нм |
| 426 Street Hemi, два четырёхкамерных карбюратора | 7,0 л | 425 л. с. | 664 Нм |
Мощность — по тогдашним брутто-нормам (Hagerty, Wikipedia). Крутящий момент — по данным Muscle Car Club и DodgeGarage. Тесты того времени фиксировали для машины с 318 разгон 0–60 миль/ч (0–97 км/ч) за 10,9 секунды (Autotrader Classics). С 440 — за 8 секунд, а четверть мили — за 15,5 секунды со скоростью 93 мили/ч. Hemi разгонялся до 60 миль/ч за 7,6 секунды и проходил четверть мили за 14,4 секунды со скоростью 100 миль/ч (Hagerty). 440 и Hemi получали полицейские передние барабанные тормоза 11 × 3 дюйма и задние рессоры «torque-biased» с дополнительными полулистами. Передние дисковые тормоза были опцией (DodgeGarage). Большие моторы предлагались с четырёхступенчатой механикой или автоматом TorqueFlite (Autotrader Classics).
В повседневной езде
Charger с 318 — спокойный крузер с длинным низким кузовом и вместительным багажником, который становится ещё больше со сложенными задними сиденьями. Это большая тяжёлая машина, так что на барабанных тормозах планируй остановки заранее. Некоторые владельцы ставят современные дисковые тормоза. Один рассказал Barn Finds, что сделал это, потому что в конце 1980-х запчасти для оригинальных дисков 1967 года было невозможно найти.
Настоящая проблема — запчасти. Владельцы на форуме For B-Bodies Only описывают Charger первого поколения как сложную машину с массой деталей отделки, которые редки и дороги. Фигурные дверные карты не воспроизводятся. Некоторые кузовные панели можно взять от Coronet. Репродукционные пороги, удлинители пола багажника и секции нижних частей задних крыльев есть в продаже (Barn Finds). Электролюминесцентные приборы питаются высоковольтным переменным током от трансформатора (For B-Bodies Only), так что ремонт доверь специалисту. Их восстанавливают специалисты вроде The Gauge Doc (Mopar Insiders). В Германии машина 1967 года обычно может получить номер H (Oldtimer), если она в оригинальном и ухоженном состоянии. Доработки и светотехнику согласуй со своей организацией техосмотра.
Ржавчина и слабые места
- Пол и рама: на запущенных машинах пол может потребовать замены; одному Charger 1966 года из сарая понадобился новый (Barn Finds). Владельцы на форуме For B-Bodies Only советуют заглянуть под машину и поискать ремонты и заплатки на раме. Для Charger на B-body этой эпохи они называют также пол у переднего пассажира, лонжероны за передними колёсами и полку заднего стекла.
- Низ кузова: проверь пороги, нижние части задних крыльев за колёсами, «догги» (заднюю часть порога у арки), низ дверей и пол багажника. Под виниловой крышей ржавчина обычно хуже (For B-Bodies Only, отчёт Barn Finds о ремонте ржавчины).
- Приборы: электролюминесцентная подсветка часто перестаёт работать. После 1967 года Dodge от неё отказался (Barn Finds).
- Скрытые фары: поворотные фары работают от моторов и реле. Проверь их несколько раз (For B-Bodies Only).
- Отделка и салон: деталей отделки много, дверные карты не воспроизводятся, а репродукционное заднее стекло теперь доступно (For B-Bodies Only).
- Тормоза: стандартом были барабаны. Один владелец рассказывает, что запчасти для оригинальных передних дисков было трудно найти уже в конце 1980-х (DodgeGarage, Barn Finds).
Charger с 318 — честная покупка. 440 или Hemi должны доказать себя через VIN, рессоры и документы.
Цены
Разброс цен большой. Conceptcarz указывает медианный аукционный результат для Charger 1967 года в 19 800 долларов. Его ценовые диапазоны — от 12 100 до 19 800 долларов для машин в хорошем состоянии и от 19 800 до 28 600 долларов для отличных. Самая высокая зафиксированная продажа — 280 500 долларов. Последняя продажа в его данных прошла в мае 2026 года на Mecum в Индианаполисе, за 40 000 долларов. На Mecum Kissimmee в январе 2025 года доработанный Charger 1967 года ушёл за 22 000 долларов (Classic.com). Прежде чем платить цену за машину с большим блоком, подтверди мотор. Потом закладывай бюджет на доставку, ввозную пошлину и регистрацию в Германии.
Чек-лист покупателя
- Прочитай VIN. В 1967 году пятый символ обозначает мотор: F — 318, G — 383, H — форсированный 383, L — 440, J — Hemi (Autotrader Classics).
- Если продавец заявляет 440 или Hemi, загляни под зад машины. На задней рессоре со стороны пассажира должны быть дополнительные полулисты схемы torque-biased (DodgeGarage). Попроси заводские документы.
- Поставь машину на подъёмник. Проверь пол, лонжероны за передними колёсами, пороги, «догги», нижние части задних крыльев и пол багажника.
- Если можешь, сними облицовку полки заднего стекла и проверь, нет ли пузырей под виниловой крышей.
- Включи свет и проверь, что светятся все приборы. Несколько раз открой и закрой скрытые фары.
- Проверь, что дверные карты, консоль, сиденья и отделка комплектны. Именно недостающие детали заменить труднее всего.
- Проверь тормоза: оригинальные барабаны или передние диски либо поздняя переделка. В Германии неоригинальные тормоза нужно вписать в документы.
- На тест-драйве проверь TorqueFlite или четырёхступенчатую механику на пробуксовку, жёсткие переключения и шум.
Вывод
Charger 1967 года — более редкая и визуально более чистая машина первого поколения, и хорошо налаженный 318 или 383 всё ещё доступен. Кузов и комплектный салон важнее мотора, потому что сложнее всего с деталями отделки и салона. Если хочешь 440 или Hemi, плати за доказательства, а не за шильдик. Об американском крузере постарше читай наш гид по Cadillac Series 62 1951 года.
FAQ
Сколько Dodge Charger выпустили в 1967 году?
В 1967 году Dodge выпустил 15 788 Charger. Около 660 из них получили 440 Magnum, а 118 — 426 Hemi (DodgeGarage). В 1966 году их было 37 344.
Какие моторы предлагались в 1967 году?
Стандартом был V8 318 на 230 л. с. В опциях были 383 на 270 или 325 л. с., новый 440 Magnum на 375 л. с. и 426 Street Hemi на 425 л. с.
Что такое электролюминесцентные приборы?
Charger 1966 и 1967 годов подсвечивают приборы без лампочек. Шкалы светятся, получая высоковольтный переменный ток от трансформатора. С возрастом система часто отказывает, специалисты умеют её восстанавливать, а после 1967 года Dodge от неё отказался.
Как узнать настоящую машину с 440 или Hemi?
Проверь пятый символ VIN: L означает 440, J — Hemi. Ищи задние рессоры torque-biased и попроси заводские документы. Моторы легко поменять, а документы — нет.
На основе данных того времени, аукционных результатов, публикаций о классических автомобилях и форумов владельцев, а не нашего собственного тест-драйва. Источники: гид Autotrader Classics, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, оценка conceptcarz, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (приборы), Barn Finds (ремонт ржавчины), Barn Finds (пол), Barn Finds (дисковые тормоза), For B-Bodies Only (запчасти первого поколения), For B-Bodies Only (дверные карты, рама), For B-Bodies Only (места ржавчины), For B-Bodies Only (напряжение приборов), Mopar Insiders.