1967 Dodge Charger

Dodge e lançoi Charger-in në vitin 1966 si një version fastback i Coronet-it të mesëm. Kishte drita të fshehura, drita të pasme në gjithë gjerësinë dhe katër ndenjëse sportive (Autotrader Classics). Makina e vitit 1967 ishte një përditësim i lehtë: mori sinjalizues mbi parafangot e përparme, një konsolë qendrore opsionale më të shkurtër, opsionin e çatisë me vinil dhe V8-n e re 440 Magnum. Shitjet ranë nga 37 344 në 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty), dhe për vitin 1968 Dodge lançoi Charger-in krejt të ri të gjeneratës së dytë. Versioni ynë i vjetër i këtij artikulli jepte 37 344 si shifrën e vitit 1967. Ky është numri i vitit 1966. Ky udhëzues nuk ka fotografi tonat.

Historia dhe versionet

Charger qëndron mbi platformën B-body të Chrysler, me bazë rrotash 117 inç (2,97 m) dhe gjatësi 203 inç (5,16 m). Pesha e fabrikës për transport ishte 3480 paund, rreth 1580 kg (Autotrader Classics). Brenda ka katër ndenjëse sportive, dhe ndenjëset e pasme palosen për të krijuar një dysheme të gjatë ngarkese (Hagerty). Instrumentet nuk kanë llamba. Dodge përdori ndriçim elektrolumineshent, që i bën instrumentet të shkëlqejnë natën (Barn Finds). Dritat fshihen pas grilës dhe rrotullohen për t’u shfaqur, të lëvizura nga motorë dhe rele (forumi For B-Bodies Only). 1967 ishte viti i fundit për instrumentet elektrolumineshente, që nuk e përballuan mirë kohën (Barn Finds).

Krahasuar me vitin 1966, V8-ja 361 inç kub u hoq dhe vendin e saj e zuri një 383 (Wikipedia). 440 Magnum ishte i ri. Hemi mbeti opsioni i shtrenjtë në majë: sipas DodgeGarage, faqes së vetë Dodge, vetëm 118 blerës e porositën në vitin 1967, dhe rreth 660 morën 440-n. Pra shumica dërrmuese e Charger-ëve të vitit 1967 dolën nga fabrika me një 318 ose një 383.

Motorët dhe të dhënat

Shifrat e fuqisë janë vlerat bruto të kohës (Hagerty, Wikipedia). Çifti rrotullues vjen nga Muscle Car Club dhe DodgeGarage. Testet e kohës matën për një makinë me 318 10,9 sekonda nga 0 në 60 mph (0–97 km/h) (Autotrader Classics). Me 440 i duheshin 8 sekonda, dhe çereku i miljes (402 m) zgjaste 15,5 sekonda me 93 mph (150 km/h) në fund. Hemi bënte 0–60 mph në 7,6 sekonda dhe çerekun e miljes në 14,4 sekonda me 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 dhe Hemi morën frena me daulle përpara 11 × 3 inç me specifikime policie dhe balestra të pasme „torque-biased“ me gjysmëfletë shtesë. Frenat me disk përpara ishin opsionale (DodgeGarage). Motorët e mëdhenj ofroheshin me kambio manuale me katër marshe ose me automatikun TorqueFlite (Autotrader Classics).

Në përditshmëri

Një Charger me 318 është një makinë udhëtimi e qetë, me karroceri të gjatë e të ulët dhe një bagazh të përdorshëm që zmadhohet kur palos ndenjëset e pasme. Është një makinë e madhe dhe e rëndë, ndaj me frena me daulle duhet t’i planifikosh ndalesat herët. Disa pronarë kanë montuar frena moderne me disk. Njëri i tha Barn Finds se e bëri sepse pjesët për sistemin origjinal me disk të vitit 1967 ishte e pamundur të gjendeshin në fund të viteve 1980.

Pjesët janë sfida e vërtetë. Pronarët në forumin For B-Bodies Only e përshkruajnë Charger-in e gjeneratës së parë si të ndërlikuar, me shumë zbukurime dhe me pjesë të rralla e të shtrenjta. Panelet e konturuara të dyerve nuk riprodhohen. Disa panele karrocerie mund të merren nga një Coronet. Pragje riprodhimi, zgjatime të dyshemesë së bagazhit dhe seksione të poshtme të paneleve anësore të pasme gjenden (Barn Finds). Instrumentet elektrolumineshente punojnë me rrymë alternative me tension të lartë nga një transformator (For B-Bodies Only), ndaj riparimet lëri te një specialist. Specialistë si The Gauge Doc i rinovojnë (Mopar Insiders). Në Gjermani, një makinë e vitit 1967 zakonisht mund të marrë targën H nëse është në gjendje origjinale dhe e mirëmbajtur. Kontrollo modifikimet dhe ndriçimin me organin tënd të inspektimit teknik.

Ndryshku dhe pikat e dobëta

• Dyshemetë dhe shasia: Te makinat e lëna pas dore, dyshemetë mund të kenë nevojë për zëvendësim; një Charger i vitit 1966 i gjetur në një hambar kishte nevojë për të reja (Barn Finds). Pronarët në forumin For B-Bodies Only këshillojnë të shikosh nën makinë për riparime dhe arna në shasi. Te Charger-ët B-body të kësaj periudhe ata përmendin edhe dyshemenë e pasagjerit, traret e shasisë pas rrotave të përparme dhe raftin poshtë xhamit të pasmë.
• Pjesa e poshtme e karrocerisë: Kontrollo pragjet, anët e poshtme të pasme pas rrotave, kthesat para harqeve të pasme, fundin e dyerve dhe dyshemenë e bagazhit. Nën një çati me vinil, ndryshku zakonisht është më i keq (For B-Bodies Only, raporti i Barn Finds për riparimin e ndryshkut).
• Instrumentet: Ndriçimi elektrolumineshent shpesh pushon së punuari. Dodge e hoqi pas vitit 1967 (Barn Finds).
• Dritat e fshehura: Dritat rrotulluese përdorin motorë dhe rele. Testoji disa herë (For B-Bodies Only).
• Zbukurimet dhe brendësia: Ka shumë pjesë zbukurimi, panelet e dyerve nuk riprodhohen, dhe xhami i pasmë riprodhim tani gjendet (For B-Bodies Only).
• Frenat: Frenat me daulle ishin standard. Një pronar tregon se pjesët për disqet origjinale përpara ishin të vështira për t’u gjetur që në fund të viteve 1980 (DodgeGarage, Barn Finds).

Një Charger me 318 është blerja e ndershme. Një 440 ose Hemi duhet ta vërtetojë veten me VIN-in, sustat dhe dokumentet.

Çmimet

Çmimet ndryshojnë shumë. Conceptcarz e vendos rezultatin mesatar të ankandeve për Charger-ët e vitit 1967 në 19 800 dollarë. Brezat e vlerave të tij shkojnë nga 12 100 deri në 19 800 dollarë për makina në gjendje të mirë dhe nga 19 800 deri në 28 600 dollarë për ato të shkëlqyera. Shitja më e lartë e regjistruar është 280 500 dollarë. Shitja më e fundit në të dhënat e tij ishte në maj 2026 në Mecum në Indianapolis, për 40 000 dollarë. Në Mecum Kissimmee në janar 2025, një Charger i modifikuar i vitit 1967 u shit për 22 000 dollarë (Classic.com). Para se të paguash çmimin e një big-block, vërteto motorin. Pastaj planifiko buxhet për transportin, doganën dhe regjistrimin në Gjermani.

Lista e kontrollit para blerjes

• Lexo VIN-in. Në vitin 1967, karakteri i pestë tregon motorin: F për 318, G për 383, H për 383 me performancë të lartë, L për 440 dhe J për Hemi (Autotrader Classics).
• Te një makinë që thuhet se ka 440 ose Hemi, shiko nën pjesën e pasme. Balestra e pasme në anën e pasagjerit duhet të ketë gjysmëfletët shtesë të sistemit torque-biased (DodgeGarage). Kërko dokumentet e ndërtimit.
• Vëre makinën në ngritës. Kontrollo dyshemetë, traret e shasisë pas rrotave të përparme, pragjet, kthesat para harqeve të pasme, anët e poshtme të pasme dhe dyshemenë e bagazhit.
• Ngre veshjen e raftit poshtë xhamit të pasmë nëse mundesh, dhe kontrollo nën një çati me vinil për flluska.
• Ndiz dritat dhe kontrollo që të gjithë instrumentet shkëlqejnë. Hap dhe mbyll dritat e fshehura disa herë.
• Kontrollo që panelet e dyerve, konsola, ndenjëset dhe zbukurimet janë të plota. Pjesët që mungojnë janë ato që zëvendësohen me vështirësi.
• Kontrollo frenat: daulle origjinale ose disqe përpara, apo një konvertim i mëvonshëm. Në Gjermani, frenat jo origjinale duhet të shënohen në dokumente.
• Kontrollo TorqueFlite-in ose kambion me katër marshe gjatë provës për rrëshqitje, ndërrime të forta ose zhurmë.

Verdikti

Charger i vitit 1967 është makina më e rrallë dhe me pamje më të pastër e gjeneratës së parë, dhe një 318 ose 383 e rregulluar mirë mbetet ende e arritshme. Karroceria dhe një brendësi e plotë kanë më shumë rëndësi se motori, sepse zbukurimet dhe pjesët e brendshme janë pjesa e vështirë. Nëse do një 440 ose një Hemi, paguaj për provën, jo për stemën. Për një makinë udhëtimi amerikane më të vjetër, lexo udhëzuesin tonë për Cadillac Series 62 të vitit 1951.

FAQ

Sa Dodge Charger të vitit 1967 u ndërtuan?

Dodge ndërtoi 15 788 Charger në vitin 1967. Rreth 660 kishin 440 Magnum dhe 118 kishin 426 Hemi (DodgeGarage). Në vitin 1966 ishin 37 344.

Cilët motorë ofroheshin në vitin 1967?

V8-ja 318 me 230 hp ishte standard. Opsionet ishin 383 me 270 ose 325 hp, 440 Magnum i ri me 375 hp dhe 426 Street Hemi me 425 hp.

Çfarë janë instrumentet elektrolumineshente?

Charger-ët e viteve 1966 dhe 1967 i ndriçojnë instrumentet pa llamba. Instrumentet shkëlqejnë, të ushqyera me rrymë alternative me tension të lartë nga një transformator. Sistemi shpesh prishet me kalimin e viteve, specialistët mund ta rindërtojnë, dhe Dodge e hoqi pas vitit 1967.

Si e dallon një makinë të vërtetë me 440 ose Hemi?

Kontrollo karakterin e pestë të VIN-it: L do të thotë 440 dhe J do të thotë Hemi. Kërko balestrat e pasme torque-biased dhe kërko dokumentet e ndërtimit. Motorët ndërrohen lehtë, dokumentet jo.

Bazuar në të dhënat e kohës, rezultatet e ankandeve, raportet për makinat klasike dhe forumet e pronarëve, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Udhëzuesi i Autotrader Classics, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, Vlerësimi i conceptcarz, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (instrumentet), Barn Finds (riparimi i ndryshkut), Barn Finds (dyshemetë), Barn Finds (frenat me disk), For B-Bodies Only (pjesët e gjeneratës së parë), For B-Bodies Only (panelet e dyerve, shasia), For B-Bodies Only (pikat e ndryshkut), For B-Bodies Only (tensioni i instrumenteve), Mopar Insiders.