1967 Dodge Charger
Pārbaudi grīdas, aizmugurējo spārnu apakšdaļas, bagāžnieku un mērierīces, un pierādi 440 vai Hemi ar VIN. Uzbūvēti tikai 15 788, un apdares detaļas ir retas.
Īsā atbilde
- 1967. gada Charger ir pirmās paaudzes fastback otrais un pēdējais gads. Uzbūvēti tikai 15 788, salīdzinot ar 37 344 1966. gadā. Dzinēji bija no standarta 318 V8 ar 230 hp līdz 426 Street Hemi ar 425 hp, ko pasūtīja tikai 118 pircēji.
- Pārbaudi rūsu grīdās, sliekšņos, aizmugurējo spārnu apakšdaļās, bagāžnieka grīdā un rāmja sijās, un pārbaudi elektroluminiscentās mērierīces un slēptos lukturus. Salona un apdares detaļas ir grūti atrast.
- 440 vai Hemi auto pārbaudi dzinēja kodu VIN, aizmugurējās atsperes un dokumentus. 1967. gada Charger izsoļu mediāna ir ap 20 000 dolāru, un augstākie rezultāti ir daudzkārt lielāki.
Dodge 1966. gadā laida klajā Charger kā vidēja izmēra Coronet fastback versiju. Tam bija slēptie priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi visā platumā un četri kausveida sēdekļi (Autotrader Classics). 1967. gada auto bija viegls atjauninājums: tas saņēma pagrieziena rādītājus priekšējo spārnu augšpusē, izvēles īsāku centrālo konsoli, vinila jumta opciju un jauno 440 Magnum V8. Pārdošana kritās no 37 344 līdz 15 788 (Autotrader Classics, Hagerty), un 1968. gadam Dodge laida klajā pilnīgi jaunu otrās paaudzes Charger. Mūsu šī raksta vecajā versijā 37 344 bija norādīts kā 1967. gada skaitlis. Tas ir 1966. gada skaitlis. Šajā ceļvedī nav mūsu pašu fotogrāfiju.
Vēsture un versijas
Charger balstās uz Chrysler B-body platformas ar 117 collu (2,97 m) garenbāzi un 203 collu (5,16 m) garumu. Rūpnīcas transportēšanas svars bija 3480 lb, aptuveni 1580 kg (Autotrader Classics). Salonā ir četri kausveida sēdekļi, un aizmugurējos sēdekļus var nolocīt, veidojot garu kravas grīdu (Hagerty). Mērierīcēm nav spuldžu. Dodge to vietā izmantoja elektroluminiscento apgaismojumu, kas liek mērierīcēm naktī kvēlot (Barn Finds). Priekšējie lukturi slēpjas aiz restes un pagriežas redzamībā, ko darbina motori un releji (For B-Bodies Only forums). 1967. gads bija pēdējais elektroluminiscentajām mērierīcēm, kas laika gaitā neturējās labi (Barn Finds).
Salīdzinot ar 1966. gadu, 361 kubikcollu V8 vairs nebija, un tā vietu ieņēma 383. 440 Magnum bija jauns (Wikipedia). Hemi palika dārgā augstākā opcija: pēc paša Dodge DodgeGarage datiem, 1967. gadā to pasūtīja tikai 118 pircēji, un aptuveni 660 izvēlējās 440. Tātad lielākā daļa 1967. gada Charger rūpnīcu pameta ar 318 vai 383.
Dzinēji un specifikācijas
| Dzinējs | Darba tilpums | Jauda | Griezes moments |
|---|---|---|---|
| 318 V8, divkameru (standarta) | 5,2 l | 230 hp | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, divkameru | 6,3 l | 270 hp | |
| 383 V8, četrkameru | 6,3 l | 325 hp | |
| 440 Magnum, četrkameru | 7,2 l | 375 hp | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, divi četrkameru | 7,0 l | 425 hp | 490 lb-ft (664 Nm) |
Jaudas skaitļi ir tā laika bruto vērtības (Hagerty, Wikipedia). Griezes moments no Muscle Car Club un DodgeGarage. Tā laika testos 318 auto paātrinājās no 0 līdz 60 mph (0–97 km/h) 10,9 sekundēs (Autotrader Classics). Ar 440 tas aizņēma 8 sekundes, un ceturtdaļjūdzi (402 m) tas veica 15,5 sekundēs ar beigu ātrumu 93 mph (150 km/h). Hemi no 0 līdz 60 mph paātrinājās 7,6 sekundēs un ceturtdaļjūdzi veica 14,4 sekundēs ar 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 un Hemi saņēma policijas specifikācijas 11 × 3 collu priekšējās trumuļbremzes un „griezes momentam pielāgotas” aizmugurējās lokšņu atsperes ar papildu pusloksnēm. Priekšējās disku bremzes bija izvēles aprīkojums (DodgeGarage). Lielie dzinēji bija pieejami ar četrpakāpju manuālo vai TorqueFlite automātisko pārnesumkārbu (Autotrader Classics).
Ikdienā
318 Charger ir nesteidzīgs kruīzeris ar garu, zemu virsbūvi un lietojamu bagāžnieku, kas kļūst lielāks, nolokot aizmugurējos sēdekļus. Tas ir liels, smags auto, tāpēc ar trumuļbremzēm apstāšanos plāno laikus. Daži īpašnieki ir uzstādījuši modernas disku bremzes. Viens Barn Finds pastāstīja, ka darīja to, jo 1980. gadu beigās oriģinālās 1967. gada disku bremžu sistēmas detaļas nebija iespējams atrast.
Detaļas ir īstais izaicinājums. Īpašnieki For B-Bodies Only forumā raksturo pirmās paaudzes Charger kā sarežģītu, ar daudz apdares, un detaļas ir retas un dārgas. Profilētie durvju paneļi netiek reproducēti. Dažus virsbūves paneļus var ņemt no Coronet. Ir pieejami reprodukcijas sliekšņi, bagāžnieka grīdas pagarinājumi un aizmugurējo spārnu apakšējās sekcijas (Barn Finds). Elektroluminiscentās mērierīces darbojas ar augstsprieguma maiņstrāvu no transformatora (For B-Bodies Only), tāpēc remontu atstāj speciālistam. Speciālisti, piemēram, The Gauge Doc, tās atjauno (Mopar Insiders). Vācijā 1967. gada auto parasti var saņemt H numura zīmi, ja tas ir oriģinālā, labi koptā stāvoklī. Modifikācijas un apgaismojumu pārbaudi savā tehniskās apskates iestādē.
Rūsa un vājās vietas
- Grīdas un rāmis: novārtā atstātiem auto grīdas var būt jāmaina; vienam šķūnī atrastam 1966. gada Charger vajadzēja jaunas (Barn Finds). Īpašnieki For B-Bodies Only forumā iesaka paskatīties zem auto, vai nav rāmja remontu un ielāpu. Šī laikmeta B-body Charger viņi min arī pasažiera grīdu, rāmja sijas aiz priekšējiem riteņiem un aizmugurējā loga plauktu.
- Virsbūves apakšdaļa: pārbaudi sliekšņus, aizmugurējo spārnu apakšdaļas aiz riteņiem, spārnu ieliekumus pie durvīm, durvju apakšdaļas un bagāžnieka grīdu. Zem vinila jumta rūsa parasti ir sliktāka (For B-Bodies Only, Barn Finds rūsas remonta ziņojums).
- Mērierīces: elektroluminiscentais apgaismojums bieži pārstāj darboties. Dodge no tā atteicās pēc 1967. gada (Barn Finds).
- Slēptie lukturi: grozāmie priekšējie lukturi izmanto motorus un relejus. Pārbaudi tos vairākas reizes (For B-Bodies Only).
- Apdare un salons: apdares detaļu ir daudz, durvju paneļi netiek reproducēti, un tagad ir pieejams reprodukcijas aizmugurējais stikls (For B-Bodies Only).
- Bremzes: standarta bija trumuļbremzes. Viens īpašnieks ziņo, ka oriģinālo priekšējo disku detaļas jau 1980. gadu beigās bija grūti atrast (DodgeGarage, Barn Finds).
318 Charger ir godīgs pirkums. 440 vai Hemi sevi ir jāpierāda ar VIN, atsperēm un dokumentiem.
Cenas
Cenas ir ļoti dažādas. Conceptcarz 1967. gada Charger izsoļu rezultātu mediānu norāda 19 800 dolāru apmērā. Tā vērtību diapazoni ir no 12 100 līdz 19 800 dolāriem labā stāvoklī esošiem auto un no 19 800 līdz 28 600 dolāriem izcilā stāvoklī esošiem. Augstākais reģistrētais pārdošanas darījums ir 280 500 dolāru. Jaunākais pārdošanas darījums tā datos bija 2026. gada maijā Mecum izsolē Indianapolisā par 40 000 dolāru. Mecum Kissimmee izsolē 2025. gada janvārī modificēts 1967. gada Charger tika pārdots par 22 000 dolāru (Classic.com). Pirms maksā lielā dzinēja cenu, pierādi dzinēju. Pēc tam ieplāno budžetu transportēšanai, ievedmuitai un reģistrācijai Vācijā.
Pirkuma kontrolsaraksts
- Izlasi VIN. 1967. gadā piektā rakstzīme norāda dzinēju: F nozīmē 318, G 383, H jaudīgo 383, L 440 un J Hemi (Autotrader Classics).
- Ja auto tiek uzdots par 440 vai Hemi, paskaties zem aizmugures. Pasažiera puses aizmugurējai atsperei jābūt ar griezes momentam pielāgotās konfigurācijas papildu pusloksnēm (DodgeGarage). Palūdz izgatavošanas dokumentus.
- Uzliec auto uz pacēlāja. Pārbaudi grīdas, rāmja sijas aiz priekšējiem riteņiem, sliekšņus, spārnu ieliekumus, aizmugurējo spārnu apakšdaļas un bagāžnieka grīdu.
- Ja vari, pacel aizmugurējā loga plaukta apdari un pārbaudi, vai zem vinila jumta nav burbuļu.
- Ieslēdz gaismas un pārbaudi, vai visas mērierīces kvēlo. Vairākas reizes atver un aizver slēptos lukturus.
- Pārbaudi, vai durvju paneļi, konsole, sēdekļi un apdare ir pilnīgi. Trūkstošās detaļas ir tās, kuras grūti aizstāt.
- Pārbaudi bremzes: oriģinālās trumuļbremzes vai priekšējie diski, vai vēlāka pārbūve. Vācijā neoriģinālām bremzēm jābūt ierakstītām dokumentos.
- Testa braucienā pārbaudi TorqueFlite vai četrpakāpju kārbu, vai nav slīdēšanas, cietas pārslēgšanas vai trokšņa.
Spriedums
- gada Charger ir retākais, tīrāka izskata pirmās paaudzes auto, un labi sakārtots 318 vai 383 joprojām ir sasniedzams. Virsbūve un pilnīgs salons ir svarīgāki par dzinēju, jo apdares un salona detaļas ir grūtākā daļa. Ja gribi 440 vai Hemi, maksā par pierādījumu, nevis emblēmu. Par vecāku amerikāņu kruīzeri izlasi mūsu 1951 Cadillac Series 62 ceļvedi.
FAQ
Cik 1967. gada Dodge Charger tika uzbūvēti?
Dodge 1967. gadā uzbūvēja 15 788 Charger. Aptuveni 660 bija ar 440 Magnum un 118 ar 426 Hemi (DodgeGarage). 1966. gadā to bija 37 344.
Kādi dzinēji bija pieejami 1967. gadā?
Standarta bija 318 V8 ar 230 hp. Izvēles bija 383 ar 270 vai 325 hp, jaunais 440 Magnum ar 375 hp un 426 Street Hemi ar 425 hp.
Kas ir elektroluminiscentās mērierīces?
- un 1967. gada Charger mērierīces apgaismo bez spuldzēm. Mērierīces kvēlo, ko nodrošina augstsprieguma maiņstrāva no transformatora. Sistēma ar vecumu bieži sabojājas, speciālisti var to atjaunot, un Dodge no tās atteicās pēc 1967. gada.
Kā atpazīt īstu 440 vai Hemi auto?
Pārbaudi VIN piekto rakstzīmi: L nozīmē 440, bet J Hemi. Meklē griezes momentam pielāgotās aizmugurējās atsperes un palūdz izgatavošanas dokumentus. Dzinējus ir viegli nomainīt, bet dokumentus ne.
Balstīts uz tā laika datiem, izsoļu rezultātiem, klasisko auto ziņojumiem un īpašnieku forumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Autotrader Classics ceļvedis, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, conceptcarz vērtējums, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (mērierīces), Barn Finds (rūsas remonts), Barn Finds (grīdas), Barn Finds (disku bremzes), For B-Bodies Only (pirmās paaudzes detaļas), For B-Bodies Only (durvju paneļi, rāmis), For B-Bodies Only (rūsas vietas), For B-Bodies Only (mērierīču spriegums), Mopar Insiders.