Cadillac Series 62 موديل 1951

باعت Cadillac طراز Series 62 من 1940 إلى 1964 (Wikipedia). والجيل الثالث، المبني من 1948 إلى 1953، هو الذي منح Cadillac زعانفها الخلفية في عهد رئيس التصميم في GM، Harley Earl (Retro Rides). وبحسب Hagerty، استُلهمت من الطائرة المقاتلة P-38 Lightning. وفي 1951 كانت Series 62 العمود الفقري للعلامة: بنت Cadillac ذلك العام 110,340 سيارة، منها 81,844 من Series 62 (conceptcarz). يغطي هذا الدليل سيارة 1951 ويشير إلى ما يختلف في سنوات الجيل الأخرى. ليست لدينا صور خاصة بنا لها.

التاريخ والإصدارات

جاءت سيارات 1948 بالهيكل الجديد وأول الزعانف. وفي 1949 استبدلت Cadillac محرك V8 القديم ذا الصمامات الجانبية بسعة 346 بوصة مكعبة بمحرك V8 جديد بصمامات علوية بسعة 331 بوصة مكعبة. كانت قوته 160 حصانًا، ووزنه أخف بنحو 200 رطل (نحو 90 كغ) من المحرك الذي حل محله (Wikipedia). وفي 1950 أصبحت السيارات أخفض وأكثر انسيابية، بغطاء محرك أطول وزجاج أمامي من قطعة واحدة. وصار ناقل Hydra-Matic ورافعات النوافذ الهيدروليكية قياسية في Series 62 (Hagerty، RM Sotheby's).

كان تحديث 1951 تجميلًا خفيفًا مع مزيد من الكروم وواقيات صدّام على شكل رصاصة (Hagerty). وأُلغيت Series 61 الأرخص في منتصف العام لضعف مبيعاتها (Hagerty). وكانت أنواع الهياكل السيدان ذات الأبواب الأربعة، والكوبيه club coupé، والكابريوليه، والهاردتوب Coupe de Ville. وكانت السيدان الأكثر مبيعًا، إذ بُنيت منها 54,596 سيارة بسعر قائمة 3,530 دولارًا. وبنت Cadillac أيضًا 10,132 club coupé و6,117 كابريوليه (conceptcarz). وإن أردت سيارة أطول، فذلك طراز آخر: وحدها ليموزين Series 75 Fleetwood كانت أطول من سيدان 62 (Hagerty).

في 1952 ارتفعت القوة إلى 190 حصانًا (Wikipedia)، وجاء Dual-Range Hydra-Matic (Hemmings). وبلغت قوة سيارات 1953 نحو 210 أحصنة (Gooding)، ويسهل تمييزها بزجاجها الخلفي المصنوع من قطعة واحدة. وكان 1953 أيضًا أول عام لطراز Eldorado (conceptcarz). وبعد حريق في مصنع Hydra-Matic عام 1953، ركّبت Cadillac ناقل Dynaflow من Buick في عدد من السيارات، منها سيارات Series 62 (Hemmings).

المحركات والمواصفات

في 1951 أنتج محرك 331 V8 (5,424 سم³) قوة 160 حصانًا عند 3,800 دورة في الدقيقة وعزمًا قدره 312 lb-ft (423 نيوتن متر) عند 1,800 دورة في الدقيقة (conceptcarz). وكان مزوّدًا بمكربن Carter ثنائي الفتحات، ويدفع العجلات الخلفية عبر ناقل Hydra-Matic رباعي السرعات (Hagerty). قاعدة العجلات 126 بوصة، أي 3.2 متر. وكان فيها تعليق أمامي مستقل بنوابض حلزونية، ومحور خلفي صلب على نوابض ورقية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع (RM Sotheby's، Gooding). ذكرت نسختنا القديمة من هذا المقال تعليقًا خلفيًا مستقلًا بنوابض حلزونية. وكان ذلك خطأ.

في الاستخدام اليومي

يجعل ناقل Hydra-Matic قيادة السيارة سهلة، ولمحرك V8 الكبير عزم وفير في الدورات المنخفضة. لكنها سيارة ثقيلة بأربعة مكابح أسطوانية، فاترك مسافة كبيرة وتوقّع أن تفرمل مبكرًا. ويحذّر Retro Rides من أن التعليق يعمل بجهد كبير في هذه السيارات الثقيلة، فخصّص ميزانية لقطع جديدة ما لم تكن قد استُبدلت مؤخرًا. وقد ترتفع حرارة محركات V8، وهذا يسبب مشكلات أخرى، لذا فإن مبرّدًا ونظام تبريد بحالة جيدة أهم من أي شيء آخر في يوم حار. لم نجد رقمًا موثوقًا لاستهلاك الوقود من تلك الحقبة، فلن نخمّن رقمًا.

قطع المحرك ما زالت متوفرة. فبحسب تقرير عن القطع في Hemmings، يوفّر اختصاصيون مثل All Cadillacs of the ’40s and ’50s الرؤوس وأعمدة الكامات وحذافات Hydra-Matic. وفي ألمانيا يمكن لسيارة بهذا العمر عادةً الحصول على لوحة H إن كانت بحالة أصلية ومعتنى بها. تحقّق من التفاصيل لدى جهة الفحص الفني لديك.

الصدأ ونقاط الضعف

• رؤوس الأسطوانات: قال Ed Cholakian، مؤسس All Cadillacs of the ’40s and ’50s، لـHemmings إن الرؤوس هي نقطة الضعف الحقيقية الوحيدة في هذه المحركات. فهي ببساطة تتشقق. وتصله طلبات لرؤوس سيارات 1949 إلى 1955 باستمرار، ويختبر الرؤوس المستعملة بحثًا عن الشقوق قبل أن يبيعها.
• التبريد: قد ترتفع حرارة محركات V8، وهذا يسبب مشكلات أخرى (Retro Rides).
• Hydra-Matic: يجب أن يبدّل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بنعومة. وإن لم يفعل، فتوقّع إعادة بناء مكلفة (Retro Rides). ومع الصيانة السليمة كان الناقل خاليًا من المشكلات منذ 1950 (Hemmings).
• التعليق: يتآكل بسرعة في سيارة ثقيلة. وإن لم يُجدَّد مؤخرًا، فخصّص ميزانية للقطع (Retro Rides).
• الصدأ: افحص الشاسيه، خاصةً حول نقاط تثبيت الهيكل (Retro Rides). ويقول مالكون في منتدى H.A.M.B. إن سيارات 1949–1952 فيها دائمًا تقريبًا صدأ أو إصلاح في اللوح تحت غطاء صندوق الأمتعة. فحين يتلف جلد مانع التسرب، يتجمع الماء في قناة هناك. ويذكرون أيضًا أرضية صندوق الأمتعة، والأرضيات (خاصةً موضع قدمي السائق)، والعتبات الداخلية والخارجية، والأجزاء السفلية من الرفارف الأمامية خلف فتحات العجلات، والمناطق حول فتحات العجلات الخلفية، والدعامات A. وتتوفر ألواح مصنّعة حديثًا لمنطقة صندوق الأمتعة.
• الكروم: ترميم الحليات اللامعة التالفة أو الباهتة مكلف للغاية (Retro Rides).
• الوظائف الكهربائية: اختبر النوافذ والمقاعد، وفي الكابريوليه السقف الكهربائي (Retro Rides).

محرك 331 V8 وناقل Hydra-Matic معروفان جيدًا. ما يدمّر الميزانية هو الصدأ تحت غطاء صندوق الأمتعة وكروم سيارة كاملة متعب.

الأسعار

تعتمد القيم على نوع الهيكل والحالة أكثر بكثير من السنة. أفادت Retro Rides، وهي مجلة أسترالية للسيارات الكلاسيكية، عام 2024 أن سيارات Cadillac الصالحة للاستعمال من 1948–1958 التي تحتاج إلى أعمال تجميلية تبدأ من نحو 30,000 دولار أسترالي. وتكلّف السيارات الأصلية الممتازة أو المرمّمة جيدًا أكثر من ضعف ذلك، وبيعت كابريوليه Series 62 هناك بما يقارب 120,000 دولار أسترالي. وتمنح المجلة هذه السيارات 5 من 10 كاستثمار. وفي الولايات المتحدة بيعت سيدان Series 62 موديل 1953 مقابل 11,000 دولار لدى Mecum عام 2024 (conceptcarz). ووصل العرض على كابريوليه موديل 1951 أُعيد طلاؤها، وبقيت 30 عامًا لدى عائلة واحدة، إلى 22,000 دولار في مزاد Hagerty الإلكتروني في أغسطس 2026. وفي أعلى السوق قدّرت Gooding كابريوليه موديل 1951 بتاريخ موثّق جيدًا بين 120,000 و150,000 دولار.

قائمة الفحص قبل الشراء

• اسأل إن كانت الرؤوس قد اختُبرت بحثًا عن الشقوق أو استُبدلت. ابحث عن سائل التبريد في الزيت، ودع المحرك يسخن جيدًا في زحمة السير.
• افحص المبرّد ومضخة الماء والخراطيم، وراقب مؤشر الحرارة خلال تجربة القيادة.
• في تجربة القيادة يجب أن يمر Hydra-Matic بالسرعات الأربع بنعومة، من دون انزلاق أو ارتفاع في الدوران بين التبديلات.
• ضع السيارة على رافعة. افحص الشاسيه عند نقاط تثبيت الهيكل، والأرضيات، والعتبات، وأرضية صندوق الأمتعة، واللوح تحت غطاء صندوق الأمتعة. ارفع سجادة صندوق الأمتعة.
• افحص الأجزاء السفلية من الرفارف الأمامية، والمناطق حول فتحات العجلات الخلفية، والدعامات A، واطلب أن ترى ما تحت السجاد.
• احسب كلفة كل قطعة كروم تالفة: الصدّامات، والشبك، وشرائط الحليات.
• اختبر النوافذ الكهربائية والمقاعد، وفي الكابريوليه السقف.
• افحص التوجيه والتعليق بحثًا عن الخلوص، وتأكد من أن المكابح لا تسحب السيارة إلى جانب.
• تأكد من أن الرقم التسلسلي يطابق وثيقة الملكية ولوحة الحليات. وللحصول على لوحة H في ألمانيا يجب أن تكون السيارة أصلية في معظمها. تحقّق من ذلك لدى جهة الفحص الفني لديك.

الحكم

Series 62 موديل 1951 سيارة سفر مريحة وهادئة من السنوات الأولى للزعانف الخلفية. المحرك وناقل الحركة بسيطان، وما زالت القطع متوفرة. أنفق مالك على أمتن هيكل وأفضل كروم يمكنك إيجادهما، لأنهما الجزءان المكلفان في الإصلاح. السيدان أو club coupé طريق الدخول الميسور. أما الكابريوليه فتكلّف أكثر بكثير. ولقوة أمريكية بعد 16 عامًا، اقرأ دليلنا لـDodge Charger موديل 1967.

FAQ

ما قوة Cadillac Series 62 موديل 1951؟

ينتج محرك V8 بسعة 331 بوصة مكعبة (5.4 لتر) قوة 160 حصانًا عند 3,800 دورة في الدقيقة و312 lb-ft (423 نيوتن متر) عند 1,800 دورة في الدقيقة. ورُفعت القوة في 1952 إلى 190 حصانًا، وفي 1953 إلى 210 أحصنة.

هل في Series 62 موديل 1951 ناقل حركة أوتوماتيكي؟

نعم. ناقل Hydra-Matic رباعي السرعات قياسي في Series 62 منذ 1950. وجاءت نسخة Dual-Range في 1952.

ما المشكلات المعتادة؟

رؤوس الأسطوانات المتشققة، وارتفاع الحرارة، وناقل Hydra-Matic المتآكل، والتعليق المتعب. وفي الهيكل ابحث عن الصدأ تحت غطاء صندوق الأمتعة، وفي أرضية صندوق الأمتعة، والأرضيات والعتبات، وحول نقاط تثبيت الهيكل. وإصلاحات الكروم المكلفة هي الكلفة الكبيرة الأخرى.

كم سيارة بُنيت؟

بنت Cadillac عام 1951 ما مجموعه 81,844 سيارة Series 62، من أصل 110,340 سيارة إجمالًا. منها 54,596 سيدان و10,132 club coupé و6,117 كابريوليه (conceptcarz).

استنادًا إلى بيانات الحقبة وتقارير مجلات السيارات الكلاسيكية وأوصاف المزادات وتقارير المالكين، لا إلى تجربة قيادة أجريناها بأنفسنا. المصادر: دليل الشراء من Retro Rides، conceptcarz (مواصفات وإنتاج 1951)، conceptcarz (هياكل 1951)، conceptcarz (مبيعات 1953)، Hagerty (سيدان 1951)، Hagerty (كابريوليه 1951)، ملاحظات التقييم من Hagerty، Wikipedia، RM Sotheby’s (كابريوليه 1950)، RM Sotheby’s (تجهيزات 1950)، Gooding (كابريوليه 1951)، Gooding (كابريوليه 1953)، موضوع المالكين في H.A.M.B.. اقتباسات Hemmings مأخوذة من دليله لشراء Series 62 وتقريره عن قطع Cadillac.