1967 Dodge Charger
Kontrolli põrandaid, tagumiste porilaudade alaosi, pagasiruumi ja näidikuid ning tõesta 440 või Hemi VIN-iga. Neid ehitati vaid 15 788 ja liistuosi on vähe.
Lühike vastus
- 1967. aasta Charger on esimese põlvkonna fastbacki teine ja viimane aasta. Neid ehitati vaid 15 788, võrreldes 37 344-ga 1966. aastal. Mootorid ulatusid standardsest 318 V8-st (230 hp) 426 Street Hemini (425 hp), mille tellis vaid 118 ostjat.
- Kontrolli roostet põrandates, lävedes, tagumiste porilaudade alaosades, pagasiruumi põrandas ja raamitalades ning testi elektroluminestsentsnäidikuid ja peidetud esituli. Salongi- ja liistuosi on raske leida.
- 440 või Hemi autol kontrolli mootorikoodi VIN-is, tagavedrusid ja dokumente. 1967. aasta Chargerite oksjonitulemuste mediaan on umbes 20 000 dollarit ja parimad tulemused on mitu korda kõrgemad.
Dodge tõi Chargeri turule 1966. aastal keskmise suurusega Coroneti fastback-versioonina. Sellel olid peidetud esituled, kogu laiust katvad tagatuled ja neli kopptooli (Autotrader Classics). 1967. aasta auto oli kerge uuendus: see sai suunatuled esiporilaudade peale, valikulise lühema keskkonsooli, vinüülkatuse võimaluse ja uue 440 Magnum V8. Müük langes 37 344-lt 15 788-le (Autotrader Classics, Hagerty) ja 1968. aastaks tõi Dodge täiesti uue teise põlvkonna Chargeri. Selle artikli vanas versioonis oli 1967. aasta arvuks märgitud 37 344. See on 1966. aasta arv. Selles juhendis pole meie omi fotosid.
Ajalugu ja versioonid
Charger põhineb Chrysleri B-body platvormil, teljevahe on 117 tolli (2,97 m) ja pikkus 203 tolli (5,16 m). Tehase tarnekaal oli 3480 lb ehk umbes 1580 kg (Autotrader Classics). Sees on neli kopptooli ja tagaistmed klapivad alla, moodustades pika laadimispõranda (Hagerty). Näidikutel pole pirne. Dodge kasutas selle asemel elektroluminestsentsvalgustust, mis paneb näidikud öösel helendama (Barn Finds). Esituled peituvad iluvõre taha ja pöörduvad mootorite ja releede abil nähtavale (For B-Bodies Only foorum). 1967 oli elektroluminestsentsnäidikute viimane aasta ja need ei pidanud aja jooksul hästi vastu (Barn Finds).
Võrreldes 1966. aastaga kadus 361 cu in V8 ja selle asemele tuli 383 (Wikipedia). 440 Magnum oli uus. Hemi jäi kalliks tippvalikuks: Dodge'i enda DodgeGarage'i järgi tellis selle 1967. aastal vaid 118 ostjat ja umbes 660 valis 440. Valdav enamik 1967. aasta Chargeritest lahkus seega tehasest 318 või 383 mootoriga.
Mootorid ja andmed
| Mootor | Töömaht | Võimsus | Väändemoment |
|---|---|---|---|
| 318 V8, kahekambriline (standard) | 5,2 l | 230 hp | 340 lb-ft (461 Nm) |
| 383 V8, kahekambriline | 6,3 l | 270 hp | |
| 383 V8, neljakambriline | 6,3 l | 325 hp | |
| 440 Magnum, neljakambriline | 7,2 l | 375 hp | 480 lb-ft (651 Nm) |
| 426 Street Hemi, kaks neljakambrilist | 7,0 l | 425 hp | 490 lb-ft (664 Nm) |
Võimsused on tolleaegsed brutonäitajad (Hagerty, Wikipedia). Väändemomendid on Muscle Car Clubilt ja DodgeGarage'ilt. Tolleaegsetes testides kiirendas 318 auto 0–60 mph (0–97 km/h) 10,9 sekundiga (Autotrader Classics). 440-ga kulus 8 sekundit ja veerandmiil (402 m) läbiti 15,5 sekundiga lõppkiirusel 93 mph (150 km/h). Hemi tegi 0–60 mph 7,6 sekundiga ja veerandmiili 14,4 sekundiga lõppkiirusel 100 mph (161 km/h) (Hagerty). 440 ja Hemi said politseiversiooni 11 × 3-tollised eesmised trummelpidurid ja "torque-biased" tagumised lehtvedrud lisapoollehtedega. Eesmised ketaspidurid olid lisavarustus (DodgeGarage). Suurte mootoritega oli saadaval neljakäiguline manuaal või TorqueFlite automaat (Autotrader Classics).
Elu sellega
318 Charger on rahulik kruiser pika madala kere ja kasutatava pagasiruumiga, mis tagaistmete allaklappimisel suureneb. See on suur ja raske auto, nii et trummelpiduritega peatumisi tasub planeerida varakult. Mõned omanikud on paigaldanud kaasaegsed ketaspidurid. Üks ütles Barn Findsile, et tegi seda, sest originaalse 1967. aasta ketaspidurisüsteemi osi oli 1980. aastate lõpus võimatu leida.
Tõeline väljakutse on osad. For B-Bodies Only foorumi omanikud kirjeldavad esimese põlvkonna Chargerit keeruliseks, palju liistudega ja haruldaste ning kallite osadega. Vormitud ukse sisepaneele ei toodeta uuesti. Mõned kerepaneelid saab võtta Coronetilt. Järeltoodetud lävesid, pagasiruumi põranda pikendusi ja tagumiste porilaudade alaosi on saada (Barn Finds). Elektroluminestsentsnäidikud töötavad trafost tuleva kõrgepinge vahelduvvooluga (For B-Bodies Only), nii et jäta remont spetsialistile. Spetsialistid, näiteks The Gauge Doc, taastavad neid (Mopar Insiders). Saksamaal saab 1967. aasta auto tavaliselt H-numbri, kui see on originaalses, hästi hoitud seisukorras. Kontrolli muudatusi ja tulesid oma ülevaatusasutusest.
Rooste ja nõrgad kohad
- Põrandad ja raam: hooletusse jäetud autodel võivad põrandad vajada vahetust; üks küünist leitud 1966. aasta Charger vajas uusi (Barn Finds). For B-Bodies Only foorumi omanikud soovitavad vaadata auto alla raamiparanduste ja lappide järele. Selle ajastu B-body Chargeritel nimetavad nad ka kõrvalistuja põrandat, esirataste taga olevaid raamitalasid ja tagaakna all olevat riiulit.
- Kere alaosa: kontrolli lävesid, tagumiste porilaudade alaosi rataste taga, porilaudade nurki, uste alaservi ja pagasiruumi põrandat. Vinüülkatuse all on rooste tavaliselt hullem (For B-Bodies Only, Barn Findsi roosteparanduse aruanne).
- Näidikud: elektroluminestsentsvalgustus lakkab sageli töötamast. Dodge loobus sellest pärast 1967. aastat (Barn Finds).
- Peidetud esituled: pöörduvad esituled kasutavad mootoreid ja releesid. Testi neid mitu korda (For B-Bodies Only).
- Liistud ja salong: liistuosi on palju, ukse sisepaneele ei toodeta uuesti ja järeltoodetud tagaklaas on nüüd saadaval (For B-Bodies Only).
- Pidurid: trummelpidurid olid standard. Üks omanik kirjeldab, et originaalsete eesmiste ketaspidurite osi oli raske leida juba 1980. aastate lõpus (DodgeGarage, Barn Finds).
318 Charger on aus ost. 440 või Hemi peab end tõestama VIN-i, vedrude ja dokumentidega.
Hinnad
Hinnad on väga laiali. Conceptcarz hindab 1967. aasta Chargerite oksjonitulemuste mediaaniks 19 800 dollarit. Selle väärtusvahemikud on heas seisukorras autodel 12 100–19 800 dollarit ja suurepärastel 19 800–28 600 dollarit. Kõrgeim registreeritud müük on 280 500 dollarit. Selle andmete viimane müük toimus 2026. aasta mais Mecumil Indianapolises 40 000 dollari eest. Mecum Kissimmee oksjonil 2025. aasta jaanuaris müüdi modifitseeritud 1967. aasta Charger 22 000 dollari eest (Classic.com). Enne big-block-hinna maksmist tõesta mootor. Seejärel arvesta transpordi, imporditolli ja Saksamaa registreerimisega.
Ostu kontrollnimekiri
- Loe VIN-i. 1967. aastal näitab viies märk mootorit: F tähendab 318, G 383, H võimsamat 383, L 440 ja J Hemit (Autotrader Classics).
- Kui väidetakse, et autol on 440 või Hemi, vaata selle alla tagant. Kõrvalistuja poolsel tagavedrul peaks olema torque-biased lahenduse lisapoollehed (DodgeGarage). Küsi tootmisdokumente.
- Pane auto tõstukile. Kontrolli põrandaid, esirataste taga olevaid raamitalasid, lävesid, porilaudade nurki, tagumiste porilaudade alaosi ja pagasiruumi põrandat.
- Kui võimalik, tõsta tagaakna all oleva riiuli kate üles ja kontrolli vinüülkatuse alt mullide järele.
- Lülita tuled sisse ja kontrolli, et kõik näidikud helendavad. Ava ja sulge peidetud esitulesid mitu korda.
- Kontrolli, et ukse sisepaneelid, konsool, istmed ja liistud on komplektis. Puuduvaid osi on raske asendada.
- Kontrolli pidureid: originaalsed trumlid või eesmised kettad või hilisem ümberehitus. Saksamaal tuleb mitteoriginaalsed pidurid dokumentidesse kanda.
- Kontrolli proovisõidul TorqueFlite'i või neljakäigulise kasti libisemist, kõvasid vahetusi või müra.
Otsus
- aasta Charger on haruldasem ja puhtama välimusega esimese põlvkonna auto ning hästi korras 318 või 383 on endiselt kättesaadav. Kere ja täielik salong on olulisemad kui mootor, sest liistu- ja salongiosad on raske osa. Kui tahad 440 või Hemit, maksa tõendi, mitte märgi eest. Vanema Ameerika kruiseri kohta loe meie 1951 Cadillac Series 62 juhendit.
FAQ
Kui palju 1967. aasta Dodge Chargereid ehitati?
Dodge ehitas 1967. aastal 15 788 Chargerit. Umbes 660-l oli 440 Magnum ja 118-l 426 Hemi (DodgeGarage). 1966. aastal oli neid 37 344.
Millised mootorid olid 1967. aastal saadaval?
Standardiks oli 318 V8 võimsusega 230 hp. Valikud olid 383 võimsusega 270 või 325 hp, uus 440 Magnum võimsusega 375 hp ja 426 Street Hemi võimsusega 425 hp.
Mis on elektroluminestsentsnäidikud?
- ja 1967. aasta Chargerid valgustavad näidikuid ilma pirnideta. Näidikud helendavad trafost tuleva kõrgepinge vahelduvvoolu toel. Süsteem läheb vanusega sageli rikki, spetsialistid oskavad seda taastada ja Dodge loobus sellest pärast 1967. aastat.
Kuidas ära tunda päris 440 või Hemi autot?
Kontrolli VIN-i viiendat märki: L tähendab 440 ja J Hemit. Otsi torque-biased tagavedrusid ja küsi tootmisdokumente. Mootoreid on lihtne vahetada, dokumente mitte.
Põhineb tolleaegsetel andmetel, oksjonitulemustel, klassikaliste autode aruannetel ja omanike foorumitel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Autotrader Classics guide, Hagerty, DodgeGarage, Wikipedia, Muscle Car Club, conceptcarz valuation, Classic.com (Mecum Kissimmee 2025), Barn Finds (gauges), Barn Finds (rust repair), Barn Finds (floors), Barn Finds (disc brakes), For B-Bodies Only (first-gen parts), For B-Bodies Only (door panels, frame), For B-Bodies Only (rust spots), For B-Bodies Only (gauge voltage), Mopar Insiders.