2019 Ford Ka+ Active
Mestadels ja: Ka+ Active är en rymlig småbil med låga kostnader, SUV-utseende och enkel Fordteknik. Kontrollera återkallelsen, bromsarna och belysningen.
Det korta svaret
- Ka+ Active är den upphöjda versionen i SUV-stil av den indiskbyggda Ford Ka+, såld i Europa från våren 2018 till början av 2020.
- Den ger mycket utrymme och låga driftskostnader, men bensinmotorn på 85 hk är svag, och den saknar förarassistanssystem och har bara tre stjärnor i Euro NCAP.
- Kontrollera att återkallelsen 2019 för kablaget till batteriövervakningen är utförd, och titta noga på bromsar, belysning och oljeläckage.
Ka+ kom till Europa i juni 2016, byggd i Indien (motor1). Den är mycket mer vuxen än den gamla Ka: fem dörrar och nästan lika lång som en Fiesta. Med ansiktslyftningen våren 2018 lade Ford till Active, med plastpaneler, takrails, 15-tums lättmetallfälgar, gummimattor och 23 mm högre markfrigång. Både Active och hela Ka+-serien lades ned i början av 2020 (RAC).
Motorer och data
| Motor | Effekt | Vridmoment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT bensin, trecylindrig | 85 hk (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi diesel | 95 hk (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Båda motorerna driver framhjulen via en femväxlad manuell låda. Fords lanseringsmaterial listar också en version av bensinmotorn på 70 hk, men RAC nämner 85 hk som det vanligaste valet till Active och dieseln som ett minoritetsval. Med ansiktslyftningen fick den gamla fyrcylindriga 1.2:an ge plats åt trecylindern (Fleet News).
Enligt den tyska bilklubben ADAC är Active 1.2 3955 mm lång, 1743 mm bred och 1551 mm hög, med en tjänstevikt på 1055 kg och en lastförmåga på 455 kg. Bagageutrymmet rymmer 270 liter, eller 849 liter med baksätet nedfällt.
I vardagen
ADAC ger Active 1.2 helhetsbetyget 3,3 och bedömer driftskostnaderna som "mycket bra" (1,2), på en tysk skala där 1 är bäst. Klubben berömmer komforten, utrymmet och de låga driftskostnaderna, och kritiserar en trött motor och avsaknaden av förarassistanssystem. I ADAC:s Ecotest drog bensinaren 6,8 l/100 km, mycket för en så liten bil.
motor1 tyckte att dieseln var mycket starkare på låga varv och lugn i 100 km/h, och gillade växellådan, den balanserade fjädringen och den exakta styrningen. RAC ger 9 av 10 för praktiska egenskaper men bara 6 för valuta för pengarna och 5 för driftskostnaderna. Små irritationsmoment: det finns inget handtag på bakluckan, ingen inbyggd navigation, och baksätet saknar dörrfickor och handtag. En SYNC 3-pekskärm på 6,5 tum som tillval ger Apple CarPlay och Android Auto.
Vanliga problem
- Återkallelse för batterikablaget: I augusti 2019 återkallade Ford Ka+ och Ka+ Active byggda från september 2017 till våren 2019. En kabelstam kunde skava mot kablaget till batteriövervakningen och orsaka rök eller brand; verkstaden drar om och tejpar den (ADAC, What Car?).
- Bromsar och belysning: Enligt TÜV-rapporten hittar besiktningsteknikerna regelbundet fel här (Gebrauchtwagenberater).
- Oljeläckage: fortfarande ett känt problem, men mindre allvarligt än på den förra Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Diesel med hög körsträcka: Insprutare och partikelfilter kan gå sönder och är dyra (Gebrauchtwagenberater).
- Ägarrapporter: RAC nämner vattenläckage in i bagageutrymmet och passagerarens fotutrymme, skramlande paneler, elfel och fälgar som lätt skadas av potthål.
I övrigt hittar What Car? få mekaniska problem och kallar Fordtekniken beprövad och tålig, om än lite okultiverad.
Active är en Ka+ i vandringskängor. Köp den för utrymmet och de låga kostnaderna, inte för grusvägen.
Säkerhet
Euro NCAP testade Ka+ 2017 och gav den tre stjärnor. Sex krockkuddar och ESP är standard (ADAC), liksom backstartshjälp (mobile.de), men ADAC kritiserar avsaknaden av förarassistanssystem som automatisk nödbromsning. RAC noterar också att Active lutar mer i kurvorna än den vanliga Ka+ och saknar Fiesta Actives körläge "Slippery".
Checklista vid köp
- Kontrollera VIN-numret hos en Fordhandlare eller i KBA:s databas över återkallelser: är återkallelsen för kablaget utförd?
- Bromsar, belysning och undersidan av motorn efter oljeläckage.
- Leta efter fuktiga mattor i bagageutrymmet och passagerarens fotutrymme.
- Kontrollera lättmetallfälgarna efter skador från potthål.
- Diesel: be om servicehistoriken och fråga om skicket på insprutare och partikelfilter.
Slutsats
Ka+ Active är ett förnuftigt begagnatköp om du vill ha mycket bil för lite pengar och klarar dig utan assistanssystem. Bensinaren på 85 hk fungerar bra i stan; för täta motorvägsresor är den ovanliga dieseln klart den bättre motorn. Kontrollera arbetet enligt återkallelsen och de vanliga slitdelarna. Betyder stil mer än utrymme, läs vår köpguide för Fiat 500 från 2019.
FAQ
Är Ford Ka+ Active pålitlig?
Fordtekniken anses tålig, och What Car? rapporterar få mekaniska problem. Kontrollera att återkallelsen för kablaget från 2019 är utförd, och titta på bromsar, belysning och oljeläckage.
Vad är skillnaden mellan Ka+ och Ka+ Active?
Active står 23 mm högre och har plastpaneler, takrails, 15-tums lättmetallfälgar och gummimattor. Mekaniskt är den en Ka+ med framhjulsdrift.
Hur stort är bagageutrymmet i Ka+ Active?
270 liter med baksätet uppfällt och 849 liter med det nedfällt (ADAC).
Ska jag köpa bensinaren eller dieseln?
Bensinaren på 85 hk är det vanliga valet och fungerar bra för stan och korta turer. Dieseln på 95 hk är mycket starkare och passar långa sträckor, men den är ovanlig, och vid hög körsträcka kan insprutare och partikelfilter bli dyra.
Baserat på tillverkarens uppgifter, krocktester och rapporter från ägare och besiktningar, inte på en egen provkörning. Källor: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.