2019 Ford Ka+ Active
Többnyire igen: a Ka+ Active tágas, olcsón fenntartható kisautó SUV-külsővel és egyszerű Ford-technikával. Nézd meg a visszahívást, a fékeket és a lámpákat.
A rövid válasz
- A Ka+ Active az Indiában gyártott Ford Ka+ megemelt, SUV-stílusú változata, amelyet Európában 2018 tavaszától 2020 elejéig árultak.
- Sok helyet és alacsony fenntartási költséget kínál, de a 85 LE-s benzinmotorja gyenge, nincsenek vezetőtámogató rendszerei, és csak három Euro NCAP-csillagot kapott.
- Ellenőrizd, hogy elvégezték-e az akkumulátorfigyelő kábelezés miatti 2019-es visszahívást, és alaposan nézd meg a fékeket, a világítást és az olajszivárgást.
A Ka+ 2016 júniusában érkezett Európába, Indiában gyártva (motor1). Sokkal felnőttesebb, mint a régi Ka: ötajtós, és majdnem olyan hosszú, mint egy Fiesta. A 2018 tavaszi ráncfelvarrással a Ford hozzáadta az Active-ot műanyag borításokkal, tetősínekkel, 15 colos könnyűfém felnikkel, gumiszőnyegekkel és 23 mm-rel nagyobb hasmagassággal. Az Active-ot és az egész Ka+ kínálatot 2020 elején megszüntették (RAC).
Motorok és műszaki adatok
| Motor | Teljesítmény | Nyomaték | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzines, háromhengeres | 85 LE (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi dízel | 95 LE (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Mindkét motor ötfokozatú kézi váltón keresztül az első kerekeket hajtja. A Ford bemutató anyagai a benzinmotor 70 LE-s változatát is felsorolják, de a RAC a 85 LE-st nevezi az Active leggyakoribb választásának, a dízelt pedig ritka választásnak. A ráncfelvarrással a régi négyhengeres 1.2-es helyét a háromhengeres vette át (Fleet News).
Az ADAC szerint az Active 1.2 3955 mm hosszú, 1743 mm széles és 1551 mm magas, saját tömege 1055 kg, hasznos terhelése 455 kg. A csomagtér 270 literes, lehajtott hátsó üléssel 849 literes.
A mindennapokban
Az ADAC az Active 1.2-nek összességében 3,3-at ad, a fenntartási költségeit pedig „nagyon jónak” (1,2) értékeli. Dicséri a kényelmet, a helyet és az alacsony költségeket, és kifogásolja a fáradt motort és a vezetőtámogató rendszerek hiányát. Az ADAC Ecotesten a benzines 6,8 l/100 km-t fogyasztott, ami egy ilyen kis autótól sok.
A motor1 szerint a dízel alacsony fordulaton sokkal erősebb, és 100 km/h-nál nyugodt, és tetszett nekik a váltó, a kiegyensúlyozott futómű és a pontos kormányzás. A RAC 10-ből 9 pontot ad a praktikumra, de csak 6-ot az ár-érték arányra és 5-öt a fenntartási költségekre. Apró bosszúságok: a csomagtérajtón nincs fogantyú, nincs beépített navigáció, és hátul hiányoznak az ajtózsebek és a kapaszkodók. Egy opcionális 6,5 colos SYNC 3 érintőképernyő Apple CarPlayt és Android Autót hoz.
Tipikus problémák
- Akkumulátorkábelezés miatti visszahívás: 2019 augusztusában a Ford visszahívta a 2017 szeptembere és 2019 tavasza között gyártott Ka+ és Ka+ Active autókat. Egy kábelköteg az akkumulátorfigyelő kábelezéshez dörzsölődhetett, és füstöt vagy tüzet okozhatott; a műhely átvezeti és leszigeteli (ADAC, What Car?).
- Fékek és világítás: A TÜV-jelentés szerint a vizsgabiztosok rendszeresen találnak itt hibát (Gebrauchtwagenberater).
- Olajszivárgás: még mindig ismert probléma, de kevésbé súlyos, mint az előző Kánál (Gebrauchtwagenberater).
- Dízel nagy futásteljesítménynél: Az injektorok és a részecskeszűrő meghibásodhatnak, és drágák (Gebrauchtwagenberater).
- Tulajdonosi beszámolók: A RAC a csomagtérbe és az utasoldali lábtérbe bejutó vizet, zörgő burkolatokat, elektromos hibákat és kátyúkra érzékeny felniket említ.
Egyébként a What Car? kevés mechanikai problémát talál, a Ford-mechanikát pedig kipróbáltnak és strapabírónak, ha kissé kulturálatlannak is nevezi.
Az Active egy Ka+ túrabakancsban. A helyért és az alacsony költségekért vedd meg, ne a kavicsos útért.
Biztonság
Az Euro NCAP 2017-ben tesztelte a Ka+-t, és három csillagot adott neki. Hat légzsák és ESP alapfelszereltség (ADAC), ahogy az emelkedőn elindulást segítő rendszer is (mobile.de), de az ADAC kifogásolja, hogy nincs semmilyen vezetőtámogató rendszer, például automatikus vészfékező. A RAC azt is megjegyzi, hogy az Active jobban dől a kanyarokban, mint a normál Ka+, és hiányzik belőle a Fiesta Active „Slippery” módja.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Ellenőriztesd az alvázszámot egy Ford-márkakereskedésben vagy a KBA visszahívási adatbázisában: elvégezték a kábelezés miatti visszahívást?
- Fékek, lámpák és a motor alja olajszivárgás után.
- Keress nedves szőnyegeket a csomagtérben és az utasoldali lábtérben.
- Nézd meg a könnyűfém felniket kátyúsérülések után.
- Dízel: kérd el a szervizmúltat, és kérdezz rá az injektorok és a részecskeszűrő állapotára.
Összegzés
A Ka+ Active ésszerű használt vétel, ha sok autót akarsz kevés pénzért, és meg tudsz lenni vezetőtámogató rendszerek nélkül. A 85 LE-s benzines városba megfelel; gyakori autópályás utakhoz a ritka dízel egyértelműen a jobb motor. Ellenőrizd a visszahívási munkát és a szokásos kopóalkatrészeket. Ha a stílus fontosabb a helynél, olvasd el a 2019-es Fiat 500-ról szóló útmutatónkat.
FAQ
Megbízható a Ford Ka+ Active?
A Ford-mechanika strapabírónak számít, és a What Car? kevés mechanikai problémáról számol be. Ellenőrizd, hogy elvégezték-e a 2019-es kábelezési visszahívást, és nézd meg a fékeket, a világítást és az olajszivárgást.
Mi a különbség a Ka+ és a Ka+ Active között?
Az Active 23 mm-rel magasabban áll, és műanyag borításokat, tetősíneket, 15 colos könnyűfém felniket és gumiszőnyegeket kapott. Műszakilag egy elsőkerék-hajtású Ka+.
Mekkora a Ka+ Active csomagtere?
270 liter felhajtott és 849 liter lehajtott hátsó üléssel (ADAC).
Benzinest vagy dízelt vegyek?
A 85 LE-s benzines a gyakori választás, városba és rövid utakra megfelel. A 95 LE-s dízel sokkal erősebb, hosszú távokra való, de ritka, és nagy futásteljesítménynél az injektorok és a részecskeszűrő drágák lehetnek.
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.