2019 Ford Ka+ Active
Večinoma da: Ka+ Active je prostoren majhen avtomobil z nizkimi stroški, videzom SUV-ja in preprosto Fordovo tehniko. Preveri odpoklic, zavore in luči.
Kratek odgovor
- Ka+ Active je dvignjena različica v slogu SUV-ja Forda Ka+, izdelanega v Indiji, ki so jo v Evropi prodajali od pomladi 2018 do začetka 2020.
- Ponuja veliko prostora in nizke stroške vzdrževanja, a bencinar s 85 KM je šibek, manjkajo mu asistenčni sistemi in ima le tri zvezdice na Euro NCAP.
- Preveri, ali je bil opravljen odpoklic iz leta 2019 za ožičenje nadzora akumulatorja, in natančno poglej zavore, luči in puščanje olja.
Ka+ je v Evropo prišel junija 2016, izdelan v Indiji (motor1). Je veliko bolj odrasel od starega Ka: pet vrat in skoraj enaka dolžina kot Fiesta. S prenovo spomladi 2018 je Ford dodal različico Active s plastično zaščito karoserije, strešnimi nosilci, 15-palčnimi aluminijastimi platišči, gumijastimi preprogami in 23 mm večjo oddaljenostjo od tal. Active in cela serija Ka+ sta se končala v začetku leta 2020 (RAC).
Motorji in podatki
| Motor | Moč | Navor | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT bencin, trivaljnik | 85 KM (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi dizel | 95 KM (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Oba motorja poganjata sprednji kolesi prek petstopenjskega ročnega menjalnika. Fordova gradiva za predstavitev omenjajo tudi različico bencinarja s 70 KM, RAC pa navaja 85 KM kot najpogostejšo izbiro pri Active, dizel pa kot manjšinsko. S prenovo se je stari štirivaljnik 1.2 moral umakniti trivaljniku (Fleet News).
Po podatkih nemškega avtokluba ADAC je Active 1.2 dolg 3955 mm, širok 1743 mm in visok 1551 mm, s maso praznega vozila 1055 kg in nosilnostjo 455 kg. Prtljažnik sprejme 270 litrov, s podrto zadnjo klopjo pa 849 litrov.
V vsakdanji vožnji
ADAC Activeu 1.2 daje skupno oceno 3,3, stroške vzdrževanja pa ocenjuje kot „zelo dobre“ (1,2) na nemški lestvici, kjer je 1 najboljša. Klub hvali udobje, prostor in nizke stroške vzdrževanja, kritizira pa utrujen motor in pomanjkanje asistenčnih sistemov. V Ecotestu ADAC je bencinar porabil 6,8 l/100 km, kar je za tako majhen avtomobil veliko.
motor1 je dizel ocenil kot veliko močnejšega pri nizkih vrtljajih in mirnega pri 100 km/h, všeč pa so mu bili menjalnik, uravnoteženo vzmetenje in natančno krmiljenje. RAC daje 9 od 10 za praktičnost, a le 6 za vrednost za denar in 5 za stroške vzdrževanja. Drobne nevšečnosti: prtljažna vrata nimajo kljuke, ni vgrajene navigacije, zadnji sedeži pa nimajo žepov v vratih ali ročajev. Zaslon na dotik SYNC 3 s 6,5 palca po želji prinaša Apple CarPlay in Android Auto.
Tipične težave
- Odpoklic za ožičenje akumulatorja: Avgusta 2019 je Ford odpoklical Ka+ in Ka+ Active, izdelane od septembra 2017 do pomladi 2019. Kabelski snop se je lahko drgnil ob ožičenje nadzora akumulatorja in povzročil dim ali požar; servis ga prestavi in ovije s trakom (ADAC, What Car?).
- Zavore in luči: Po poročilu TÜV kontrolorji tu redno najdejo pomanjkljivosti (Gebrauchtwagenberater).
- Puščanje olja: še vedno znana težava, a manj resna kot pri prejšnjem Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Dizel z veliko kilometri: Vbrizgalne šobe in filter trdnih delcev lahko odpovejo in so dragi (Gebrauchtwagenberater).
- Poročila lastnikov: RAC navaja puščanje vode v prtljažnik in v prostor za sovoznikove noge, panele, ki ropotajo, električne okvare in platišča, ki jih luknje zlahka poškodujejo.
Sicer What Car? najde malo mehanskih težav in Fordovo tehniko imenuje preizkušeno in žilavo, čeprav malce neuglajeno.
Active je Ka+ v pohodnih čevljih. Kupi ga zaradi prostora in nizkih stroškov, ne zaradi makadama.
Varnost
Euro NCAP je Ka+ testiral leta 2017 in mu podelil tri zvezdice. Šest zračnih blazin in ESP sta serijska (ADAC), prav tako pomoč pri speljevanju v klanec (mobile.de), ADAC pa kritizira pomanjkanje asistenčnih sistemov, kot je samodejno zaviranje v sili. RAC opaža tudi, da se Active v ovinkih nagiba bolj kot navadni Ka+ in da mu manjka vozni način „Slippery“ iz Fieste Active.
Seznam za preverjanje pri nakupu
- Preveri VIN pri Fordovem serviserju ali v bazi odpoklicev KBA: je bil opravljen odpoklic za ožičenje?
- Zavore, luči in spodnji del motorja glede puščanja olja.
- Išči mokre preproge v prtljažniku in v prostoru za sovoznikove noge.
- Preveri aluminijasta platišča glede poškodb od lukenj.
- Dizel: zahtevaj servisno zgodovino in vprašaj za stanje vbrizgalnih šob in filtra trdnih delcev.
Zaključek
Ka+ Active je razumen rabljen nakup, če želiš veliko avtomobila za malo denarja in lahko živiš brez asistenčnih sistemov. Bencinar s 85 KM dobro deluje v mestu; za pogoste vožnje po avtocesti je redek dizel jasno boljši motor. Preveri dela po odpoklicu in običajne potrošne dele. Če ti je slog pomembnejši od prostora, preberi naš vodnik za nakup Fiata 500 iz leta 2019.
FAQ
Je Ford Ka+ Active zanesljiv?
Fordova tehnika velja za žilavo, What Car? pa poroča o malo mehanskih težavah. Preveri, ali je bil opravljen odpoklic za ožičenje iz leta 2019, in poglej zavore, luči in puščanje olja.
Kakšna je razlika med Ka+ in Ka+ Active?
Active stoji 23 mm višje in ima plastično zaščito karoserije, strešne nosilce, 15-palčna aluminijasta platišča in gumijaste preproge. Mehansko je to Ka+ s sprednjim pogonom.
Kako velik je prtljažnik Ka+ Active?
270 litrov z dvignjeno zadnjo klopjo in 849 litrov s podrto (ADAC).
Naj kupim bencinarja ali dizel?
Bencinar s 85 KM je običajna izbira in dobro deluje v mestu in na kratkih vožnjah. Dizel s 95 KM je veliko močnejši in primeren za dolge relacije, a je redek, pri velikem številu kilometrov pa so vbrizgalne šobe in filter trdnih delcev lahko dragi.
Na podlagi podatkov proizvajalca, testov trkov ter poročil lastnikov in tehničnih pregledov, ne na lastni testni vožnji. Viri: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.