2019 Ford Ka+ Active
În mare, da: Ka+ Active e o mașină mică, spațioasă și ieftină, cu aspect de SUV și mecanică Ford simplă. Verifică rechemarea, frânele și luminile.
Răspunsul scurt
- Ka+ Active e versiunea înălțată, în stil SUV, a lui Ford Ka+ construit în India, vândută în Europa din primăvara lui 2018 până la începutul lui 2020.
- Oferă mult spațiu și costuri mici, dar motorul pe benzină de 85 CP e slab, nu are asistenți de condus și are doar trei stele Euro NCAP.
- Verifică dacă rechemarea din 2019 pentru cablajul de monitorizare a bateriei a fost făcută și uită-te atent la frâne, lumini și scurgeri de ulei.
Ka+ a ajuns în Europa în iunie 2016, construit în India (motor1). E mult mai matur decât vechiul Ka: cinci uși și aproape la fel de lung ca un Fiesta. Odată cu faceliftul din primăvara lui 2018, Ford a adăugat Active, cu protecții din plastic, bare longitudinale, jante din aliaj de 15 inci, covorașe de cauciuc și o gardă la sol cu 23 mm mai mare. Atât Active, cât și întreaga gamă Ka+ au fost scoase din ofertă la începutul lui 2020 (RAC).
Motoare și date tehnice
| Motor | Putere | Cuplu | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzină, trei cilindri | 85 CP (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi diesel | 95 CP (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Ambele motoare antrenează roțile din față printr-o cutie manuală cu cinci trepte. Materialele de lansare Ford listează și o versiune de 70 CP a benzinei, dar RAC numește 85 CP drept cea mai frecventă alegere pentru Active, iar dieselul drept alegerea minoritară. Odată cu faceliftul, vechiul 1.2 cu patru cilindri a făcut loc motorului cu trei cilindri (Fleet News).
Potrivit ADAC, Active 1.2 are 3.955 mm lungime, 1.743 mm lățime și 1.551 mm înălțime, o masă proprie de 1.055 kg și o sarcină utilă de 455 kg. Portbagajul are 270 de litri sau 849 de litri cu bancheta din spate rabatată.
Cum e la utilizare
ADAC îi dă lui Active 1.2 nota generală 3,3 și consideră costurile de întreținere „foarte bune” (1,2), după sistemul german de note școlare. Laudă confortul, spațiul și costurile mici și critică un motor obosit și lipsa asistenților de condus. În ADAC Ecotest, benzina a consumat 6,8 l/100 km, mult pentru o mașină atât de mică.
motor1 a constatat că dieselul e mult mai puternic de la turații joase și liniștit la 100 km/h și a apreciat cutia, suspensia echilibrată și direcția precisă. RAC dă 9 din 10 pentru practicitate, dar doar 6 pentru raport calitate-preț și 5 pentru costuri. Mici neplăceri: hayonul nu are mâner, nu există navigație integrată, iar în spate lipsesc buzunarele din uși și mânerele de sprijin. Un ecran tactil SYNC 3 de 6,5 inci, disponibil opțional, aduce Apple CarPlay și Android Auto.
Probleme tipice
- Rechemarea pentru cablajul bateriei: În august 2019, Ford a rechemat Ka+ și Ka+ Active construite din septembrie 2017 până în primăvara lui 2019. Un cablaj se putea freca de cablajul de monitorizare a bateriei și putea provoca fum sau incendiu; atelierul îl repoziționează și îl izolează cu bandă (ADAC, What Car?).
- Frânele și luminile: Potrivit raportului TÜV, inspectorii găsesc regulat defecte aici (Gebrauchtwagenberater).
- Scurgerile de ulei: încă o problemă cunoscută, dar mai puțin gravă decât la Ka anterior (Gebrauchtwagenberater).
- Dieselul la kilometraj mare: Injectoarele și filtrul de particule pot ceda și sunt scumpe (Gebrauchtwagenberater).
- Relatările proprietarilor: RAC menționează infiltrații de apă în portbagaj și în spațiul pentru picioare al pasagerului, ornamente care zdrăngăne, defecte electrice și jante sensibile la gropi.
În rest, What Car? găsește puține probleme mecanice și consideră mecanica Ford dovedită și rezistentă, chiar dacă puțin nerafinată.
Active e un Ka+ cu bocanci de drumeție. Cumpără-l pentru spațiu și costurile mici, nu pentru drumul de pietriș.
Siguranță
Euro NCAP a testat Ka+ în 2017 și i-a dat trei stele. Șase airbaguri și ESP sunt de serie (ADAC), la fel asistentul de pornire în rampă (mobile.de), dar ADAC critică lipsa oricărui asistent de condus, precum frânarea automată de urgență. RAC notează și că Active se înclină mai mult decât Ka+ obișnuit și nu are modul „Slippery” al lui Fiesta Active.
Listă de verificare la cumpărare
- Verifică VIN-ul la un dealer Ford sau în baza de date de rechemări a KBA: a fost făcută rechemarea pentru cablaj?
- Frânele, luminile și partea de jos a motorului după scurgeri de ulei.
- Caută mochete umede în portbagaj și în spațiul pentru picioare al pasagerului.
- Verifică jantele din aliaj după avarii de la gropi.
- Diesel: cere istoricul de service și starea injectoarelor și a DPF-ului.
Verdict
Ka+ Active e o cumpărătură second-hand rațională dacă vrei multă mașină pentru puțini bani și poți trăi fără asistenți. Benzina de 85 CP e în regulă în oraș; pentru drumuri frecvente pe autostradă, rarul diesel e clar motorul mai bun. Verifică lucrarea de rechemare și piesele de uzură obișnuite. Dacă stilul contează mai mult decât spațiul, citește ghidul nostru Fiat 500 din 2019.
FAQ
Este Ford Ka+ Active fiabil?
Mecanica Ford e considerată rezistentă, iar What Car? raportează puține probleme mecanice. Verifică dacă rechemarea pentru cablaj din 2019 a fost făcută și uită-te la frâne, lumini și scurgeri de ulei.
Care e diferența dintre Ka+ și Ka+ Active?
Active stă cu 23 mm mai sus și are protecții din plastic, bare longitudinale, jante din aliaj de 15 inci și covorașe de cauciuc. Mecanic, e un Ka+ cu tracțiune față.
Cât de mare e portbagajul lui Ka+ Active?
270 de litri cu bancheta din spate ridicată și 849 de litri cu ea rabatată (ADAC).
Să cumpăr benzina sau dieselul?
Benzina de 85 CP e alegerea obișnuită și e în regulă pentru oraș și drumuri scurte. Dieselul de 95 CP e mult mai puternic și se potrivește distanțelor lungi, dar e rar, iar la kilometraj mare injectoarele și DPF-ul pot costa scump.
Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și ale inspecțiilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.