2019 Ford Ka+ Active
Kryesisht po: Ka+ Active është makinë e vogël, e gjerë dhe e lirë për t’u mbajtur, me pamje SUV dhe mekanikë Ford. Kontrollo thirrjen, frenat dhe dritat.
Përgjigja e shkurtër
- Ka+ Active është versioni i ngritur, me stil SUV, i Ford Ka+ të ndërtuar në Indi, i shitur në Evropë nga pranvera e vitit 2018 deri në fillim të vitit 2020.
- Ofron shumë hapësirë dhe kosto të ulëta mbajtjeje, por motori i tij me benzinë me 85 kf është i dobët, dhe nuk ka sisteme asistence për shoferin dhe vetëm tre yje Euro NCAP.
- Kontrollo që thirrja në servis e vitit 2019 për instalimin elektrik të monitorimit të baterisë është kryer, dhe shiko me kujdes frenat, dritat dhe rrjedhjet e vajit.
Ka+ erdhi në Evropë në qershor 2016, i ndërtuar në Indi (motor1). Është shumë më i pjekur se Ka i vjetër: pesë dyer dhe pothuajse po aq i gjatë sa një Fiesta. Me rifreskimin e pranverës 2018, Ford shtoi Active, me veshje plastike, shina çatie, rrota aliazhi 15 inç, tapete gome dhe 23 mm më shumë lartësi nga toka. Si Active, ashtu edhe e gjithë gama Ka+ u hoqën në fillim të vitit 2020 (RAC).
Motorët dhe të dhënat
| Motori | Fuqia | Çifti rrotullues | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzinë, me tre cilindra | 85 kf (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi naftë | 95 kf (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Të dy motorët i japin lëvizje rrotave të përparme përmes një kambioje manuale me pesë marshe. Materialet e lançimit të Ford rendisin edhe një version me 70 kf të benzinës, por RAC e përmend 85 kf si zgjedhjen më të shpeshtë për Active dhe naftën si zgjedhjen e pakicës. Me rifreskimin, 1.2 i vjetër me katër cilindra ia la vendin atij me tre cilindra (Fleet News).
Sipas ADAC, Active 1.2 është 3955 mm i gjatë, 1743 mm i gjerë dhe 1551 mm i lartë, me një peshë bosh prej 1055 kg dhe ngarkesë të dobishme 455 kg. Bagazhi nxë 270 litra, ose 849 litra me ndenjësen e pasme të palosur.
Në përditshmëri
ADAC i jep Active 1.2 notën e përgjithshme 3,3 dhe i vlerëson kostot e mbajtjes „shumë mirë“ (1,2), në shkallën gjermane të notave shkollore, ku 1 është më e mira. Lavdëron rehatinë, hapësirën dhe kostot e ulëta të mbajtjes, dhe kritikon një motor të lodhur dhe mungesën e sistemeve të asistencës për shoferin. Në Ecotest të ADAC, benzina harxhoi 6,8 l/100 km, shumë për një makinë kaq të vogël.
motor1 gjeti naftën shumë më të fortë nga rrotullimet e ulëta dhe të qetë në 100 km/h, dhe i pëlqeu kambio, pezullimi i balancuar dhe drejtimi i saktë. RAC i jep 9 nga 10 për praktikitetin, por vetëm 6 për vlerën dhe 5 për kostot e mbajtjes. Bezdi të vogla: nuk ka dorezë në portën e pasme, nuk ka navigacion të integruar, dhe prapa mungojnë xhepat e dyerve dhe dorezat për t’u mbajtur. Një ekran me prekje SYNC 3 6,5 inç i disponueshëm sjell Apple CarPlay dhe Android Auto.
Problemet më të shpeshta
- Thirrja për instalimin elektrik të baterisë: Në gusht 2019, Ford thirri në servis makinat Ka+ dhe Ka+ Active të ndërtuara nga shtatori 2017 deri në pranverën e vitit 2019. Një instalim elektrik mund të fërkohej me instalimin e monitorimit të baterisë dhe të shkaktonte tym ose zjarr; servisi e ridrejton dhe e mbështjell me shirit (ADAC, What Car?).
- Frenat dhe ndriçimi: Sipas raportit TÜV, inspektorët gjejnë rregullisht defekte këtu (Gebrauchtwagenberater).
- Rrjedhjet e vajit: ende një problem i njohur, por më pak i rëndë se te Ka i mëparshëm (Gebrauchtwagenberater).
- Nafta me kilometrazh të lartë: Injektorët dhe filtri i grimcave mund të prishen dhe janë të shtrenjtë (Gebrauchtwagenberater).
- Raportet e pronarëve: RAC përmend rrjedhje uji në bagazh dhe në vendin e këmbëve të pasagjerit, zbukurime që kërcasin, defekte elektrike dhe rrota që dëmtohen lehtë nga gropat.
Përndryshe What Car? gjen pak probleme mekanike dhe e quan mekanikën Ford të provuar dhe të fortë, edhe pse pak të parafinuar.
Active është një Ka+ me këpucë malore. Bleje për hapësirën dhe kostot e ulëta, jo për rrugën me zhavorr.
Siguria
Euro NCAP e testoi Ka+ në vitin 2017 dhe i dha tre yje. Gjashtë airbag-ë dhe ESP janë standard (ADAC), po ashtu edhe asistenti i nisjes në të përpjetë (mobile.de), por ADAC kritikon mungesën e çdo sistemi asistence për shoferin, si frenimi automatik i emergjencës. RAC vë re gjithashtu se Active anon më shumë se Ka+ normal dhe i mungon modaliteti „Slippery“ i Fiesta Active.
Lista e kontrollit para blerjes
- Kontrollo VIN-in te një shitës Ford ose në bazën e të dhënave të thirrjeve të KBA: është kryer thirrja për instalimin elektrik?
- Frenat, dritat dhe pjesa e poshtme e motorit për rrjedhje vaji.
- Kërko tapete të lagura në bagazh dhe në vendin e këmbëve të pasagjerit.
- Kontrollo rrotat e aliazhit për dëmtime nga gropat.
- Nafta: kërko historikun e servisit dhe gjendjen e injektorëve dhe të DPF-së.
Verdikti
Ka+ Active është një blerje e arsyeshme e përdorur nëse do shumë makinë për pak para dhe mund të jetosh pa sisteme asistence. Benzina me 85 kf është në rregull në qytet; për udhëtime të shpeshta në autostradë, nafta e rrallë është qartë motori më i mirë. Kontrollo punën e thirrjes në servis dhe pjesët e zakonshme që konsumohen. Nëse stili ka më shumë rëndësi se hapësira, lexo udhëzuesin tonë për Fiat 500 të vitit 2019.
FAQ
A është Ford Ka+ Active i besueshëm?
Mekanika Ford konsiderohet e fortë, dhe What Car? raporton pak probleme mekanike. Kontrollo që thirrja në servis e vitit 2019 për instalimin elektrik është kryer, dhe shiko frenat, ndriçimin dhe rrjedhjet e vajit.
Cili është ndryshimi mes Ka+ dhe Ka+ Active?
Active rri 23 mm më lart dhe ka veshje plastike, shina çatie, rrota aliazhi 15 inç dhe tapete gome. Mekanikisht është një Ka+ me tërheqje përpara.
Sa i madh është bagazhi i Ka+ Active?
270 litra me ndenjësen e pasme lart dhe 849 litra me të palosur (ADAC).
A duhet të blej benzinën apo naftën?
Benzina me 85 kf është zgjedhja e zakonshme dhe në rregull për qytetin dhe rrugët e shkurtra. Nafta me 95 kf është shumë më e fortë dhe u përshtatet distancave të gjata, por është e rrallë, dhe me kilometrazh të lartë injektorët dhe DPF-ja mund të kushtojnë shtrenjtë.
Bazuar në të dhënat e prodhuesit, testet e përplasjes dhe raportet e pronarëve dhe të inspektimeve teknike, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.