2019 Ford Ka+ Active
Většinou ano: Ka+ Active je prostorné malé auto s nízkými náklady, vzhledem SUV a jednoduchou technikou Ford. Zkontroluj svolávací akci, brzdy a světla.
Krátká odpověď
- Ka+ Active je zvýšená verze ve stylu SUV Fordu Ka+ vyráběného v Indii, prodávaná v Evropě od jara 2018 do začátku roku 2020.
- Nabízí hodně místa a nízké provozní náklady, ale benzín s 85 k je slabý, chybí jí asistenční systémy a má jen tři hvězdy v Euro NCAP.
- Zkontroluj, že byla provedena svolávací akce z roku 2019 na kabeláž sledování baterie, a pečlivě se podívej na brzdy, světla a úniky oleje.
Ka+ přišel do Evropy v červnu 2016, vyráběný v Indii (motor1). Je mnohem dospělejší než starý Ka: pět dveří a skoro stejná délka jako Fiesta. S faceliftem na jaře 2018 přidal Ford verzi Active s plastovým oplechováním, střešními ližinami, 15palcovými litými koly, gumovými koberečky a o 23 mm vyšší světlou výškou. Active i celá řada Ka+ skončily na začátku roku 2020 (RAC).
Motory a data
| Motor | Výkon | Točivý moment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzín, tříválec | 85 k (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi diesel | 95 k (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Oba motory pohánějí přední kola přes pětistupňový manuál. Materiály Fordu k uvedení zmiňují i verzi benzínu se 70 k, ale RAC uvádí 85 k jako nejběžnější volbu u Active a diesel jako menšinovou volbu. S faceliftem musel starý čtyřválec 1.2 ustoupit tříválci (Fleet News).
Podle německého autoklubu ADAC je Active 1.2 dlouhý 3955 mm, široký 1743 mm a vysoký 1551 mm, s pohotovostní hmotností 1055 kg a užitečnou hmotností 455 kg. Kufr pojme 270 litrů, se sklopeným zadním sedadlem 849 litrů.
V každodenním provozu
ADAC dává Active 1.2 celkovou známku 3,3 a provozní náklady hodnotí jako „velmi dobré“ (1,2) na německé stupnici, kde 1 je nejlepší. Klub chválí komfort, prostor a nízké provozní náklady a kritizuje unavený motor a absenci asistenčních systémů. V Ecotestu ADAC spotřeboval benzín 6,8 l/100 km, na tak malé auto hodně.
motor1 považoval diesel v nízkých otáčkách za mnohem silnější a při 100 km/h za klidný a líbila se mu převodovka, vyvážený podvozek a přesné řízení. RAC dává 9 z 10 za praktičnost, ale jen 6 za hodnotu za peníze a 5 za provozní náklady. Drobné nepříjemnosti: páté dveře nemají kliku, chybí vestavěná navigace a zadní sedadla nemají kapsy ve dveřích ani madla. Dotyková obrazovka SYNC 3 s úhlopříčkou 6,5 palce na přání přináší Apple CarPlay a Android Auto.
Typické problémy
- Svolávací akce na kabeláž baterie: V srpnu 2019 svolal Ford Ka+ a Ka+ Active vyrobené od září 2017 do jara 2019. Kabelový svazek se mohl odírat o kabeláž sledování baterie a způsobit kouř nebo požár; servis ho přeloží a oblepí páskou (ADAC, What Car?).
- Brzdy a světla: Podle zprávy TÜV zde kontroloři pravidelně nacházejí závady (Gebrauchtwagenberater).
- Úniky oleje: stále známý problém, ale méně vážný než u předchozího Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Diesel s velkým nájezdem: Vstřikovače a filtr pevných částic mohou selhat a jsou drahé (Gebrauchtwagenberater).
- Zprávy majitelů: RAC uvádí zatékání do kufru a do prostoru pro nohy spolujezdce, chrastící panely, elektrické závady a ráfky, které snadno poškodí výmoly.
Jinak What Car? nachází málo mechanických problémů a označuje techniku Ford za osvědčenou a houževnatou, i když trochu nekultivovanou.
Active je Ka+ v pohorkách. Kup ho kvůli prostoru a nízkým nákladům, ne kvůli šotolině.
Bezpečnost
Euro NCAP otestoval Ka+ v roce 2017 a dal mu tři hvězdy. Šest airbagů a ESP je standardem (ADAC), stejně jako asistent rozjezdu do kopce (mobile.de), ale ADAC kritizuje absenci asistenčních systémů jako automatické nouzové brzdění. RAC si také všímá, že Active se v zatáčkách naklání víc než běžný Ka+ a chybí mu jízdní režim „Slippery“ z Fiesty Active.
Kontrolní seznam při koupi
- Zkontroluj VIN u dealera Ford nebo v databázi svolávacích akcí KBA: byla provedena svolávací akce na kabeláž?
- Brzdy, světla a spodek motoru na úniky oleje.
- Hledej vlhké koberce v kufru a v prostoru pro nohy spolujezdce.
- Zkontroluj lité ráfky na poškození od výmolů.
- Diesel: požaduj servisní historii a zeptej se na stav vstřikovačů a filtru pevných částic.
Závěr
Ka+ Active je rozumný ojetý nákup, pokud chceš hodně auta za málo peněz a obejdeš se bez asistenčních systémů. Benzín s 85 k funguje ve městě dobře; na časté jízdy po dálnici je vzácný diesel jasně lepší motor. Zkontroluj práci po svolávací akci a obvyklé opotřebitelné díly. Pokud je styl důležitější než prostor, přečti si náš průvodce koupí Fiat 500 z roku 2019.
FAQ
Je Ford Ka+ Active spolehlivý?
Technika Ford je považována za houževnatou a What Car? hlásí málo mechanických problémů. Zkontroluj, že byla provedena svolávací akce na kabeláž z roku 2019, a podívej se na brzdy, světla a úniky oleje.
Jaký je rozdíl mezi Ka+ a Ka+ Active?
Active stojí o 23 mm výš a má plastové oplechování, střešní ližiny, 15palcová litá kola a gumové koberečky. Mechanicky je to Ka+ s pohonem předních kol.
Jak velký je kufr Ka+ Active?
270 litrů se zvednutým zadním sedadlem a 849 litrů se sklopeným (ADAC).
Mám koupit benzín, nebo diesel?
Benzín s 85 k je obvyklá volba a dobře funguje ve městě a na krátké jízdy. Diesel s 95 k je mnohem silnější a hodí se na dlouhé trasy, ale je vzácný a při velkém nájezdu mohou být vstřikovače a filtr pevných částic drahé.
Na základě údajů výrobce, nárazových testů a zpráv majitelů a technických kontrol, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.