2019 Ford Ka+ Active
For det meste ja: Ka+ Active er en rummelig lille bil med lave omkostninger, SUV-udseende og enkel Ford-teknik. Tjek tilbagekaldelsen, bremserne og lyset.
Det korte svar
- Ka+ Active er den hævede version i SUV-stil af den indisk byggede Ford Ka+, solgt i Europa fra foråret 2018 til begyndelsen af 2020.
- Den giver meget plads og lave driftsomkostninger, men benzinmotoren med 85 hk er svag, og den mangler førerassistancesystemer og har kun tre stjerner i Euro NCAP.
- Tjek, at tilbagekaldelsen i 2019 for ledningerne til batteriovervågningen er udført, og se nøje på bremser, lys og olielækager.
Ka+ kom til Europa i juni 2016, bygget i Indien (motor1). Den er langt mere voksen end den gamle Ka: fem døre og næsten lige så lang som en Fiesta. Med faceliftet i foråret 2018 tilføjede Ford Active med plastbeklædning, tagræling, 15-tommers alufælge, gummimåtter og 23 mm højere frihøjde. Både Active og hele Ka+-serien blev udfaset i begyndelsen af 2020 (RAC).
Motorer og data
| Motor | Effekt | Drejningsmoment | 0–100 km/t |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzin, trecylindret | 85 hk (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi diesel | 95 hk (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Begge motorer trækker forhjulene via en femtrins manuel gearkasse. Fords lanceringsmateriale nævner også en version af benzinmotoren med 70 hk, men RAC nævner 85 hk som det mest almindelige valg til Active og dieselen som et mindretalsvalg. Med faceliftet måtte den gamle firecylindrede 1.2 vige for trecylinderen (Fleet News).
Ifølge den tyske automobilklub ADAC er Active 1.2 3.955 mm lang, 1.743 mm bred og 1.551 mm høj, med en egenvægt på 1.055 kg og en lasteevne på 455 kg. Bagagerummet rummer 270 liter, eller 849 liter med bagsædet klappet ned.
I hverdagen
ADAC giver Active 1.2 totalkarakteren 3,3 og vurderer driftsomkostningerne som "meget gode" (1,2) på en tysk skala, hvor 1 er bedst. Klubben roser komforten, pladsen og de lave driftsomkostninger og kritiserer en træt motor og manglen på førerassistancesystemer. I ADAC's Ecotest brugte benzinmotoren 6,8 l/100 km, meget for så lille en bil.
motor1 syntes, at dieselen var meget stærkere ved lave omdrejninger og rolig ved 100 km/t, og kunne lide gearkassen, den afbalancerede affjedring og den præcise styring. RAC giver 9 ud af 10 for praktiske egenskaber, men kun 6 for værdi for pengene og 5 for driftsomkostninger. Små irritationsmomenter: der er intet håndtag på bagklappen, ingen indbygget navigation, og bagsædet mangler dørlommer og håndtag. En SYNC 3-touchskærm på 6,5 tommer som ekstraudstyr giver Apple CarPlay og Android Auto.
Typiske problemer
- Tilbagekaldelse for batteriledningerne: I august 2019 tilbagekaldte Ford Ka+ og Ka+ Active bygget fra september 2017 til foråret 2019. Et ledningsnet kunne gnave mod ledningerne til batteriovervågningen og give røg eller brand; værkstedet omlægger og taper det (ADAC, What Car?).
- Bremser og lys: Ifølge TÜV-rapporten finder synsfolkene jævnligt fejl her (Gebrauchtwagenberater).
- Olielækager: stadig et kendt problem, men mindre alvorligt end på den forrige Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Diesel med mange kilometer: Indsprøjtningsdyser og partikelfilter kan svigte og er dyre (Gebrauchtwagenberater).
- Ejerrapporter: RAC nævner vandlækager ind i bagagerummet og passagerens fodrum, raslende paneler, elektriske fejl og fælge, der let tager skade af huller i vejen.
Ellers finder What Car? få mekaniske problemer og kalder Ford-teknikken gennemprøvet og sej, om end lidt ukultiveret.
Active er en Ka+ i vandrestøvler. Køb den for pladsen og de lave omkostninger, ikke for grusvejen.
Sikkerhed
Euro NCAP testede Ka+ i 2017 og gav den tre stjerner. Seks airbags og ESP er standard (ADAC), ligesom bakkestarthjælp (mobile.de), men ADAC kritiserer manglen på førerassistancesystemer som automatisk nødbremsning. RAC bemærker også, at Active krænger mere i svingene end den almindelige Ka+ og mangler Fiesta Actives køretilstand "Slippery".
Tjekliste ved køb
- Tjek stelnummeret hos en Ford-forhandler eller i KBA's database over tilbagekaldelser: er tilbagekaldelsen for ledningerne udført?
- Bremser, lys og undersiden af motoren for olielækager.
- Se efter fugtige tæpper i bagagerummet og passagerens fodrum.
- Tjek alufælgene for skader fra huller i vejen.
- Diesel: bed om servicehistorikken, og spørg til tilstanden af dyser og partikelfilter.
Konklusion
Ka+ Active er et fornuftigt brugtkøb, hvis du vil have meget bil for få penge og kan undvære assistancesystemer. Benzinmotoren med 85 hk fungerer fint i byen; til hyppige motorvejsture er den sjældne diesel klart den bedre motor. Tjek arbejdet efter tilbagekaldelsen og de almindelige sliddele. Betyder stil mere end plads, så læs vores købsguide til Fiat 500 fra 2019.
FAQ
Er Ford Ka+ Active pålidelig?
Ford-teknikken anses for sej, og What Car? rapporterer få mekaniske problemer. Tjek, at tilbagekaldelsen for ledningerne fra 2019 er udført, og se på bremser, lys og olielækager.
Hvad er forskellen på Ka+ og Ka+ Active?
Active står 23 mm højere og har plastbeklædning, tagræling, 15-tommers alufælge og gummimåtter. Mekanisk er den en Ka+ med forhjulstræk.
Hvor stort er bagagerummet i Ka+ Active?
270 liter med bagsædet oppe og 849 liter med det klappet ned (ADAC).
Skal jeg købe benzin eller diesel?
Benzinmotoren med 85 hk er det almindelige valg og fungerer fint til byen og korte ture. Dieselen med 95 hk er meget stærkere og passer til lange strækninger, men den er sjælden, og ved mange kilometer kan dyser og partikelfilter blive dyre.
Baseret på producentens oplysninger, kollisionstest og rapporter fra ejere og syn, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.