2019 Ford Ka+ Active
Enamasti jah: Ka+ Active on ruumikas ja odavalt ülal peetav väikeauto maasturi ilme ja lihtsa Fordi tehnikaga. Kontrolli tagasikutset, pidureid ja tulesid.
Lühike vastus
- Ka+ Active on Indias ehitatud Ford Ka+ kõrgendatud, maasturistiilis versioon, mida müüdi Euroopas 2018. aasta kevadest 2020. aasta alguseni.
- See pakub palju ruumi ja madalaid ülalpidamiskulusid, kuid selle 85 hj bensiinimootor on nõrk, juhiabisüsteeme pole ja Euro NCAP tärne on ainult kolm.
- Kontrolli, et 2019. aasta aku jälgimise juhtmestiku tagasikutse on tehtud, ning vaata hoolikalt pidureid, tulesid ja õlilekkeid.
Ka+ jõudis Euroopasse 2016. aasta juunis ja see ehitati Indias (motor1). See on vanast Kast palju täiskasvanulikum: viis ust ja peaaegu sama pikk kui Fiesta. 2018. aasta kevadise uuendusega lisas Ford Active versiooni plastkatete, katusereelingute, 15-tolliste valuvelgede, kummimattide ja 23 mm suurema kliirensiga. Nii Active kui kogu Ka+ mudeliseeria lõpetati 2020. aasta alguses (RAC).
Mootorid ja andmed
| Mootor | Võimsus | Pöördemoment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT bensiin, kolmesilindriline | 85 hj (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi diisel | 95 hj (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Mõlemad mootorid veavad esirattaid viiekäigulise manuaalkasti kaudu. Fordi turuletoomise materjalid loetlevad ka bensiinimootori 70 hj versiooni, kuid RAC nimetab Active'i kõige levinumaks valikuks 85 hj mootorit ja diislit vähemuse valikuks. Uuendusega andis vana neljasilindriline 1.2 teed kolmesilindrilisele (Fleet News).
ADAC-i andmetel on Active 1.2 3955 mm pikk, 1743 mm lai ja 1551 mm kõrge, tühimass on 1055 kg ja kandevõime 455 kg. Pagasiruumi mahub 270 liitrit, tagaistme allaklappimisel 849 liitrit.
Elu sellega
ADAC annab Active 1.2-le üldhindeks 3,3 ja hindab selle ülalpidamiskulusid „väga heaks“ (1,2) (Saksa koolihinnete skaalal, kus 1 on parim). See kiidab mugavust, ruumi ja madalaid ülalpidamiskulusid ning kritiseerib väsinud mootorit ja juhiabisüsteemide puudumist. ADAC Ecotestis kulutas bensiinimootor 6,8 l/100 km, mis on nii väikese auto kohta palju.
motor1 leidis, et diisel on madalatest pööretest palju tugevam ja 100 km/h juures rahulik, ning kiitis käigukasti, tasakaalustatud vedrustust ja täpset roolimist. RAC annab praktilisuse eest 9 punkti 10-st, kuid hinna-väärtuse eest ainult 6 ja ülalpidamiskulude eest 5. Väikesed tüütused: tagaluugil pole käepidet, sisseehitatud navigatsiooni pole ning tagaosas puuduvad uksetaskud ja käepidemed. Saadaolev 6,5-tolline SYNC 3 puuteekraan toob Apple CarPlay ja Android Auto.
Levinud probleemid
- Aku juhtmestiku tagasikutse: 2019. aasta augustis kutsus Ford tagasi 2017. aasta septembrist 2019. aasta kevadeni ehitatud Ka+ ja Ka+ Active autod. Juhtmestik võis hõõruda vastu aku jälgimise juhtmeid ja põhjustada suitsu või tulekahju; töökoda paigutab selle ümber ja teibib (ADAC, What Car?).
- Pidurid ja tuled: TÜV-i aruande järgi leiavad ülevaatajad siit regulaarselt puudusi (Gebrauchtwagenberater).
- Õlilekked: endiselt teadaolev probleem, kuid vähem tõsine kui eelmisel Kal (Gebrauchtwagenberater).
- Diisel suure läbisõiduga: pihustid ja tahkete osakeste filter võivad rikki minna ja on kallid (Gebrauchtwagenberater).
- Omanike teated: RAC mainib vee lekkimist pagasiruumi ja kõrvalistuja jalaruumi, kolisevaid salongidetaile, elektririkkeid ja velgi, mis saavad teeaukudes kergesti kahjustada.
Muidu leiab What Car? vähe mehaanilisi probleeme ja nimetab Fordi tehnikat läbiproovituks ja vastupidavaks, kui ka veidi lihvimata.
Active on matkasaabastes Ka+. Osta see ruumi ja madalate kulude pärast, mitte kruusatee jaoks.
Ohutus
Euro NCAP testis Ka+ 2017. aastal ja andis sellele kolm tärni. Kuus turvapatja ja ESP on standardis (ADAC), samuti mäkketõusu abi (mobile.de), kuid ADAC kritiseerib igasuguste juhiabisüsteemide, nagu automaatse hädapidurduse, puudumist. RAC märgib ka, et Active kaldub kurvides rohkem kui tavaline Ka+ ja sellel puudub Fiesta Active'i „Slippery“ režiim.
Ostu kontrollnimekiri
- Kontrolli VIN-i Fordi esinduses või KBA tagasikutsete andmebaasis: kas juhtmestiku tagasikutse on tehtud?
- Pidurid, tuled ja mootori alumine pool õlilekete suhtes.
- Otsi niiskeid vaipu pagasiruumis ja kõrvalistuja jalaruumis.
- Kontrolli valuvelgi teeaukudest tekkinud kahjustuste suhtes.
- Diisel: küsi hooldusajalugu ning pihustite ja DPF-i seisukorda.
Otsus
Ka+ Active on mõistlik kasutatud ost, kui tahad vähese raha eest palju autot ja saad hakkama ilma abisüsteemideta. 85 hj bensiinimootor sobib linna; sagedasteks kiirteesõitudeks on haruldane diisel selgelt parem mootor. Kontrolli tagasikutsetööd ja tavalisi kuluosi. Kui stiil on tähtsam kui ruum, loe meie 2019 Fiat 500 juhendit.
FAQ
Kas Ford Ka+ Active on töökindel?
Fordi tehnikat peetakse vastupidavaks ja What Car? teatab vähestest mehaanilistest probleemidest. Kontrolli, et 2019. aasta juhtmestiku tagasikutse on tehtud, ning vaata pidureid, tulesid ja õlilekkeid.
Mis vahe on Ka+ ja Ka+ Active'il?
Active istub 23 mm kõrgemal ning sellel on plastkatted, katusereelingud, 15-tollised valuveljed ja kummimatid. Mehaaniliselt on see esiveoline Ka+.
Kui suur on Ka+ Active'i pagasiruum?
270 liitrit püstise tagaistmega ja 849 liitrit allaklapitud istmega (ADAC).
Kas osta bensiini- või diiselmootoriga?
85 hj bensiin on levinud valik ning sobib linna ja lühisõitudeks. 95 hj diisel on palju tugevam ja sobib pikkadeks vahemaadeks, kuid see on haruldane ning suure läbisõidu korral võivad pihustid ja DPF kalliks minna.
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.