2019 Ford Ka+ Active
Uglavnom da: Ka+ Active prostran je mali automobil s niskim troškovima, izgledom SUV-a i jednostavnom Fordovom tehnikom. Proveri opoziv, kočnice i svetla.
Kratak odgovor
- Ka+ Active povišena je verzija u stilu SUV-a Forda Ka+ proizvedenog u Indiji, koja se u Evropi prodavala od proleća 2018. do početka 2020.
- Nudi puno mesta i niske troškove održavanja, ali benzinac s 85 KS je slab, nedostaju mu pomoćni sistemi i ima samo tri zvezdice na Euro NCAP-u.
- Proveri da li je obavljen opoziv iz 2019. za ožičenje nadzora akumulatora i pažljivo pogledaj kočnice, svetla i curenje ulja.
Ka+ je stigao u Evropu u junu 2016., proizveden u Indiji (motor1). Mnogo je odrasliji od starog Ka: petora vrata i gotovo ista dužina kao Fiesta. S fejsliftom u proleće 2018. Ford je dodao verziju Active s plastičnom zaštitom karoserije, krovnim nosačima, aluminijumskim točkovima od 15 inča, gumenim tepisima i 23 mm većom visinom od tla. Active i cela serija Ka+ završili su početkom 2020. (RAC).
Motori i podaci
| Motor | Snaga | Obrtni moment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzin, trocilindraš | 85 KS (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi dizel | 95 KS (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Oba motora pokreću prednje točkove preko petostepenog ručnog menjača. Fordovi materijali za predstavljanje pominju i verziju benzinca sa 70 KS, ali RAC navodi 85 KS kao najčešći izbor kod Activea, a dizel kao manjinski izbor. S fejsliftom stari četvorocilindraš 1.2 morao je ustupiti mesto trocilindrašu (Fleet News).
Prema nemačkom autoklubu ADAC, Active 1.2 dug je 3955 mm, širok 1743 mm i visok 1551 mm, s masom praznog vozila od 1055 kg i nosivošću od 455 kg. Prtljažnik prima 270 litara, a s preklopljenim zadnjim sedištem 849 litara.
U svakodnevnoj vožnji
ADAC Activeu 1.2 daje ukupnu ocenu 3,3, a troškove održavanja ocenjuje kao „vrlo dobre“ (1,2) na nemačkoj skali, gde je 1 najbolje. Klub hvali udobnost, prostor i niske troškove održavanja, a kritikuje umoran motor i nedostatak pomoćnih sistema. U Ecotestu ADAC-a benzinac je trošio 6,8 l/100 km, što je za tako malen automobil puno.
motor1 je dizel smatrao mnogo snažnijim na niskim obrtajima i mirnim pri 100 km/h, a svideli su mu se menjač, uravnoteženo vešanje i precizno upravljanje. RAC daje 9 od 10 za praktičnost, ali samo 6 za vrednost za novac i 5 za troškove održavanja. Sitne mane: peta vrata nemaju kvaku, nema ugrađene navigacije, a zadnja sedišta nemaju džepove u vratima ni rukohvate. Ekran osetljiv na dodir SYNC 3 od 6,5 inča po želji donosi Apple CarPlay i Android Auto.
Tipični problemi
- Opoziv za ožičenje akumulatora: U avgustu 2019. Ford je opozvao Ka+ i Ka+ Active proizvedene od septembra 2017. do proleća 2019. Snop kablova mogao se trljati o ožičenje nadzora akumulatora i uzrokovati dim ili požar; servis ga premešta i omata trakom (ADAC, What Car?).
- Kočnice i svetla: Prema izveštaju TÜV-a, kontrolori ovde redovno nalaze nedostatke (Gebrauchtwagenberater).
- Curenje ulja: i dalje poznat problem, ali manje ozbiljan nego kod prethodnog Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Dizel s velikom kilometražom: Brizgaljke i filter čestica mogu otkazati i skupi su (Gebrauchtwagenberater).
- Izveštaji vlasnika: RAC navodi prokišnjavanje u prtljažnik i u prostor za noge suvozača, panele koji zveckaju, električne kvarove i felne koje rupe lako oštete.
Inače What Car? nalazi malo mehaničkih problema i Fordovu tehniku naziva proverenom i žilavom, iako pomalo grubom.
Active je Ka+ u planinarskim cipelama. Kupi ga zbog prostora i niskih troškova, ne zbog makadama.
Bezbednost
Euro NCAP testirao je Ka+ 2017. i dao mu tri zvezdice. Šest vazdušnih jastuka i ESP standard su (ADAC), kao i pomoć pri pokretanju na uzbrdici (mobile.de), ali ADAC kritikuje nedostatak pomoćnih sistema poput automatskog kočenja u nuždi. RAC takođe primećuje da se Active u krivinama naginje više od običnog Ka+ i da mu nedostaje način vožnje „Slippery“ iz Fieste Active.
Spisak za proveru pri kupovini
- Proveri VIN kod Fordovog zastupnika ili u bazi opoziva KBA: da li je obavljen opoziv za ožičenje?
- Kočnice, svetla i donji deo motora na curenje ulja.
- Traži mokre tepihe u prtljažniku i u prostoru za noge suvozača.
- Proveri aluminijumske felne na oštećenja od rupa.
- Dizel: traži servisnu istoriju i pitaj za stanje brizgaljki i filtera čestica.
Zaključak
Ka+ Active razumna je polovna kupovina ako želiš puno automobila za malo novca i možeš bez pomoćnih sistema. Benzinac s 85 KS dobro radi u gradu; za česte vožnje autoputem redak dizel jasno je bolji motor. Proveri radove po opozivu i uobičajene potrošne delove. Ako ti je stil važniji od prostora, pročitaj naš vodič za kupovinu Fiata 500 iz 2019..
FAQ
Da li je Ford Ka+ Active pouzdan?
Fordova tehnika smatra se žilavom, a What Car? prijavljuje malo mehaničkih problema. Proveri da li je obavljen opoziv za ožičenje iz 2019. i pogledaj kočnice, svetla i curenje ulja.
Koja je razlika između Ka+ i Ka+ Active?
Active stoji 23 mm više i ima plastičnu zaštitu karoserije, krovne nosače, aluminijumske točkove od 15 inča i gumene tepihe. Mehanički je to Ka+ s prednjim pogonom.
Koliko je veliki prtljažnik Ka+ Active?
270 litara s podignutim zadnjim sedištem i 849 litara s preklopljenim (ADAC).
Da li treba kupiti benzinac ili dizel?
Benzinac s 85 KS uobičajen je izbor i dobro radi u gradu i na kratkim vožnjama. Dizel s 95 KS mnogo je snažniji i prikladan za duge relacije, ali je redak, a pri velikoj kilometraži brizgaljke i filter čestica mogu biti skupi.
Na osnovu podataka proizvođača, testova sudara i izveštaja vlasnika i tehničkih pregleda, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.