Ford Ka+ Active del 2019
Per lo più sì: la Ka+ Active è una piccola spaziosa ed economica con look da SUV e meccanica Ford semplice. Controlla il richiamo, i freni e le luci.
La risposta breve
- La Ka+ Active è la versione rialzata in stile SUV della Ford Ka+ costruita in India, venduta in Europa dalla primavera 2018 all'inizio del 2020.
- Offre tanto spazio e costi di gestione bassi, ma il suo benzina da 85 CV è debole, e non ha sistemi di assistenza alla guida e solo tre stelle Euro NCAP.
- Verifica che il richiamo del 2019 per il cablaggio del monitoraggio della batteria sia stato fatto, e guarda con attenzione freni, luci e perdite d'olio.
La Ka+ arrivò in Europa a giugno 2016, costruita in India (motor1). È molto più adulta della vecchia Ka: cinque porte e lunga quasi quanto una Fiesta. Con il restyling della primavera 2018 Ford aggiunse la Active, con protezioni in plastica, barre sul tetto, cerchi in lega da 15 pollici, tappetini in gomma e 23 mm di altezza da terra in più. Sia la Active sia l'intera gamma Ka+ uscirono di listino all'inizio del 2020 (RAC).
Motori e dati tecnici
| Motore | Potenza | Coppia | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzina, tre cilindri | 85 CV (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi diesel | 95 CV (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Entrambi i motori muovono le ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque marce. Il materiale di lancio di Ford elenca anche una versione da 70 CV del benzina, ma il RAC indica la 85 CV come la scelta più diffusa per la Active e il diesel come scelta minoritaria. Con il restyling il vecchio 1.2 a quattro cilindri lasciò il posto al tre cilindri (Fleet News).
Secondo l'ADAC la Active 1.2 è lunga 3955 mm, larga 1743 mm e alta 1551 mm, con una massa in ordine di marcia di 1055 kg e una portata di 455 kg. Il bagagliaio contiene 270 litri, o 849 litri con il divanetto abbattuto.
Nella vita di tutti i giorni
L'ADAC dà alla Active 1.2 un voto complessivo di 3,3 e giudica i suoi costi di gestione "molto buoni" (1,2). Loda comfort, spazio e costi bassi, e critica un motore stanco e la mancanza di sistemi di assistenza alla guida. Nell'Ecotest dell'ADAC il benzina ha consumato 6,8 l/100 km, tanto per un'auto così piccola.
motor1 ha trovato il diesel molto più forte ai bassi regimi e tranquillo a 100 km/h, e ha apprezzato il cambio, le sospensioni equilibrate e lo sterzo preciso. Il RAC dà 9 su 10 per la praticità ma solo 6 per il rapporto qualità-prezzo e 5 per i costi di gestione. Piccoli fastidi: non c'è una maniglia sul portellone, né una navigazione integrata, e dietro mancano tasche nelle portiere e maniglie. Un touchscreen SYNC 3 da 6,5 pollici disponibile a richiesta porta Apple CarPlay e Android Auto.
Problemi tipici
- Richiamo del cablaggio della batteria: ad agosto 2019 Ford ha richiamato le Ka+ e Ka+ Active costruite da settembre 2017 alla primavera 2019. Un cablaggio poteva sfregare contro i cavi del monitoraggio della batteria e provocare fumo o un incendio; l'officina lo sposta e lo fascia con nastro (ADAC, What Car?).
- Freni e luci: secondo il rapporto TÜV, gli ispettori trovano regolarmente difetti qui (Gebrauchtwagenberater).
- Perdite d'olio: ancora un problema noto, ma meno grave che sulla Ka precedente (Gebrauchtwagenberater).
- Diesel a chilometraggio alto: iniettori e filtro antiparticolato possono guastarsi e sono costosi (Gebrauchtwagenberater).
- Segnalazioni dei proprietari: il RAC cita infiltrazioni d'acqua nel bagagliaio e nella zona dei piedi del passeggero, finiture che scricchiolano, guasti elettrici e cerchi facili da danneggiare nelle buche.
Per il resto What Car? trova pochi problemi meccanici e definisce la meccanica Ford collaudata e robusta, anche se un po' grezza.
La Active è una Ka+ con gli scarponi da trekking. Comprala per lo spazio e i costi bassi, non per la strada sterrata.
Sicurezza
Euro NCAP testò la Ka+ nel 2017 e le diede tre stelle. Sei airbag ed ESP sono di serie (ADAC), così come l'assistenza alla partenza in salita (mobile.de), ma l'ADAC critica la mancanza di qualsiasi sistema di assistenza alla guida, come la frenata automatica d'emergenza. Il RAC nota anche che la Active ha più rollio della Ka+ normale e non ha la modalità "Slippery" della Fiesta Active.
Checklist prima dell'acquisto
- Fai controllare il VIN da un concessionario Ford o nella banca dati dei richiami del KBA tedesco: il richiamo del cablaggio è stato fatto?
- Freni, luci e parte inferiore del motore per perdite d'olio.
- Cerca tappeti umidi nel bagagliaio e nella zona dei piedi del passeggero.
- Controlla i cerchi in lega per danni da buche.
- Diesel: chiedi lo storico tagliandi e lo stato di iniettori e filtro antiparticolato.
Verdetto
La Ka+ Active è un usato sensato se vuoi tanta auto per pochi soldi e puoi fare a meno dei sistemi di assistenza. Il benzina da 85 CV va bene in città; per frequenti viaggi in autostrada il raro diesel è chiaramente il motore migliore. Controlla il richiamo e le solite parti soggette a usura. Se lo stile conta più dello spazio, leggi la nostra guida alla Fiat 500 del 2019.
FAQ
La Ford Ka+ Active è affidabile?
La meccanica Ford è considerata robusta, e What Car? segnala pochi problemi meccanici. Verifica che il richiamo del cablaggio del 2019 sia stato fatto, e guarda freni, luci e perdite d'olio.
Che differenza c'è tra la Ka+ e la Ka+ Active?
La Active è più alta di 23 mm e ha protezioni in plastica, barre sul tetto, cerchi in lega da 15 pollici e tappetini in gomma. Meccanicamente è una Ka+ a trazione anteriore.
Quanto è grande il bagagliaio della Ka+ Active?
270 litri con il divanetto alzato e 849 litri con il divanetto abbattuto (ADAC).
Meglio il benzina o il diesel?
Il benzina da 85 CV è la scelta comune e va bene per città e tragitti brevi. Il diesel da 95 CV è molto più forte e adatto alle lunghe distanze, ma è raro, e a chilometraggi alti iniettori e filtro antiparticolato possono costare cari.
Basato su dati del costruttore, crash test e resoconti di proprietari e revisioni, non su una nostra prova. Fonti: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.