2012 Subaru XV
Ja, om du kontrollerar motorn: första XV (2012–2017) har permanent fyrhjulsdrift, 220 mm markfrigång och fem stjärnor i Euro NCAP, men litet bagageutrymme.
AI-illustrationDet korta svaret
- Första generationens XV är en upphöjd Impreza med permanent fyrhjulsdrift, 220 mm markfrigång och fem stjärnor i Euro NCAP.
- 1.6-bensinaren (114 hk) är långsam; 2.0-bensinaren (150 hk) eller 2.0-dieseln (147 hk, 350 Nm) passar bättre för motorvägskörning.
- Före köp bör du kontrollera oljeförbrukningen, CVT-lådans servicehistorik och, på bilar byggda 2013 och 2014, om ventilfjädrarna har kontrollerats.
Subaru XV kom till Europa i slutet av 2011 som en upphöjd Impreza: samma plattform, större markfrigång, hjulhuspaneler i plast och Subarus permanenta Symmetrical All-Wheel Drive som standard. I USA såldes den som XV Crosstrek. Första generationen byggdes till 2017, då den andra XV flyttade till Subarus nya Global Platform.
Det gör XV från 2012 till något ovanligt: en kompakt crossover med riktig fyrhjulsdrift och boxermotor, till begagnatpriser. Den har också några svaga punkter som du bör känna till.
Motorer och data
Tre boxermotorer erbjöds i Europa. Alla har permanent fyrhjulsdrift.
| Motor | Effekt | Vridmoment | Låda | Blandad körning (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i bensin | 114 hk (84 kW) | 150 Nm | manuell eller CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i bensin | 150 hk (110 kW) | 196 Nm | 6-växlad manuell eller CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D diesel | 147 hk (108 kW) | 350 Nm | 6-växlad manuell | 5,4–5,6 l/100 km |
Bilen är 4,45 m lång, 1,78 m bred och 1,57 m hög, med en hjulbas på 2,635 m. Bagageutrymmet rymmer 380 liter, eller 1270 liter med baksätet nedfällt. 1.6:an behöver 13 till 14 sekunder till 100 km/h, så kör du mycket på motorväg eller drar släpvagn bör du leta efter en 2.0. Dieseln är snabbast och snålast, men den är också motorn med flest klagomål (se nedan).
Den verkliga förbrukningen är högre än NEDC-siffrorna. Den malaysiska sajten Wapcar mätte 10 l/100 km i en 2.0 med CVT, och AutoScout24 listar hög bränsleförbrukning som en av XV:ns svagheter.
I vardagen
XV är en bra bil för dåliga vägar och dåligt väder. Fyrhjulsdriften är permanent, inte ett framhjulsdrivet system som väntar på hjulspinn, och markfrigången ligger närmare en riktig SUV än en halvkombi. Skogsvägar, snö och branta uppfarter är inget drama. Honest John sammanfattar den som skicklig i terräng.
Priset är utrymmet. 380 liter är halvkombistorlek, och AutoScout24 räknar också det lilla bagageutrymmet bland XV:ns svagheter. Kupén är gedigen men enkel, med mycket hård plast.
Vanliga problem
- Oljeförbrukning (bensin): Vissa bensinmotorer i FB-serien bränner mer olja än de borde, särskilt på tidiga bilar. I USA drev ägare rättsprocesser med påståenden om problem med kolvringarna, rapporterar den australiska sajten CarsGuide. Kontrollera oljenivån själv och be om serviceprotokoll.
- Ventilfjädrar: What Car? varnar för att ventilfjädrar kan försvagas på bilar byggda mellan 1 januari 2013 och 31 december 2014. En Subaruhandlare kan tala om ifall en bil berörs och byta dem.
- Bromsljuskontakt: På bilar byggda fram till 22 september 2016 kan kontakten gå sönder så att bromsljusen slutar fungera (What Car?). Be någon stå bakom bilen medan du bromsar.
- CVT: Skakningar i låg fart tyder på en växellåda som behöver åtgärdas. CarsGuide rekommenderar att ta den tillbaka till en handlare, och ny CVT-olja löser ibland problemet. Fråga om oljan har bytts enligt schemat.
- Diesel: AutoScout24 nämner "vanliga problem med boxerdieseln" som en svaghet. Köp en diesel bara med full servicehistorik.
- Underrede: Bilar som verkligen har använts i terräng kan dölja skador och instängd lera som orsakar rost. Titta under bilen.
XV är ingen billig SUV med ett 4x4-märke. Den är en riktig fyrhjulsdriven bil, och det är därför du köper den.
Helhetsbilden är ändå hygglig. I brittiska MOT-data från 2021 klarade XV från 2014 83,2 procent av besiktningarna, 24 procent bättre än andra bilar i samma ålder (Honest John).
Säkerhet
Euro NCAP gav XV fem stjärnor 2011 och bekräftade betyget 2012: 86 procent för skydd av vuxna och 90 procent för barn. Två svaga punkter noterades: flera punktsvetsar i förarens fotutrymme gick sönder i frontalkrocken, och bröstskyddet var svagt i stolptestet från sidan.
Checklista vid köp
- Oljenivå och servicebok: har den fyllts på mycket mellan servicerna?
- CVT: mjuk start, inga skakningar, dokumenterade oljebyten.
- Bilar byggda 2013–2014: är kontrollen av ventilfjädrarna gjord?
- Bromsljusen fungerar.
- Underrede: rost, bucklor, lera.
- Diesel: full historik, inga varningslampor.
Slutsats
Subaru XV från 2012 är ett förnuftigt begagnatköp för alla som behöver fyrhjulsdrift i ett kompakt format: förare på landsbygden, skidåkare, folk med en brant uppfart. Ta 2.0-bensinaren om du kan, kontrollera oljan och växellådan, och acceptera att bagageutrymmet är litet. Behöver du mer utrymme är Subaru Outback från 2011 det större alternativet.
FAQ
Är Subaru XV pålitlig?
Mestadels, ja. De svaga punkterna är kända: oljeförbrukning på vissa bensinmotorer, ventilfjädrarna på bilar från 2013–2014 och dieseln. En bil med full servicehistorik är ett säkert kort.
Är Subaru XV en riktig terrängbil?
Den är ingen Land Rover, men med permanent fyrhjulsdrift och 220 mm markfrigång klarar den skogsvägar, snö och grus mycket bättre än de flesta crossovers.
Vilken motor är bäst i Subaru XV?
2.0-bensinaren är den bästa kompromissen: tillräckligt med kraft och inga dieselbekymmer. 1.6:an är långsam, dieseln är snål men inte lika problemfri.
Hur stort är bagageutrymmet i Subaru XV?
380 liter med baksätet uppfällt och 1270 liter med det nedfällt, vilket är lite för en SUV.
Baserat på tillverkarens uppgifter, krocktester och rapporter från ägare och besiktningar, inte på en egen provkörning. Källor: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, Honest John MOT-data, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.