2019 Ford Ka+ Active
Uglavnom da: Ka+ Active prostran je mali automobil s niskim troškovima, izgledom SUV-a i jednostavnom Fordovom tehnikom. Provjeri opoziv, kočnice i svjetla.
Kratki odgovor
- Ka+ Active povišena je verzija u stilu SUV-a Forda Ka+ proizvedenog u Indiji, koja se u Europi prodavala od proljeća 2018. do početka 2020.
- Nudi puno mjesta i niske troškove održavanja, ali benzinac s 85 KS je slab, nedostaju mu pomoćni sustavi i ima samo tri zvjezdice na Euro NCAP-u.
- Provjeri je li obavljen opoziv iz 2019. za ožičenje nadzora akumulatora i pažljivo pogledaj kočnice, svjetla i curenje ulja.
Ka+ je stigao u Europu u lipnju 2016., proizveden u Indiji (motor1). Mnogo je odrasliji od starog Ka: petora vrata i gotovo ista duljina kao Fiesta. S faceliftingom u proljeće 2018. Ford je dodao verziju Active s plastičnom zaštitom karoserije, krovnim nosačima, aluminijskim kotačima od 15 inča, gumenim tepisima i 23 mm većom visinom od tla. Active i cijela serija Ka+ završili su početkom 2020. (RAC).
Motori i podaci
| Motor | Snaga | Okretni moment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzin, trocilindraš | 85 KS (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi dizel | 95 KS (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Oba motora pokreću prednje kotače preko peterostupanjskog ručnog mjenjača. Fordovi materijali za predstavljanje spominju i verziju benzinca sa 70 KS, ali RAC navodi 85 KS kao najčešći izbor kod Activea, a dizel kao manjinski izbor. S faceliftingom stari četverocilindraš 1.2 morao je ustupiti mjesto trocilindrašu (Fleet News).
Prema njemačkom autoklubu ADAC, Active 1.2 dug je 3955 mm, širok 1743 mm i visok 1551 mm, s masom praznog vozila od 1055 kg i nosivošću od 455 kg. Prtljažnik prima 270 litara, a s preklopljenim stražnjim sjedalom 849 litara.
U svakodnevnoj vožnji
ADAC Activeu 1.2 daje ukupnu ocjenu 3,3, a troškove održavanja ocjenjuje kao „vrlo dobre“ (1,2) na njemačkoj ljestvici, gdje je 1 najbolje. Klub hvali udobnost, prostor i niske troškove održavanja, a kritizira umoran motor i nedostatak pomoćnih sustava. U Ecotestu ADAC-a benzinac je trošio 6,8 l/100 km, što je za tako malen automobil puno.
motor1 je dizel smatrao mnogo snažnijim na niskim okretajima i mirnim pri 100 km/h, a svidjeli su mu se mjenjač, uravnotežen ovjes i precizno upravljanje. RAC daje 9 od 10 za praktičnost, ali samo 6 za vrijednost za novac i 5 za troškove održavanja. Sitne neugodnosti: peta vrata nemaju kvaku, nema ugrađene navigacije, a stražnja sjedala nemaju džepove u vratima ni rukohvate. Zaslon osjetljiv na dodir SYNC 3 od 6,5 inča po želji donosi Apple CarPlay i Android Auto.
Tipični problemi
- Opoziv za ožičenje akumulatora: U kolovozu 2019. Ford je opozvao Ka+ i Ka+ Active proizvedene od rujna 2017. do proljeća 2019. Snop kabela mogao se trljati o ožičenje nadzora akumulatora i uzrokovati dim ili požar; servis ga premješta i omata trakom (ADAC, What Car?).
- Kočnice i svjetla: Prema izvješću TÜV-a, kontrolori ovdje redovito nalaze nedostatke (Gebrauchtwagenberater).
- Curenje ulja: i dalje poznat problem, ali manje ozbiljan nego kod prethodnog Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Dizel s velikom kilometražom: Brizgaljke i filtar čestica mogu otkazati i skupi su (Gebrauchtwagenberater).
- Izvješća vlasnika: RAC navodi prokišnjavanje u prtljažnik i u prostor za noge suvozača, panele koji zveckaju, električne kvarove i naplatke koje rupe lako oštete.
Inače What Car? nalazi malo mehaničkih problema i Fordovu tehniku naziva provjerenom i žilavom, iako malo nekultiviranom.
Active je Ka+ u planinarskim cipelama. Kupi ga zbog prostora i niskih troškova, ne zbog makadama.
Sigurnost
Euro NCAP testirao je Ka+ 2017. i dao mu tri zvjezdice. Šest zračnih jastuka i ESP standard su (ADAC), kao i pomoć pri pokretanju na uzbrdici (mobile.de), ali ADAC kritizira nedostatak pomoćnih sustava poput automatskog kočenja u nuždi. RAC također primjećuje da se Active u zavojima naginje više od običnog Ka+ i da mu nedostaje način vožnje „Slippery“ iz Fieste Active.
Popis za provjeru pri kupnji
- Provjeri VIN kod Fordova zastupnika ili u bazi opoziva KBA: je li obavljen opoziv za ožičenje?
- Kočnice, svjetla i donji dio motora na curenje ulja.
- Traži mokre tepihe u prtljažniku i u prostoru za noge suvozača.
- Provjeri aluminijske naplatke na oštećenja od rupa.
- Dizel: traži servisnu povijest i pitaj za stanje brizgaljki i filtra čestica.
Zaključak
Ka+ Active razumna je rabljena kupnja ako želiš puno automobila za malo novca i možeš bez pomoćnih sustava. Benzinac s 85 KS dobro radi u gradu; za česte vožnje autocestom rijedak dizel jasno je bolji motor. Provjeri radove po opozivu i uobičajene potrošne dijelove. Ako ti je stil važniji od prostora, pročitaj naš vodič za kupnju Fiata 500 iz 2019..
FAQ
Je li Ford Ka+ Active pouzdan?
Fordova tehnika smatra se žilavom, a What Car? prijavljuje malo mehaničkih problema. Provjeri je li obavljen opoziv za ožičenje iz 2019. i pogledaj kočnice, svjetla i curenje ulja.
Koja je razlika između Ka+ i Ka+ Active?
Active stoji 23 mm više i ima plastičnu zaštitu karoserije, krovne nosače, aluminijske kotače od 15 inča i gumene tepihe. Mehanički je to Ka+ s prednjim pogonom.
Koliko je velik prtljažnik Ka+ Active?
270 litara s podignutim stražnjim sjedalom i 849 litara s preklopljenim (ADAC).
Trebam li kupiti benzinac ili dizel?
Benzinac s 85 KS uobičajen je izbor i dobro radi u gradu i na kratkim vožnjama. Dizel s 95 KS mnogo je snažniji i prikladan za duge relacije, ali je rijedak, a pri velikoj kilometraži brizgaljke i filtar čestica mogu biti skupi.
Na temelju podataka proizvođača, testova sudara te izvješća vlasnika i tehničkih pregleda, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.