Ford Ka+ Active (2019)
Meistens ja: Der Ka+ Active ist ein geräumiger, günstiger Kleinwagen mit SUV-Optik und einfacher Ford-Technik. Prüf Rückruf, Bremsen und Licht.
Die kurze Antwort
- Der Ka+ Active ist die höhergelegte Version des in Indien gebauten Ford Ka+ mit SUV-Optik, in Europa verkauft vom Frühjahr 2018 bis Anfang 2020.
- Er bietet viel Platz und niedrige Kosten, aber der Benziner mit 85 PS ist schwach, Assistenzsysteme fehlen, und im Euro NCAP gab es nur drei Sterne.
- Prüf, ob der Rückruf von 2019 für die Kabel der Batterieüberwachung erledigt ist, und schau genau auf Bremsen, Beleuchtung und Ölverlust.
Der Ka+ kam im Juni 2016 nach Europa, gebaut in Indien (motor1). Er ist deutlich erwachsener als der alte Ka: fünf Türen und fast so lang wie ein Fiesta. Mit der Modellpflege im Frühjahr 2018 brachte Ford den Active mit Kunststoffbeplankung, Dachreling, 15-Zoll-Alus, Gummimatten und 23 mm mehr Bodenfreiheit. Anfang 2020 verschwanden der Active und die ganze Ka+-Baureihe aus dem Programm (RAC).
Motoren und Daten
| Motor | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT Benziner, Dreizylinder | 85 PS (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi Diesel | 95 PS (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Beide Motoren treiben über ein Fünfgang-Schaltgetriebe die Vorderräder an. Fords Unterlagen zum Marktstart nennen auch eine Version des Benziners mit 70 PS, laut RAC war beim Active aber der 85-PS-Motor die übliche Wahl und der Diesel die Ausnahme. Mit der Modellpflege löste der Dreizylinder den alten 1,2-Liter-Vierzylinder ab (Fleet News).
Laut ADAC ist der Active 1.2 3.955 mm lang, 1.743 mm breit und 1.551 mm hoch, wiegt leer 1.055 kg und darf 455 kg zuladen. Der Kofferraum fasst 270 Liter, mit umgeklappter Rückbank 849 Liter.
Im Alltag
Der ADAC gibt dem Active 1.2 insgesamt eine 3,3 und bewertet die Autokosten mit „sehr gut“ (1,2). Er lobt Komfort, Platz und niedrige Kosten und kritisiert den müden Motor und das Fehlen von Assistenzsystemen. Im ADAC Ecotest brauchte der Benziner 6,8 l/100 km, viel für so ein kleines Auto.
motor1 fand den Diesel aus niedrigen Drehzahlen deutlich kräftiger und bei Tempo 100 ruhig, dazu gefielen das Getriebe, das ausgewogene Fahrwerk und die präzise Lenkung. Der RAC vergibt 9 von 10 Punkten für Praktikabilität, aber nur 6 für Preis-Leistung und 5 für die Unterhaltskosten. Kleine Ärgernisse: kein Griff an der Heckklappe, kein eingebautes Navi, hinten keine Türtaschen und Haltegriffe. Der erhältliche 6,5-Zoll-Touchscreen SYNC 3 bringt Apple CarPlay und Android Auto.
Typische Probleme
- Rückruf wegen Batteriekabeln: Im August 2019 rief Ford Ka+ und Ka+ Active zurück, die von September 2017 bis Frühjahr 2019 gebaut wurden. Ein Kabelstrang konnte an den Kabeln der Batterieüberwachung scheuern und Rauch oder einen Brand auslösen; die Werkstatt verlegt ihn neu und umwickelt ihn (ADAC, What Car?).
- Bremsen und Beleuchtung: Laut TÜV-Report finden die Prüfer hier regelmäßig Mängel (Gebrauchtwagenberater).
- Ölverlust: weiterhin ein bekanntes Thema, aber weniger schlimm als beim alten Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Diesel mit hoher Laufleistung: Injektoren und Partikelfilter können ausfallen und sind teuer (Gebrauchtwagenberater).
- Halterberichte: Der RAC nennt Wasser im Kofferraum und im Beifahrerfußraum, klappernde Verkleidungen, Elektrikfehler und Felgen, die schnell Schlaglochschäden bekommen.
Ansonsten findet What Car? wenige mechanische Probleme und nennt die Ford-Technik bewährt und robust, wenn auch etwas grob.
Der Active ist ein Ka+ in Wanderschuhen. Kauf ihn für den Platz und die niedrigen Kosten, nicht für den Schotterweg.
Sicherheit
Euro NCAP testete den Ka+ 2017 und gab ihm drei Sterne. Sechs Airbags und ESP sind Serie (ADAC), ebenso ein Berganfahrassistent (mobile.de), aber der ADAC kritisiert, dass es keinerlei Assistenzsysteme wie einen Notbremsassistenten gibt. Der RAC merkt außerdem an, dass der Active sich stärker zur Seite neigt als der normale Ka+ und den „Slippery“-Modus des Fiesta Active nicht hat.
Checkliste für den Kauf
- Fahrgestellnummer beim Ford-Händler oder in der Rückrufdatenbank des KBA prüfen: Ist der Kabel-Rückruf erledigt?
- Bremsen, Licht und die Unterseite des Motors auf Ölverlust prüfen.
- Auf feuchte Teppiche im Kofferraum und im Beifahrerfußraum achten.
- Alufelgen auf Schlaglochschäden ansehen.
- Diesel: Serviceheft zeigen lassen und nach Injektoren und Partikelfilter fragen.
Fazit
Der Ka+ Active ist ein vernünftiger Gebrauchter, wenn du viel Auto für wenig Geld willst und ohne Assistenzsysteme leben kannst. In der Stadt reicht der Benziner mit 85 PS; wer oft Autobahn fährt, ist mit dem seltenen Diesel klar besser bedient. Prüf die Rückrufarbeiten und die üblichen Verschleißteile. Wenn dir Stil wichtiger ist als Platz, lies unsere Kaufberatung zum Fiat 500 (2019).
FAQ
Ist der Ford Ka+ Active zuverlässig?
Die Ford-Technik gilt als robust, und What Car? meldet wenige mechanische Probleme. Prüf, ob der Kabel-Rückruf von 2019 erledigt ist, und schau auf Bremsen, Beleuchtung und Ölverlust.
Was unterscheidet den Ka+ vom Ka+ Active?
Der Active liegt 23 mm höher und hat Kunststoffbeplankung, Dachreling, 15-Zoll-Alus und Gummimatten. Technisch ist er ein Ka+ mit Frontantrieb.
Wie groß ist der Kofferraum des Ka+ Active?
270 Liter bei aufgestellter Rückbank und 849 Liter umgeklappt (ADAC).
Benziner oder Diesel?
Der Benziner mit 85 PS ist die übliche Wahl und reicht für Stadt und kurze Strecken. Der Diesel mit 95 PS ist deutlich kräftiger und passt zu langen Strecken, ist aber selten, und bei hoher Laufleistung können Injektoren und Partikelfilter teuer werden.
Auf Basis von Herstellerdaten, Crashtests sowie Halter- und Prüfberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.