2019 Ford Ka+ Active
Daugiausia taip: Ka+ Active – erdvus, pigiai išlaikomas mažas automobilis su visureigio išvaizda ir Ford mechanika. Tikrink atšaukimą, stabdžius, žibintus.
Trumpas atsakymas
- Ka+ Active – pakelta, visureigio stiliaus Indijoje gaminamo Ford Ka+ versija, Europoje parduota nuo 2018 m. pavasario iki 2020 m. pradžios.
- Jis siūlo daug vietos ir mažas išlaikymo išlaidas, bet jo 85 AG benzininis variklis silpnas, vairuotojo asistentų nėra, o Euro NCAP įvertinimas – tik trys žvaigždutės.
- Patikrink, ar atliktas 2019 m. akumuliatoriaus stebėjimo laidų atšaukimas, ir atidžiai apžiūrėk stabdžius, žibintus bei alyvos nuotėkius.
Ka+ Europą pasiekė 2016 m. birželį, gaminamas Indijoje (motor1). Jis kur kas brandesnis nei senasis Ka: penkios durys ir beveik Fiesta ilgio. 2018 m. pavasario atnaujinimu Ford pridėjo Active su plastikiniais apvadais, stogo bėgeliais, 15 colių lengvojo lydinio ratlankiais, guminiais kilimėliais ir 23 mm didesne prošvaisa. Tiek Active, tiek visa Ka+ gama buvo nutraukta 2020 m. pradžioje (RAC).
Varikliai ir duomenys
| Variklis | Galia | Sukimo momentas | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT benzininis, trijų cilindrų | 85 AG (63 kW) | 115 Nm | 13,5 s |
| 1.5 TDCi dyzelinis | 95 AG (70 kW) | 215 Nm | 11,4 s |
Abu varikliai varo priekinius ratus per penkių pavarų mechaninę dėžę. Ford pristatymo medžiagoje nurodoma ir 70 AG benzininio versija, tačiau RAC dažniausiu Active pasirinkimu įvardija 85 AG, o dyzelį – mažumos pasirinkimu. Atnaujinus senąjį keturcilindrį 1.2 pakeitė trijų cilindrų (Fleet News).
Pasak ADAC, Active 1.2 yra 3955 mm ilgio, 1743 mm pločio ir 1551 mm aukščio, nuosava masė – 1055 kg, keliamoji galia – 455 kg. Bagažinės talpa – 270 litrų arba 849 litrai nulenkus galinę sėdynę.
Kasdienybėje
ADAC Active 1.2 bendrai vertina 3,3, o išlaikymo išlaidas – „labai gerai“ (1,2; pagal vokiečių mokyklinių pažymių skalę, kur 1 yra geriausias). Jis giria komfortą, erdvę ir mažas išlaikymo išlaidas, o kritikuoja pavargusį variklį ir vairuotojo asistentų trūkumą. ADAC Ecotest bandyme benzininis sunaudojo 6,8 l/100 km – daug tokiam mažam automobiliui.
motor1 nustatė, kad dyzelis daug stipresnis nuo žemų sūkių ir ramus važiuojant 100 km/h, jam patiko pavarų dėžė, subalansuota pakaba ir tikslus vairas. RAC už praktiškumą skiria 9 iš 10, bet už vertę tik 6 ir už išlaikymo išlaidas – 5. Smulkūs erzinantys dalykai: bagažinės dangtis neturi rankenos, nėra integruotos navigacijos, o gale trūksta durų kišenių ir rankenų. Pasirenkamas 6,5 colio SYNC 3 jutiklinis ekranas suteikia Apple CarPlay ir Android Auto.
Dažniausios problemos
- Akumuliatoriaus laidų atšaukimas: 2019 m. rugpjūtį Ford atšaukė Ka+ ir Ka+ Active, pagamintus nuo 2017 m. rugsėjo iki 2019 m. pavasario. Laidų pynė galėjo trintis į akumuliatoriaus stebėjimo laidus ir sukelti dūmus ar gaisrą; dirbtuvės ją pertiesia ir apvynioja juosta (ADAC, What Car?).
- Stabdžiai ir apšvietimas: pasak TÜV ataskaitos, apžiūrų metu čia reguliariai randama defektų (Gebrauchtwagenberater).
- Alyvos nuotėkiai: vis dar žinoma problema, bet ne tokia rimta kaip ankstesniame Ka (Gebrauchtwagenberater).
- Dyzelis su didele rida: purkštukai ir kietųjų dalelių filtras gali sugesti ir yra brangūs (Gebrauchtwagenberater).
- Savininkų pranešimai: RAC mini vandens nuotėkius į bagažinę ir keleivio kojų erdvę, barškančią apdailą, elektros gedimus ir ratlankius, linkusius pažeisti duobėse.
Kitu atžvilgiu What Car? randa nedaug mechaninių problemų, o Ford mechaniką vadina patikrinta ir tvirta, nors ir šiek tiek nešlifuota.
Active – tai Ka+ su žygio batais. Pirk jį dėl erdvės ir mažų išlaidų, o ne dėl žvyrkelio.
Saugumas
Euro NCAP 2017 m. išbandė Ka+ ir suteikė tris žvaigždutes. Šešios oro pagalvės ir ESP standartinės (ADAC), kaip ir pagalba pajudant įkalnėje (mobile.de), bet ADAC kritikuoja bet kokių vairuotojo asistentų, pavyzdžiui, automatinio avarinio stabdymo, nebuvimą. RAC taip pat pažymi, kad Active kėbulas posūkiuose svyruoja labiau nei įprasto Ka+, ir jam trūksta Fiesta Active „Slippery“ režimo.
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- Patikrink VIN pas Ford atstovą ar KBA atšaukimų duomenų bazėje: ar atliktas laidų atšaukimas?
- Stabdžiai, žibintai ir variklio apačia dėl alyvos nuotėkių.
- Ieškok drėgnų kilimų bagažinėje ir keleivio kojų erdvėje.
- Patikrink, ar lengvojo lydinio ratlankiai nepažeisti duobėse.
- Dyzelis: paprašyk aptarnavimo istorijos ir paklausk apie purkštukų bei DPF būklę.
Verdiktas
Ka+ Active – protingas naudotas pirkinys, jei nori daug automobilio už mažus pinigus ir gali gyventi be asistentų. 85 AG benzininis tinka miestui; dažnoms kelionėms greitkeliu retas dyzelis – akivaizdžiai geresnis variklis. Patikrink atšaukimo darbus ir įprastas dylančias dalis. Jei stilius svarbiau už erdvę, skaityk mūsų 2019 Fiat 500 gidą.
FAQ
Ar Ford Ka+ Active patikimas?
Ford mechanika laikoma tvirta, ir What Car? praneša apie nedaug mechaninių problemų. Patikrink, ar atliktas 2019 m. laidų atšaukimas, ir apžiūrėk stabdžius, apšvietimą bei alyvos nuotėkius.
Kuo skiriasi Ka+ ir Ka+ Active?
Active 23 mm aukštesnis ir turi plastikinius apvadus, stogo bėgelius, 15 colių lengvojo lydinio ratlankius ir guminius kilimėlius. Mechaniškai tai Ka+ su priekine pavara.
Kokio dydžio Ka+ Active bagažinė?
270 litrų pakelta galine sėdyne ir 849 litrai ją nulenkus (ADAC).
Pirkti benzininį ar dyzelinį?
85 AG benzininis – įprastas pasirinkimas, tinkantis miestui ir trumpoms kelionėms. 95 AG dyzelis daug stipresnis ir tinka tolimiems atstumams, bet retas, o esant didelei ridai purkštukai ir DPF gali brangiai kainuoti.
Remiamasi gamintojo duomenimis, avarijų testais ir savininkų bei techninės apžiūros ataskaitomis, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.