2018 Nissan Navara

Gjenerata e tretë e Navara për Evropën, me kodin D23, erdhi në janar 2016, e ndërtuar në fabrikën e Nissan në Barcelonë (carvago, Auto Express). Vinte si King Cab ose Double Cab, me tërheqje prapa ose në të katër rrotat. Një rifreskim në korrik 2019 solli frena me disk prapa, susta dhe amortizatorë të pasmë të rishikuar, një ekran me prekje më të mirë dhe një turbo të dytë për motorin bazë. Prodhimi evropian përfundoi në dhjetor 2021 kur fabrika u mbyll (carvago).

Motorët dhe të dhënat

Pikapët e hershëm përmbushin Euro 5; nga shtatori 2016 përmbushin Euro 6 dhe kanë nevojë për AdBlue (Auto Express). Motori është i përbashkët me furgonët e Nissan dhe Renault dhe konsiderohet i besueshëm.

Sipas ADAC, Double Cab është 5330 mm i gjatë, 1850 mm i gjerë dhe 1805 mm i lartë, me bazë rrotash 3150 mm, dhe peshon 2073 kg. Të gjitha versionet 4x4 janë të certifikuara për të tërhequr 3500 kg; versionet me tërheqje në dy rrota 3010 kg (Auto Express). Karroceria e ngarkesës është 1578 mm e gjatë te Double Cab dhe 1788 mm te King Cab, dhe ngarkesa e dobishme është rreth një ton, në varësi të versionit (RAC).

Në përditshmëri

Ndryshimi i madh nga shumica e rivalëve: Double Cab ka një aks të pasmë me pesë leva dhe susta spirale në vend të balestrave (RAC); King Cab i mbajti balestrat. RAC e quan sjelljen në rrugë shumë përpara pikapëve të mëparshëm, por kritikon zhurmën e motorit dhe rehatinë e ndenjëseve të pasme.

ADAC i jep Double Cab me 190 kf notën e përgjithshme 3,8 (në shkallën gjermane të notave shkollore, ku 1 është më e mira). Lavdëron ngarkesën e lartë dhe kapacitetin e tërheqjes, karrocerinë e madhe të ngarkesës dhe hapësirën përpara, dhe kritikon konsumin dhe emetimet e larta, distancat e gjata të frenimit dhe sa i rëndë është për t’u manovruar në qytet. Në Ecotest të ADAC harxhoi 8,2 l/100 km. Auto Express paralajmëron se kompjuteri i udhëtimit tregon të paktën 10 përqind më optimist.

Problemet më të shpeshta

• Ftohësi i kambios automatike: Ftohësi i transmisionit ndodhet brenda radiatorit. Nëse shpërthen nga brenda, ftohësi hyn në kambion automatike, dhe marshi prapa shpesh është i pari që prishet (RAC).
• Friksioni: Disa pronarë e gjejnë të nënpërmasuar, dhe tërheqja e rëndë afër kufirit e konsumon më shpejt friksionin dhe volantin (RAC, carvago).
• Zinxhiri i shpërndarjes dhe rrotulla e boshtit bërrylor: Një zhurmë në ndezje mund të tregojë tendosësin e zinxhirit ose vida të lira të tendosësit; unaza prej gome në rrotullën e boshtit bërrylor mund të shpërbëhet (RAC, carvago).
• Sustat e pasme te Double Cab të hershëm: Para korrikut 2019, sustat spirale mund të uleshin nën ngarkesa të rënda ose nën peshën e rimorkios mbi gremç; rifreskimi solli susta dhe amortizatorë të rishikuar (carvago).
• Dëmtimet jashtë rrugës: Kontrollo shasinë, pjesën e poshtme, harqet e rrotave dhe anët e gomave (What Car?, Auto Express).

Thirrjet në servis mbulonin dritën e lartë të frenave te kapakët hardtop të karrocerisë (tetor 2016, një rregullim i instalimit elektrik) dhe kyçet e sigurisë për fëmijë te dyert e pasme (gusht 2020), sipas Auto Express; carvago shton një përditësim softueri për trajtimin e gazeve të shkarkimit te pikapët e ndërtuar nga 2016 deri në 2019.

Një pikap që ka tërhequr 3,5 tonë çdo fundjavë është tjetër makinë nga një që ka mbajtur një kuti veglash. Historiku ka më shumë rëndësi se niveli i pajisjeve.

Siguria

Euro NCAP i dha Navara katër yje në vitin 2015: 79 përqind për pasagjerët e rritur, 78 për fëmijët, 78 për përdoruesit e cenueshëm të rrugës dhe 68 për asistentët e sigurisë (ADAC). N-Connecta e testuar kishte si standard airbag-ë frontalë, anësorë dhe perde, ESP, paralajmërim përplasjeje dhe frenim emergjence në qytet; paralajmërimi i daljes nga korsia nuk ofrohej (ADAC).

Lista e kontrollit para blerjes

• Automatiku: kontrollo ftohësin për gjurmë vaji kambioje dhe vajin e kambios për ftohës, dhe provo marshin prapa disa herë.
• Friksioni: kontrollo pikën e kapjes dhe kërko rrëshqitje nën ngarkesë.
• Dëgjo për zhurmë kur ndizet i ftohtë.
• Shiko nën pikap për dëmtime të shasisë, ndryshk nga balta e ngecur dhe një gremç që është përdorur shumë.
• Kontrollo që goma rezervë prej çeliku nën karroceri është aty dhe e përdorshme (Auto Express).
• Kërko prova që punët e thirrjeve në servis janë kryer.

Verdikti

Navara D23 është një pikap i mirë i përdorur nëse vërtet tërheq ose mbart ngarkesa të rënda, dhe RAC e gjen sjelljen në rrugë të Double Cab shumë përpara pikapëve të mëparshëm. Për tërheqje të rëndë, dy-turbo me 190 kf është motori i duhur, mundësisht nga korriku 2019 e tutje. Për qytet dhe rrugë të shkurtra është makina e gabuar: shumë e madhe, harxhon shumë, dhe filtri i grimcave ka nevojë për ngarje të gjata. Krahasoje me udhëzuesin tonë për Ford Ranger T6.

Galeri1 / 2

FAQ

A është Nissan Navara D23 i besueshëm?

Nafta 2,3 litra konsiderohet e besueshme. Pikat e dobëta të njohura janë ftohësi i kambios automatike brenda radiatorit, friksionet te pikapët që punojnë rëndë, zhurma e zinxhirit të shpërndarjes dhe sustat e pasme që ulen te Double Cab para vitit 2019.

Sa mund të tërheqë Navara D23?

Të gjitha versionet 4x4 janë të certifikuara për 3500 kg me frena, versionet me tërheqje në dy rrota për 3010 kg. RAC vë re se me peshën e plotë të tërheqjes mund të futen ende deri në 800 kg në karrocerinë e ngarkesës.

Çfarë ndryshoi me rifreskimin e vitit 2019?

Nga korriku 2019, Navara mori frena me disk prapa, susta dhe amortizatorë të pasmë të rishikuar, një ekran me prekje më të mirë dhe një motor bazë me dy turbo me 163 kf.

Cilin Navara D23 duhet të blej?

Shumica e pikapëve të përdorur janë Double Cab me tërheqje në të katër rrotat. Për tërheqje rimorkioje, versioni me 190 kf është zgjedhja më e mirë; automatiku me shtatë marshe vlerësohet mirë, por kontrollo ftohësin e tij.

Bazuar në të dhënat e prodhuesit, testet e përplasjes dhe raportet e pronarëve dhe të inspektimeve teknike, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.