Nissan Navara от 2018 г.

Третото поколение Navara за Европа, с код D23, идва през януари 2016 г. и се произвежда в завода на Nissan в Барселона (carvago, Auto Express). Предлага се като King Cab или Double Cab, със задно или двойно предаване. Фейслифтът от юли 2019 г. носи задни дискови спирачки, преработени задни пружини и амортисьори, по-добър сензорен екран и втори турбокомпресор за базовия двигател. Европейското производство спира през декември 2021 г., когато заводът затваря (carvago).

Двигатели и характеристики

Ранните пикапи отговарят на Euro 5; от септември 2016 г. отговарят на Euro 6 и имат нужда от AdBlue (Auto Express). Двигателят е общ с вановете на Nissan и Renault и се смята за надежден.

Според ADAC Double Cab е дълъг 5330 мм, широк 1850 мм и висок 1805 мм при междуосие 3150 мм и тежи 2073 кг. Всички версии 4x4 могат да теглят 3500 кг; версиите със задно предаване 3010 кг (Auto Express). Товарната платформа е дълга 1578 мм при Double Cab и 1788 мм при King Cab, а полезният товар е около един тон, в зависимост от версията (RAC).

В ежедневието

Голямата разлика спрямо повечето конкуренти: Double Cab има заден мост с пет лоста и винтови пружини вместо ресори (RAC); King Cab запазва ресорите. RAC нарича пътното поведение далеч пред това на по-ранните пикапи, но критикува шума от двигателя и комфорта на задните седалки.

ADAC оценява Double Cab със 190 к.с. с обща оценка 3,8 (по германската училищна скала, където 1 е най-добрата оценка). Хвали високия полезен товар и теглителна способност, голямата платформа и мястото отпред и критикува високия разход и емисии, дългите спирачни пътища и колко тромав е в града. В Ecotest на ADAC харчи 8,2 л/100 км. Auto Express предупреждава, че бордовият компютър показва поне 10 процента по-оптимистично.

Типични проблеми

• Охладител на автоматичната кутия: Охладителят на трансмисията е вграден в радиатора. Ако се спука отвътре, антифриз попада в автоматичната кутия и задната предавка често е първото, което отказва (RAC).
• Съединител: Някои собственици го намират недостатъчно оразмерен, а тежкото теглене близо до границата износва по-бързо съединителя и маховика (RAC, carvago).
• Ангренажна верига и шайба на коляновия вал: Тракане при пускане може да сочи обтегача на веригата или разхлабени болтове на обтегача; гуменият пръстен в шайбата на коляновия вал може да се разпадне (RAC, carvago).
• Задни пружини при ранните Double Cab: Преди юли 2019 г. винтовите пружини може да провиснат при тежки товари или натоварване от теглича; фейслифтът носи преработени пружини и амортисьори (carvago).
• Щети от офроуд: Провери шасито, долната част, калниците и страните на гумите (What Car?, Auto Express).

Изтеглянията засягат високо разположения стоп при хардтоп надстройки (октомври 2016 г., поправка на окабеляването) и детските ключалки на задните врати (август 2020 г.), според Auto Express; carvago добавя софтуерна актуализация за третирането на отработените газове при пикапи, произведени от 2016 до 2019 г.

Пикап, който е теглил 3,5 тона всеки уикенд, е различна машина от този, който е возил кутия с инструменти. Историята е по-важна от нивото на оборудване.

Безопасност

Euro NCAP дава на Navara четири звезди през 2015 г.: 79 процента за възрастните пътници, 78 за децата, 78 за уязвимите участници в движението и 68 за асистентите за безопасност (ADAC). Тестваният N-Connecta има стандартно предни, странични и завесни въздушни възглавници, ESP, предупреждение за сблъсък и градско аварийно спиране; предупреждение за напускане на лентата не се предлага (ADAC).

Списък за проверка при покупка

• Автомат: провери антифриза за следи от масло на кутията и маслото на кутията за антифриз и включи задна предавка няколко пъти.
• Съединител: провери точката на захващане и търси приплъзване под товар.
• Слушай за тракане при студен старт.
• Погледни под пикапа за щети по шасито, ръжда от задържана кал и теглич, който е бил тежко използван.
• Провери дали стоманената резервна гума под платформата е налице и използваема (Auto Express).
• Поискай доказателство, че изтеглянията са извършени.

Заключение

Navara D23 е добър употребяван пикап, ако наистина теглиш или возиш тежки товари, а RAC намира пътното поведение на Double Cab далеч пред по-ранните пикапи. За тежко теглене версията с два турбокомпресора и 190 к.с. е правилният двигател, в идеалния случай от юли 2019 г. нататък. За града и кратките разстояния е грешната кола: твърде голям, твърде лаком, а филтърът за твърди частици иска дълги пробези. Сравни го с нашето ръководство за Ford Ranger T6.

Галерия1 / 2

FAQ

Надежден ли е Nissan Navara D23?

Дизелът 2,3 литра се смята за надежден. Известните слаби места са охладителят на автоматичната кутия в радиатора, съединителите при тежко работещи пикапи, тракането на ангренажната верига и провисналите задни пружини при Double Cab отпреди 2019 г.

Колко може да тегли Navara D23?

Всички версии 4x4 могат да теглят 3500 кг със спирачки, версиите със задно предаване 3010 кг. RAC отбелязва, че при пълно теглително тегло в платформата могат да се натоварят още до 800 кг.

Какво се промени с фейслифта от 2019 г.?

От юли 2019 г. Navara получава задни дискови спирачки, преработени задни пружини и амортисьори, по-добър сензорен екран и базов двигател с два турбокомпресора и 163 к.с.

Кой Navara D23 да купя?

Повечето употребявани пикапи са Double Cab с двойно предаване. За теглене версията със 190 к.с. е най-добрият избор; седемстепенният автомат е добре оценен, но провери охладителя му.

Въз основа на данни от производителя, краш тестове и доклади на собственици и от технически прегледи, не на собствен тест драйв. Източници: ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.