Nissan Navara (2018)
Sí, si remolcas o cargas: el Navara D23 remolca 3,5 toneladas, carga cerca de una y lleva muelles detrás. Revisa el enfriador del automático y el embrague.
La respuesta corta
- El Navara D23 (vendido al principio en Europa como NP300 Navara) se fabricó en Barcelona de finales de 2015 a diciembre de 2021, con un diésel 2.3 de 160 a 190 CV.
- Con 4x4 remolca 3,5 toneladas, carga alrededor de una tonelada, y el Double Cab usa un eje trasero de cinco brazos con muelles helicoidales en lugar de las ballestas habituales en su clase.
- Los puntos débiles conocidos son el enfriador del cambio automático dentro del radiador, embragues gastados por remolcar mucho, ruido de la cadena de distribución y muelles traseros que se hunden en los Double Cab anteriores a 2019.
La tercera generación europea del Navara, código D23, llegó en enero de 2016 y se fabricó en la planta de Nissan en Barcelona (carvago, Auto Express). Se vendió como King Cab o Double Cab, con tracción trasera o total. Un restyling en julio de 2019 trajo frenos de disco traseros, muelles y amortiguadores traseros revisados, una pantalla táctil mejor y un segundo turbo para el motor básico. La producción europea terminó en diciembre de 2021, cuando cerró la planta (carvago).
Motores y datos
| Motor | Potencia | Cambio | Fabricado |
|---|---|---|---|
| 2.3 dCi un turbo | 160 CV (118 kW) | manual de 6 | 2016–2019 |
| 2.3 dCi biturbo | 163 CV (120 kW) | manual de 6 | 2019–2021 |
| 2.3 dCi biturbo | 190 CV (140 kW) | manual de 6 o automático de 7 | 2016–2021 |
Las primeras unidades cumplen la Euro 5; desde septiembre de 2016 cumplen la Euro 6 y necesitan AdBlue (Auto Express). El motor se comparte con las furgonetas de Nissan y Renault y se considera fiable.
Según el ADAC, el club automovilístico alemán, el Double Cab mide 5.330 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.805 mm de alto, con una batalla de 3.150 mm, y pesa 2.073 kg. Todas las versiones 4x4 pueden remolcar 3.500 kg; las de tracción a dos ruedas, 3.010 kg (Auto Express). La caja de carga mide 1.578 mm de largo en el Double Cab y 1.788 mm en el King Cab, y la carga útil ronda una tonelada, según la versión (RAC).
En el día a día
La gran diferencia frente a la mayoría de rivales: el Double Cab tiene un eje trasero de cinco brazos con muelles helicoidales en lugar de ballestas (RAC); el King Cab mantuvo las ballestas. El RAC considera su comportamiento muy superior al de los pick-up anteriores, pero critica el ruido del motor y el confort de las plazas traseras.
El ADAC da al Double Cab de 190 CV una nota global de 3,8 (en la escala alemana, donde 1 es la mejor). Elogia la alta carga útil y capacidad de remolque, la caja grande y el espacio delantero, y critica el consumo y las emisiones elevados, las distancias de frenado largas y lo aparatoso que resulta en ciudad. En el Ecotest del ADAC consumió 8,2 l/100 km. Auto Express advierte de que el ordenador de a bordo marca al menos un 10 por ciento menos de lo real.
Averías típicas
- Enfriador del cambio automático: el enfriador de la transmisión va dentro del radiador. Si revienta por dentro, el refrigerante entra en el cambio automático, y a menudo lo primero que falla es la marcha atrás (RAC).
- Embrague: algunos propietarios lo consideran pequeño, y remolcar mucho cerca del límite desgasta antes el embrague y el volante motor (RAC, carvago).
- Cadena de distribución y polea del cigüeñal: un traqueteo al arrancar puede indicar el tensor de la cadena o tornillos del tensor flojos; el anillo de goma de la polea del cigüeñal puede deshacerse (RAC, carvago).
- Muelles traseros en los primeros Double Cab: antes de julio de 2019, los muelles helicoidales podían hundirse con cargas pesadas o con el peso de la lanza del remolque; el restyling trajo muelles y amortiguadores revisados (carvago).
- Daños fuera del asfalto: revisa el chasis, los bajos, los pasos de rueda y los flancos de los neumáticos (What Car?, Auto Express).
Según Auto Express, las campañas de revisión cubrieron la tercera luz de freno en coches con hardtop (octubre de 2016, un arreglo del cableado) y los seguros para niños de las puertas traseras (agosto de 2020); carvago añade una actualización de software del tratamiento de gases de escape en coches fabricados de 2016 a 2019.
Un pick-up que ha remolcado 3,5 toneladas cada fin de semana no es el mismo que uno que llevaba una caja de herramientas. El historial importa más que el acabado.
Seguridad
Euro NCAP dio al Navara cuatro estrellas en 2015: 79 por ciento en protección de adultos, 78 en niños, 78 en usuarios vulnerables de la vía y 68 en asistentes de seguridad (ADAC). El N-Connecta probado llevaba de serie airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, aviso de colisión y frenada de emergencia urbana; no se ofrecía aviso de cambio de carril (ADAC).
Lista de control antes de comprar
- Automático: busca restos de aceite del cambio en el refrigerante y de refrigerante en el aceite del cambio, y prueba la marcha atrás varias veces.
- Embrague: comprueba el punto de embrague y si patina con carga.
- Escucha si hay traqueteo en un arranque en frío.
- Mira debajo del vehículo por si hay daños en el chasis, óxido por barro acumulado y un enganche muy usado.
- Comprueba que la rueda de repuesto de acero bajo la caja está y se puede usar (Auto Express).
- Pide pruebas de que se han hecho las campañas de revisión.
Veredicto
El Navara D23 es un buen pick-up de segunda mano si de verdad remolcas o llevas cargas pesadas, y el RAC considera el comportamiento del Double Cab muy superior al de los pick-up anteriores. Para remolcar mucho, el motor adecuado es el biturbo de 190 CV, idealmente de julio de 2019 en adelante. Para ciudad y trayectos cortos es el coche equivocado: demasiado grande, demasiado sediento, y el filtro de partículas necesita viajes largos. Compáralo con nuestra guía del Ford Ranger T6.
FAQ
¿Es fiable el Nissan Navara D23?
El diésel 2.3 se considera fiable. Los puntos débiles conocidos son el enfriador del cambio automático dentro del radiador, los embragues en unidades muy trabajadas, el ruido de la cadena de distribución y los muelles traseros que se hunden en los Double Cab anteriores a 2019.
¿Cuánto puede remolcar el Navara D23?
Todas las versiones 4x4 están homologadas para 3.500 kg con frenos, y las de tracción a dos ruedas para 3.010 kg. El RAC señala que, con el peso máximo remolcado, todavía caben hasta 800 kg en la caja.
¿Qué cambió con el restyling de 2019?
Desde julio de 2019 el Navara recibió frenos de disco traseros, muelles y amortiguadores traseros revisados, una pantalla táctil mejor y un motor básico biturbo de 163 CV.
¿Qué Navara D23 conviene comprar?
La mayoría de los usados son Double Cab con tracción total. Para remolcar, la versión de 190 CV es la mejor opción; el automático de siete marchas tiene buena fama, pero revisa su enfriador.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.