2018 Nissan Navara
Kyllä, jos vedät tai kuljetat: Navara D23 vetää 3,5 tonnia, kantaa noin tonnin ja sillä on takana kierrejouset. Tarkista automaatin öljynjäähdytin ja kytkin.
Lyhyt vastaus
- Navara D23:a (Euroopassa aluksi nimellä NP300 Navara) valmistettiin Barcelonassa vuoden 2015 lopusta joulukuuhun 2021, ja siinä oli 2,3 litran diesel, 160–190 hv.
- Nelivetoisena se vetää 3,5 tonnia ja kantaa noin tonnin, ja Double Cabissa on luokassa yleisten lehtijousten sijaan kierrejousitettu viisilenkkinen taka-akseli.
- Tunnettuja heikkouksia ovat jäähdyttimessä oleva automaattivaihteiston öljynjäähdytin, kovan perävaunun vedon kuluttamat kytkimet, jakoketjun kolina ja ennen vuotta 2019 valmistettujen Double Cabien painuvat takajouset.
Kolmas Euroopan Navara-sukupolvi, koodiltaan D23, tuli tammikuussa 2016, ja sitä valmistettiin Nissanin Barcelonan tehtaalla (carvago, Auto Express). Sitä sai King Cab- tai Double Cab -mallina, taka- tai nelivetoisena. Heinäkuun 2019 facelift toi takalevyjarrut, uudistetut takajouset ja iskunvaimentimet, paremman kosketusnäytön ja perusmoottoriin toisen turbon. Euroopan tuotanto päättyi joulukuussa 2021, kun tehdas suljettiin (carvago).
Moottorit ja tekniset tiedot
| Moottori | Teho | Vaihteisto | Valmistettu |
|---|---|---|---|
| 2.3 dCi yksi turbo | 160 hv (118 kW) | 6-vaihteinen manuaali | 2016–2019 |
| 2.3 dCi kaksoisturbo | 163 hv (120 kW) | 6-vaihteinen manuaali | 2019–2021 |
| 2.3 dCi kaksoisturbo | 190 hv (140 kW) | 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen automaatti | 2016–2021 |
Varhaiset autot täyttävät Euro 5 -normin; syyskuusta 2016 alkaen ne täyttävät Euro 6:n ja tarvitsevat AdBlueta (Auto Express). Moottori on yhteinen Nissanin ja Renaultin pakettiautojen kanssa, ja sitä pidetään luotettavana.
ADAC:n mukaan Double Cab on 5 330 mm pitkä, 1 850 mm leveä ja 1 805 mm korkea, akseliväli on 3 150 mm ja paino 2 073 kg. Kaikkien nelivetoversioiden vetokyky on 3 500 kg, kaksivetoisten 3 010 kg (Auto Express). Lava on Double Cabissa 1 578 mm ja King Cabissa 1 788 mm pitkä, ja kantavuus on version mukaan noin tonni (RAC).
Elämää sen kanssa
Suuri ero useimpiin kilpailijoihin: Double Cabissa on lehtijousten sijaan viisilenkkinen kierrejousitettu taka-akseli (RAC); King Cab piti lehtijouset. RAC pitää ajettavuutta selvästi aiempia avolava-autoja parempana mutta moittii moottorin melua ja takaistuimen mukavuutta.
ADAC antaa 190 hv:n Double Cabille kokonaisarvosanan 3,8 (saksalaisella kouluarvosana-asteikolla, jossa 1 on paras). Se kehuu suurta kantavuutta ja vetokykyä, isoa lavaa ja tilaa edessä, ja moittii suurta polttoaineenkulutusta ja päästöjä, pitkiä jarrutusmatkoja ja kömpelyyttä kaupungissa. ADAC Ecotestissä se kulutti 8,2 l/100 km. Auto Express varoittaa, että ajotietokone näyttää vähintään 10 prosenttia liian optimistisesti.
Yleiset viat
- Automaattivaihteiston öljynjäähdytin: Vaihteiston öljynjäähdytin on jäähdyttimen sisällä. Jos se puhkeaa sisäisesti, jäähdytysnestettä pääsee automaattivaihteistoon, ja peruutusvaihde on usein ensimmäinen, joka lakkaa toimimasta (RAC).
- Kytkin: Joidenkin omistajien mielestä se on alimitoitettu, ja kova perävaunun veto lähellä rajaa kuluttaa kytkintä ja vauhtipyörää nopeammin (RAC, carvago).
- Jakoketju ja kampiakselin hihnapyörä: Kolina käynnistyksessä voi viitata ketjun kiristimeen tai löysiin kiristimen pultteihin; kampiakselin hihnapyörän kumirengas voi hajota (RAC, carvago).
- Varhaisten Double Cabien takajouset: Ennen heinäkuuta 2019 kierrejouset saattoivat painua raskaan kuorman tai perävaunun aisapainon alla; facelift toi uudistetut jouset ja iskunvaimentimet (carvago).
- Maastovauriot: Tarkista runko, pohja, pyöränkaaret ja renkaiden kyljet (What Car?, Auto Express).
Auto Expressin mukaan takaisinkutsut koskivat kovakuomujen ylempää jarruvaloa (lokakuu 2016, johdotuksen korjaus) ja takaovien lapsilukkoja (elokuu 2020); carvago lisää vuosina 2016–2019 valmistettujen autojen pakokaasujen jälkikäsittelyn ohjelmistopäivityksen.
Avolava-auto, joka on vetänyt 3,5 tonnia joka viikonloppu, on eri auto kuin sellainen, joka on kantanut työkalulaatikkoa. Historia on tärkeämpi kuin varustetaso.
Turvallisuus
Euro NCAP antoi Navaralle neljä tähteä vuonna 2015: 79 prosenttia aikuisten suojauksesta, 78 lasten, 78 suojattomien tienkäyttäjien ja 68 turva-avustimista (ADAC). Testatussa N-Connectassa oli vakiona etu-, sivu- ja verhoturvatyynyt, ESP, törmäysvaroitin ja kaupunkihätäjarrutus; kaistavahtia ei tarjottu (ADAC).
Tarkistuslista ostoon
- Automaatti: tarkista jäähdytysnesteestä vaihteistoöljyn jäämät ja vaihteistoöljystä jäähdytysneste, ja kokeile peruutusvaihdetta useaan kertaan.
- Kytkin: tarkista tartuntakohta ja etsi luistamista kuormitettuna.
- Kuuntele kolinaa kylmäkäynnistyksessä.
- Katso auton alta runkovauriot, kertyneen mudan aiheuttama ruoste ja kovaa käytetty vetokoukku.
- Tarkista, että lavan alla oleva teräsvararengas on paikallaan ja käyttökelpoinen (Auto Express).
- Pyydä todisteet takaisinkutsukorjauksista.
Tuomio
Navara D23 on hyvä käytetty avolava-auto, jos todella vedät tai kuljetat raskaita kuormia, ja RAC pitää Double Cabin ajettavuutta selvästi aiempia avolava-autoja parempana. Raskaaseen vetoon 190 hv:n kaksoisturbo on oikea moottori, mieluiten heinäkuusta 2019 alkaen. Kaupunkiin ja lyhyille matkoille se on väärä auto: liian iso, liian janoinen, ja hiukkassuodatin tarvitsee pitkiä ajoja. Vertaa sitä Ford Ranger T6 -oppaaseemme.
FAQ
Onko Nissan Navara D23 luotettava?
2,3 litran dieseliä pidetään luotettavana. Tunnettuja heikkouksia ovat jäähdyttimessä oleva automaattivaihteiston öljynjäähdytin, kovassa käytössä olleiden autojen kytkimet, jakoketjun kolina ja ennen vuotta 2019 valmistettujen Double Cabien painuvat takajouset.
Paljonko Navara D23 voi vetää?
Kaikkien nelivetoversioiden jarrullisen perävaunun suurin massa on 3 500 kg, kaksivetoisten 3 010 kg. RAC huomauttaa, että täydellä perävaunupainolla lavalle voi vielä lastata jopa 800 kg.
Mitä vuoden 2019 facelift muutti?
Heinäkuusta 2019 Navara sai takalevyjarrut, uudistetut takajouset ja iskunvaimentimet, paremman kosketusnäytön ja 163 hv:n kaksoisturboperusmoottorin.
Mikä Navara D23 kannattaa ostaa?
Useimmat käytetyt ovat nelivetoisia Double Cabeja. Vetoon 190 hv:n versio on paras valinta; seitsemänvaihteista automaattia pidetään hyvänä, mutta tarkista sen öljynjäähdytin.
Perustuu valmistajan tietoihin, törmäystesteihin sekä omistajien ja katsastusten raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.