2018 Nissan Navara

De derde Navara-generatie voor Europa, code D23, kwam in januari 2016, gebouwd in de fabriek van Nissan in Barcelona (carvago, Auto Express). Hij was er als King Cab of Double Cab, met achterwiel- of vierwielaandrijving. Een facelift in juli 2019 bracht schijfremmen achter, herziene achterveren en dempers, een beter touchscreen en een tweede turbo voor de basismotor. De Europese productie stopte in december 2021 toen de fabriek sloot (carvago).

Motoren en specificaties

Vroege exemplaren voldoen aan Euro 5; vanaf september 2016 voldoen ze aan Euro 6 en hebben ze AdBlue nodig (Auto Express). De motor wordt gedeeld met bestelauto's van Nissan en Renault en geldt als betrouwbaar.

Volgens de Duitse automobielclub ADAC is de Double Cab 5.330 mm lang, 1.850 mm breed en 1.805 mm hoog, met een wielbasis van 3.150 mm, en weegt hij 2.073 kg. Alle 4x4-versies mogen 3.500 kg trekken; versies met tweewielaandrijving 3.010 kg (Auto Express). De laadbak is 1.578 mm lang bij de Double Cab en 1.788 mm bij de King Cab, en het laadvermogen is zo'n ton, afhankelijk van de versie (RAC).

In het dagelijks gebruik

Het grote verschil met de meeste concurrenten: de Double Cab heeft een vijfarmige achteras met schroefveren in plaats van bladveren (RAC); de King Cab hield bladveren. De RAC vindt het weggedrag een flinke stap vooruit ten opzichte van eerdere pick-ups, maar bekritiseert het motorgeluid en het zitcomfort achterin.

De ADAC geeft de Double Cab met 190 pk een totaalcijfer van 3,8 (op een schaal waarin 1 het best is). De club prijst het hoge laadvermogen en trekgewicht, de grote laadbak en de ruimte voorin, en bekritiseert het hoge verbruik en de hoge uitstoot, de lange remwegen en hoe onhandig hij in de stad is. In de ADAC Ecotest verbruikte hij 8,2 l/100 km. Auto Express waarschuwt dat de boordcomputer minstens 10 procent te optimistisch is.

Bekende problemen

• Koeler van de automaat: de transmissiekoeler zit in de radiateur. Als die vanbinnen scheurt, komt er koelvloeistof in de automaat, en vaak is de achteruitversnelling het eerste wat uitvalt (RAC).
• Koppeling: sommige eigenaren vinden hem te klein, en zwaar trekken tot aan de limiet laat koppeling en vliegwiel sneller slijten (RAC, carvago).
• Distributieketting en krukaspoelie: een ratel bij het starten kan wijzen op de kettingspanner of losse bouten van de spanner; de rubberen ring in de krukaspoelie kan uit elkaar vallen (RAC, carvago).
• Achterveren bij vroege Double Cabs: voor juli 2019 konden de schroefveren doorzakken onder zware lading of de kogeldruk van een aanhanger; de facelift bracht herziene veren en dempers (carvago).
• Terreinschade: controleer het chassis, de onderkant, de wielkasten en de zijwanden van de banden (What Car?, Auto Express).

Terugroepacties betroffen volgens Auto Express het derde remlicht bij hardtopkappen (oktober 2016, een aanpassing van de bedrading) en de kindersloten van de achterportieren (augustus 2020); carvago voegt een software-update voor de uitlaatgasnabehandeling toe bij exemplaren gebouwd van 2016 tot 2019.

Een pick-up die elk weekend 3,5 ton trok, is een andere wagen dan een die een gereedschapskist vervoerde. De historie telt zwaarder dan de uitvoering.

Veiligheid

Euro NCAP gaf de Navara in 2015 vier sterren: 79 procent voor volwassen inzittenden, 78 voor kinderen, 78 voor kwetsbare verkeersdeelnemers en 68 voor veiligheidsassistentie (ADAC). De geteste N-Connecta had standaard front-, zij- en gordijnairbags, ESP, botsingswaarschuwing en een noodremsysteem voor de stad; een rijstrookwaarschuwing werd niet aangeboden (ADAC).

Checklist bij aankoop

• Automaat: controleer de koelvloeistof op sporen van transmissieolie en de transmissieolie op koelvloeistof, en probeer de achteruit meerdere keren.
• Koppeling: controleer het aangrijppunt en let op slippen onder belasting.
• Luister bij een koude start naar ratelen.
• Kijk onder de wagen naar schade aan het chassis, roest door vastzittende modder en een trekhaak die zwaar gebruikt is.
• Controleer of het stalen reservewiel onder de laadbak er is en bruikbaar is (Auto Express).
• Vraag om bewijs dat de terugroepacties zijn uitgevoerd.

Conclusie

De Navara D23 is een goede gebruikte pick-up als je echt trekt of zware lasten vervoert, en de RAC vindt het weggedrag van de Double Cab een flinke stap vooruit ten opzichte van eerdere pick-ups. Voor zwaar trekwerk is de biturbo met 190 pk de juiste motor, bij voorkeur vanaf juli 2019. Voor de stad en korte ritten is het de verkeerde auto: te groot, te dorstig, en het roetfilter heeft lange ritten nodig. Vergelijk hem met ons koopadvies voor de Ford Ranger T6.

Fotogalerij1 / 2

FAQ

Is de Nissan Navara D23 betrouwbaar?

De 2,3-liter diesel geldt als betrouwbaar. Bekende zwakke plekken zijn de koeler van de automaat in de radiateur, koppelingen bij hardwerkende exemplaren, een ratelende distributieketting en doorzakkende achterveren bij Double Cabs van voor 2019.

Hoeveel kan de Navara D23 trekken?

Alle 4x4-versies mogen 3.500 kg geremd trekken, versies met tweewielaandrijving 3.010 kg. De RAC merkt op dat er bij het maximale trekgewicht nog tot 800 kg in de laadbak kan.

Wat veranderde er met de facelift van 2019?

Vanaf juli 2019 kreeg de Navara schijfremmen achter, herziene achterveren en dempers, een beter touchscreen en een basismotor met biturbo en 163 pk.

Welke Navara D23 moet ik kopen?

De meeste gebruikte exemplaren zijn Double Cabs met vierwielaandrijving. Om te trekken is de versie met 190 pk de beste keuze; de zeventraps automaat staat goed bekend, maar controleer de koeler.

Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en keuringen, niet op een eigen testrit. Bronnen: ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.