Nissan Navara (2018)

Die dritte Navara-Generation für Europa, Code D23, kam im Januar 2016 auf den Markt, gebaut im Nissan-Werk Barcelona (carvago, Auto Express). Es gab sie als King Cab oder Doppelkabine, mit Heck- oder Allradantrieb. Die Modellpflege im Juli 2019 brachte Scheibenbremsen hinten, überarbeitete Hinterfedern und Dämpfer, einen besseren Touchscreen und einen zweiten Turbo für den Basismotor. Die Produktion für Europa endete im Dezember 2021 mit der Schließung des Werks (carvago).

Motoren und Daten

Frühe Exemplare erfüllen Euro 5, ab September 2016 gilt Euro 6 mit AdBlue (Auto Express). Der Motor steckt auch in Transportern von Nissan und Renault und gilt als zuverlässig.

Laut ADAC ist die Doppelkabine 5.330 mm lang, 1.850 mm breit und 1.805 mm hoch, hat 3.150 mm Radstand und wiegt 2.073 kg. Alle Allradversionen dürfen 3.500 kg ziehen, die Versionen mit Hinterradantrieb 3.010 kg (Auto Express). Die Ladefläche ist bei der Doppelkabine 1.578 mm lang, beim King Cab 1.788 mm, die Nutzlast liegt je nach Version bei rund einer Tonne (RAC).

Im Alltag

Der große Unterschied zu den meisten Konkurrenten: Die Doppelkabine hat hinten eine Fünflenkerachse mit Schraubenfedern statt Blattfedern (RAC), der King Cab behielt Blattfedern. Der RAC findet das Fahrverhalten deutlich besser als bei früheren Pick-ups, kritisiert aber das Motorgeräusch und den Sitzkomfort hinten.

Der ADAC gibt der Doppelkabine mit 190 PS insgesamt eine 3,8. Er lobt die hohe Zuladung und Anhängelast, die große Ladefläche und das Platzangebot vorn, kritisiert aber den hohen Verbrauch und Schadstoffausstoß, die langen Bremswege und die Unhandlichkeit in der Stadt. Im ADAC Ecotest brauchte er 8,2 l/100 km. Auto Express warnt, dass der Bordcomputer mindestens 10 Prozent zu wenig anzeigt.

Typische Probleme

• Getriebekühler der Automatik: Der Kühler für das Getriebeöl sitzt im Wasserkühler. Platzt er innen, gelangt Kühlmittel ins Automatikgetriebe, und oft fällt zuerst der Rückwärtsgang aus (RAC).
• Kupplung: Manche Halter halten sie für unterdimensioniert, und schwere Anhänger nahe am Limit verschleißen Kupplung und Schwungrad schneller (RAC, carvago).
• Steuerkette und Kurbelwellen-Riemenscheibe: Rasseln beim Kaltstart kann auf den Kettenspanner oder lockere Schrauben am Spanner hindeuten; der Gummiring in der Riemenscheibe der Kurbelwelle kann sich lösen (RAC, carvago).
• Hinterfedern früher Doppelkabinen: Vor Juli 2019 konnten die Schraubenfedern unter schwerer Last oder hoher Stützlast durchhängen; die Modellpflege brachte geänderte Federn und Dämpfer (carvago).
• Schäden aus dem Gelände: Rahmen, Unterboden, Radläufe und Reifenflanken prüfen (What Car?, Auto Express).

Rückrufe betrafen laut Auto Express die dritte Bremsleuchte an Hardtops (Oktober 2016, neue Verkabelung) und die Kindersicherung der hinteren Türen (August 2020); carvago nennt zusätzlich ein Software-Update für die Abgasnachbehandlung bei Fahrzeugen der Baujahre 2016 bis 2019.

Ein Pick-up, der jedes Wochenende 3,5 Tonnen gezogen hat, ist ein anderes Auto als einer, der nur eine Werkzeugkiste gefahren hat. Die Vorgeschichte zählt mehr als die Ausstattung.

Sicherheit

Im Euro NCAP bekam der Navara 2015 vier Sterne: 79 Prozent für erwachsene Insassen, 78 für Kinder, 78 für ungeschützte Verkehrsteilnehmer und 68 für die Assistenzsysteme (ADAC). Der getestete N-Connecta hatte Front-, Seiten- und Kopfairbags, ESP, Kollisionswarnung und City-Notbremsassistent serienmäßig; einen Spurhalteassistenten gab es nicht (ADAC).

Checkliste für den Kauf

• Automatik: Kühlmittel auf Spuren von Getriebeöl und Getriebeöl auf Kühlmittel prüfen, mehrmals den Rückwärtsgang einlegen.
• Kupplung: Schleifpunkt prüfen und auf Durchrutschen unter Last achten.
• Beim Kaltstart auf Rasseln hören.
• Unter den Wagen schauen: Rahmenschäden, Rost durch festsitzenden Schlamm, eine stark genutzte Anhängerkupplung.
• Prüfen, ob das Ersatzrad unter der Ladefläche da und brauchbar ist (Auto Express).
• Nachweise für erledigte Rückrufe zeigen lassen.

Fazit

Der Navara D23 ist ein guter gebrauchter Pick-up, wenn du wirklich ziehst oder schwer lädst, und der RAC findet das Fahrverhalten der Doppelkabine deutlich besser als bei früheren Pick-ups. Für schwere Anhänger ist der Biturbo mit 190 PS der richtige Motor, am besten ab Juli 2019. Für Stadt und Kurzstrecke ist er das falsche Auto: zu groß, zu durstig, und der Partikelfilter braucht lange Fahrten. Zum Vergleich: unsere Kaufberatung zum Ford Ranger T6.

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FAQ

Ist der Nissan Navara D23 zuverlässig?

Der 2,3-Liter-Diesel gilt als zuverlässig. Bekannte Schwachstellen sind der Getriebekühler der Automatik im Wasserkühler, Kupplungen bei hart arbeitenden Exemplaren, rasselnde Steuerketten und durchhängende Hinterfedern bei Doppelkabinen vor 2019.

Wie viel darf der Navara D23 ziehen?

Alle Allradversionen dürfen gebremst 3.500 kg ziehen, die Versionen mit Hinterradantrieb 3.010 kg. Laut RAC können bei voller Anhängelast noch bis zu 800 kg auf die Ladefläche.

Was hat sich mit der Modellpflege 2019 geändert?

Ab Juli 2019 bekam der Navara Scheibenbremsen hinten, geänderte Hinterfedern und Dämpfer, einen besseren Touchscreen und einen Biturbo-Basismotor mit 163 PS.

Welchen Navara D23 sollte ich kaufen?

Die meisten Gebrauchten sind Doppelkabinen mit Allrad. Zum Ziehen ist die Version mit 190 PS die beste Wahl; die Siebenstufen-Automatik hat einen guten Ruf, aber prüf ihren Kühler.

Auf Basis von Herstellerdaten, Crashtests sowie Halter- und Prüfberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.