2018 Nissan Navara

A treia generație Navara pentru Europa, cod D23, a apărut în ianuarie 2016, construită în uzina Nissan din Barcelona (carvago, Auto Express). A venit ca King Cab sau Double Cab, cu tracțiune spate sau integrală. Un facelift în iulie 2019 a adus frâne cu disc în spate, arcuri și amortizoare spate revizuite, un ecran tactil mai bun și o a doua turbină pentru motorul de bază. Producția europeană s-a încheiat în decembrie 2021, când uzina s-a închis (carvago).

Motoare și date tehnice

Primele exemplare respectă Euro 5; din septembrie 2016 respectă Euro 6 și au nevoie de AdBlue (Auto Express). Motorul e comun cu dubele Nissan și Renault și e considerat fiabil.

Potrivit ADAC, Double Cab are 5.330 mm lungime, 1.850 mm lățime și 1.805 mm înălțime, pe un ampatament de 3.150 mm, și cântărește 2.073 kg. Toate versiunile 4x4 sunt omologate să tracteze 3.500 kg; cele cu două roți motrice 3.010 kg (Auto Express). Benă are 1.578 mm lungime la Double Cab și 1.788 mm la King Cab, iar sarcina utilă e în jur de o tonă, în funcție de versiune (RAC).

Cum e la utilizare

Marea diferență față de majoritatea rivalilor: Double Cab are o punte spate cu cinci brațe și arcuri elicoidale, în loc de arcuri cu foi (RAC); King Cab a păstrat arcurile cu foi. RAC consideră comportamentul mult peste cel al pickup-urilor mai vechi, dar critică zgomotul motorului și confortul locurilor din spate.

ADAC îi dă lui Double Cab de 190 CP nota generală 3,8 (după sistemul german de note școlare). Laudă sarcina utilă și capacitatea de tractare mari, bena mare și spațiul din față și critică consumul și emisiile mari, distanțele lungi de frânare și cât de greu se manevrează prin oraș. În ADAC Ecotest a consumat 8,2 l/100 km. Auto Express avertizează că computerul de bord e optimist cu cel puțin 10%.

Probleme tipice

• Răcitorul cutiei automate: Răcitorul transmisiei stă în interiorul radiatorului. Dacă se fisurează în interior, lichidul de răcire ajunge în cutia automată, iar marșarierul e adesea primul care cedează (RAC).
• Ambreiajul: Unii proprietari îl consideră subdimensionat, iar tractarea grea aproape de limită uzează mai repede ambreiajul și volanta (RAC, carvago).
• Lanțul de distribuție și fulia arborelui cotit: Un zăngănit la pornire poate indica întinzătorul lanțului sau șuruburi slăbite ale întinzătorului; inelul de cauciuc din fulia arborelui cotit se poate desface (RAC, carvago).
• Arcurile spate la primele Double Cab: Înainte de iulie 2019, arcurile elicoidale se puteau lăsa sub sarcini mari sau sub sarcina pe cârligul remorcii; faceliftul a adus arcuri și amortizoare revizuite (carvago).
• Avarii din off-road: Verifică șasiul, partea de jos, pasajele roților și flancurile anvelopelor (What Car?, Auto Express).

Rechemările au vizat lampa de frână suplimentară la hardtop-uri (octombrie 2016, o reparație a cablajului) și sistemul de blocare pentru copii al ușilor din spate (august 2020), potrivit Auto Express; carvago adaugă o actualizare de software pentru tratarea gazelor de evacuare la exemplarele construite între 2016 și 2019.

Un pickup care a tractat 3,5 tone în fiecare weekend e alt camion decât unul care a dus o ladă cu scule. Istoricul contează mai mult decât echiparea.

Siguranță

Euro NCAP i-a dat lui Navara patru stele în 2015: 79% pentru ocupanții adulți, 78 pentru copii, 78 pentru utilizatorii vulnerabili ai drumului și 68 pentru asistența de siguranță (ADAC). N-Connecta testat avea de serie airbaguri frontale, laterale și cortină, ESP, avertizare de coliziune și frânare de urgență urbană; avertizarea de părăsire a benzii nu era oferită (ADAC).

Listă de verificare la cumpărare

• Automata: verifică dacă lichidul de răcire are urme de ulei de cutie și dacă uleiul de cutie are lichid de răcire și încearcă marșarierul de mai multe ori.
• Ambreiajul: verifică punctul de cuplare și dacă patinează sub sarcină.
• Ascultă dacă zăngăne ceva la pornirea la rece.
• Uită-te sub camionetă după avarii ale șasiului, rugină de la noroiul prins și un cârlig de remorcare folosit intens.
• Verifică dacă roata de rezervă din oțel de sub benă există și e utilizabilă (Auto Express).
• Cere dovada că lucrările de rechemare au fost făcute.

Verdict

Navara D23 e un pickup second-hand bun dacă tractezi sau cari cu adevărat sarcini grele, iar RAC consideră comportamentul lui Double Cab mult peste cel al pickup-urilor mai vechi. Pentru tractare grea, biturbo-ul de 190 CP e motorul potrivit, ideal din iulie 2019 încoace. Pentru oraș și drumuri scurte e mașina greșită: prea mare, prea mare consumator, iar filtrul de particule are nevoie de drumuri lungi. Compară-l cu ghidul nostru Ford Ranger T6.

Galerie1 / 2

FAQ

Este Nissan Navara D23 fiabil?

Dieselul de 2,3 litri e considerat fiabil. Punctele slabe cunoscute sunt răcitorul cutiei automate din radiator, ambreiajele la camionetele muncite din greu, zăngănitul lanțului de distribuție și arcurile spate lăsate la Double Cab de dinainte de 2019.

Cât poate tracta Navara D23?

Toate versiunile 4x4 sunt omologate pentru 3.500 kg cu frână, cele cu două roți motrice pentru 3.010 kg. RAC notează că la masa maximă tractată mai pot merge până la 800 kg în benă.

Ce s-a schimbat la faceliftul din 2019?

Din iulie 2019, Navara a primit frâne cu disc în spate, arcuri și amortizoare spate revizuite, un ecran tactil mai bun și un motor de bază biturbo de 163 CP.

Ce Navara D23 să cumpăr?

Majoritatea exemplarelor second-hand sunt Double Cab cu tracțiune integrală. Pentru tractare, versiunea de 190 CP e cea mai bună alegere; automata cu șapte trepte e bine apreciată, dar verifică-i răcitorul.

Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și ale inspecțiilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.