Nissan Navara de 2018
Oui, si tu tractes ou charges : le Navara D23 tracte 3,5 tonnes, porte environ une tonne et a des ressorts hélicoïdaux arrière. Vérifie boîte et embrayage.
La réponse courte
- Le Navara D23 (d'abord vendu en Europe sous le nom de NP300 Navara) a été construit à Barcelone de fin 2015 à décembre 2021, avec un diesel de 2,3 litres de 160 à 190 ch.
- Il tracte 3,5 tonnes en 4x4, porte environ une tonne, et le Double Cab utilise un essieu arrière à cinq bras et ressorts hélicoïdaux au lieu des ressorts à lames courants dans sa catégorie.
- Les points faibles connus sont le refroidisseur de la boîte automatique logé dans le radiateur, des embrayages usés par le remorquage lourd, un cliquetis de chaîne de distribution et des ressorts arrière qui s'affaissent sur les Double Cab d'avant 2019.
La troisième génération de Navara pour l'Europe, code D23, est arrivée en janvier 2016, construite dans l'usine Nissan de Barcelone (carvago, Auto Express). Elle existait en King Cab ou en Double Cab, en propulsion ou en quatre roues motrices. Un restylage en juillet 2019 a apporté des freins à disque arrière, des ressorts et amortisseurs arrière revus, un meilleur écran tactile et un deuxième turbo pour le moteur de base. La production européenne s'est arrêtée en décembre 2021 avec la fermeture de l'usine (carvago).
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | Boîte | Construit |
|---|---|---|---|
| 2.3 dCi simple turbo | 160 ch (118 kW) | manuelle 6 rapports | 2016–2019 |
| 2.3 dCi biturbo | 163 ch (120 kW) | manuelle 6 rapports | 2019–2021 |
| 2.3 dCi biturbo | 190 ch (140 kW) | manuelle 6 rapports ou automatique 7 rapports | 2016–2021 |
Les premiers exemplaires respectent la norme Euro 5 ; à partir de septembre 2016, ils respectent l'Euro 6 et ont besoin d'AdBlue (Auto Express). Le moteur est partagé avec les utilitaires Nissan et Renault et passe pour fiable.
Selon l'ADAC, le Double Cab mesure 5 330 mm de long, 1 850 mm de large et 1 805 mm de haut pour un empattement de 3 150 mm, et pèse 2 073 kg. Toutes les versions 4x4 sont homologuées pour tracter 3 500 kg ; les versions à deux roues motrices 3 010 kg (Auto Express). La benne mesure 1 578 mm de long sur le Double Cab et 1 788 mm sur le King Cab, et la charge utile tourne autour d'une tonne selon la version (RAC).
Au quotidien
La grande différence avec la plupart de ses rivaux : le Double Cab a un essieu arrière à cinq bras et ressorts hélicoïdaux au lieu de ressorts à lames (RAC) ; le King Cab a gardé les lames. Le RAC juge le comportement bien supérieur à celui des pick-up précédents, mais critique le bruit du moteur et le confort des places arrière.
L'ADAC donne au Double Cab de 190 ch une note globale de 3,8. Il salue la charge utile et la capacité de remorquage élevées, la grande benne et l'espace à l'avant, et critique la consommation et les émissions élevées, les longues distances de freinage et son encombrement en ville. À l'Ecotest de l'ADAC, il a consommé 8,2 l/100 km. Auto Express prévient que l'ordinateur de bord est optimiste d'au moins 10 %.
Problèmes typiques
- Refroidisseur de la boîte automatique : le refroidisseur de boîte est logé dans le radiateur. S'il éclate de l'intérieur, du liquide de refroidissement passe dans la boîte automatique, et la marche arrière est souvent la première à lâcher (RAC).
- Embrayage : certains propriétaires le trouvent sous-dimensionné, et le remorquage lourd près de la limite use plus vite l'embrayage et le volant moteur (RAC, carvago).
- Chaîne de distribution et poulie de vilebrequin : un cliquetis au démarrage peut signaler le tendeur de chaîne ou des vis de tendeur desserrées ; l'anneau en caoutchouc de la poulie de vilebrequin peut se détacher (RAC, carvago).
- Ressorts arrière des premiers Double Cab : avant juillet 2019, les ressorts hélicoïdaux pouvaient s'affaisser sous de lourdes charges ou sous le poids d'une flèche de remorque ; le restylage a apporté des ressorts et amortisseurs revus (carvago).
- Dégâts de tout-terrain : vérifie le châssis, le soubassement, les passages de roue et les flancs de pneus (What Car?, Auto Express).
Des rappels ont concerné le troisième feu stop des hard-tops (octobre 2016, correction du câblage) et les sécurités enfants des portes arrière (août 2020), selon Auto Express ; carvago ajoute une mise à jour logicielle du post-traitement des gaz d'échappement sur les exemplaires construits de 2016 à 2019.
Un pick-up qui a tracté 3,5 tonnes chaque week-end n'est pas le même qu'un pick-up qui a porté une caisse à outils. L'historique compte plus que la finition.
Sécurité
Euro NCAP a donné quatre étoiles au Navara en 2015 : 79 % pour les adultes, 78 % pour les enfants, 78 % pour les usagers vulnérables et 68 % pour les aides à la sécurité (ADAC). La version N-Connecta testée avait de série des airbags frontaux, latéraux et rideaux, l'ESP, l'alerte de collision et le freinage d'urgence en ville ; l'alerte de franchissement de ligne n'était pas proposée (ADAC).
Check-list avant d'acheter
- Automatique : cherche des traces d'huile de boîte dans le liquide de refroidissement et du liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, et essaie plusieurs fois la marche arrière.
- Embrayage : vérifie le point de patinage et s'il patine sous la charge.
- Écoute s'il y a un cliquetis au démarrage à froid.
- Regarde sous le véhicule pour repérer des dégâts sur le châssis, de la rouille due à la boue coincée et un attelage qui a beaucoup servi.
- Vérifie que la roue de secours en acier sous la benne est présente et utilisable (Auto Express).
- Demande la preuve que les rappels ont été faits.
Verdict
Le Navara D23 est un bon pick-up d'occasion si tu tractes vraiment ou transportes de lourdes charges, et le RAC juge le comportement du Double Cab bien supérieur à celui des pick-up précédents. Pour le remorquage lourd, le biturbo de 190 ch est le bon moteur, idéalement à partir de juillet 2019. Pour la ville et les petits trajets, ce n'est pas la bonne voiture : trop grande, trop gourmande, et le filtre à particules a besoin de longs trajets. Compare-le avec notre guide du Ford Ranger T6.
FAQ
Le Nissan Navara D23 est-il fiable ?
Le diesel de 2,3 litres passe pour fiable. Les points faibles connus sont le refroidisseur de la boîte automatique logé dans le radiateur, les embrayages des pick-up très sollicités, le cliquetis de chaîne de distribution et les ressorts arrière qui s'affaissent sur les Double Cab d'avant 2019.
Combien peut tracter le Navara D23 ?
Toutes les versions 4x4 sont homologuées pour 3 500 kg freinés, les versions à deux roues motrices pour 3 010 kg. Le RAC note qu'au poids remorquable maximal, on peut encore mettre jusqu'à 800 kg dans la benne.
Qu'est-ce qui a changé avec le restylage de 2019 ?
À partir de juillet 2019, le Navara a reçu des freins à disque arrière, des ressorts et amortisseurs arrière revus, un meilleur écran tactile et un moteur de base biturbo de 163 ch.
Quel Navara D23 choisir ?
La plupart des exemplaires d'occasion sont des Double Cab 4x4. Pour tracter, la version de 190 ch est le meilleur choix ; l'automatique à sept rapports a bonne réputation, mais vérifie son refroidisseur.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : ADAC, RAC, Auto Express, What Car?, carvago.