2012 Nissan X-Trail
Po, X-Trail T31 (2007–2014) është një 4x4 i gjerë dhe i aftë me motorë të fortë. Shmang naftat vetëm për qytet për shkak të DPF-së dhe kontrollo elektronikën.
Përgjigja e shkurtër
- X-Trail i gjeneratës së dytë (T31, 2007–2014) është një SUV familjar praktik me tërheqje të ndërrueshme në të katër rrotat dhe me reputacion mekanike të fortë.
- Nafta 2.0 dCi (150 kf/320 Nm ose 173 kf/360 Nm) është zgjedhja e zakonshme dhe mund të tërheqë deri në 2000 kg.
- Rreziqet kryesore janë një filtër i bllokuar i grimcave të naftës te makinat e përdorura për rrugë të shkurtra, defektet e menaxhimit të motorit, ftohësit e vajit që rrjedhin dhe elektronika.
Nissan X-Trail i dytë, me kodin T31, erdhi në Evropë në qershor 2007 dhe dukej pothuajse si i pari: kutior, i drejtë dhe i ndershëm. Poshtë ishte i ri, më i madh dhe më mirë i përfunduar. Një rifreskim në tetor 2010 solli një pjesë të përparme të re, stopa LED dhe konsum më të ulët. Në vitin 2014, gjenerata e tretë e ktheu X-Trail në një crossover më të butë, prandaj shumë njerëz kërkojnë ende një T31.
Motorët dhe të dhënat
| Motori | Fuqia | Çifti rrotullues | Kambio | I kombinuar (prodhuesi) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi naftë | 150 kf (110 kW) | 320 Nm | manuale me 6 marshe ose automatike me 6 marshe | 6,4 l/100 km (rifreskimi 2010, manuale) |
| 2.0 dCi naftë | 173 kf (127 kW) | 360 Nm | manuale me 6 marshe | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
Kishte edhe një benzinë 2.0 me 141 kf dhe 196 Nm, dhe disa tregje kishin një benzinë 2.5 (170 kf, 226 Nm) me manuale me 6 marshe ose CVT. Naftat përdorin motorin M9R të përbashkët me Renault dhe kanë zinxhir shpërndarjeje, ndaj nuk ka rrip për t’u ndërruar. X-Trail është 4,63 m i gjatë dhe 1,79 m i gjerë, dhe automatiku me 150 kf mund të tërheqë 2000 kg me frena. Tërheqja në të katër rrotat është „All Mode 4x4-i“: zgjedh tërheqje përpara, automatike ose 4x4 të bllokuar.
Nafta me 173 kf arrin 100 km/h në rreth 10 sekonda. Automatikut me 150 kf i duhen 12,5 sekonda dhe, sipas ADAC, harxhon dukshëm më shumë karburant (8,1 l/100 km në letër).
Në përditshmëri
T31 është para së gjithash makinë familjare. What Car? e quan bagazhin shumë më të gjerë se ai i origjinalit, dhe Carbuyer lavdëron brendësinë rezistente. Faqja australiane australiancar.reviews lavdëron kabinën e qetë e të izoluar mirë dhe tërheqjen jashtë rrugës, por i gjen ndenjëset e përparme të buta dhe drejtimit i mungon ndjesia.
Jashtë rrugës është më i mirë se shumica e crossover-ëve, për sa kohë që qëndron në rrugë të pashtruara: CarsGuide vë re se lartësia nga toka u përshtatet ngarjeve të lehta jashtë rrugës, jo ngjitjes nëpër shkëmbinj.
Problemet më të shpeshta
- Filtri i grimcave të naftës: What Car? dhe CarsGuide e përmendin të dy DPF-në si pikën e madhe të dobët. Rrugët e shkurtra në qytet e bllokojnë. Një ngarje e gjatë në autostradë mund ta pastrojë, por zëvendësimi është i shtrenjtë.
- Menaxhimi i motorit (2.0 dCi): What Car? raporton defekte të veçanta që e bëjnë motorin të fiket ose të mos ndizet, të cilat mund të jenë të vështira për t’u diagnostikuar.
- Ftohësi i vajit dhe pompa e karburantit: Ftohësit e vajit që rrjedhin dhe pompat e karburantit që prishen janë të njohura; një historik i plotë servisi e ul rrezikun.
- Elektronika: Sipas What Car?, burimi më i rregullt i problemeve.
- CVT (benzinë): Njësitë e hershme kishin një kushinetë që mund të prishej, dhe Nissan zëvendësoi shumë kambio (CarsGuide). Dëgjo për zhurma metalike.
- Gomat e përparme te makinat 2WD: konsumohen shpejt.
Lajmi i mirë nga What Car?: nuk ka defekte të shpeshta me motorin, kambion ose sistemin e tërheqjes në të katër rrotat, dhe 2.0 dCi i konsumon frenat dhe materialet e tjera konsumuese më pak se mesatarja e klasës.
T31 është X-Trail-i i fundit që duket si vegël, jo si artikull mode. Bli një që është ngarë në autostradë, jo vetëm deri te porta e shkollës.
Siguria
Euro NCAP e testoi X-Trail në vitin 2007 dhe i dha katër yje për pasagjerët e rritur, me një vlerësim të dobët për mbrojtjen e qafës së shoferit në testin frontal. Për fëmijët mori 43 pikë, maksimumi i arritur nga çdo makinë deri atëherë. Mbrojtja e këmbësorëve mori dy yje. Testet anësore dhe me shtyllë morën pikët maksimale.
Lista e kontrollit para blerjes
- Naftë: si është përdorur? Pyet për paralajmërimet e DPF-së dhe rigjenerimet.
- Ndize motorin të ftohtë disa herë; pa fikje ose drita paralajmëruese.
- Gjurmë vaji rreth ftohësit të vajit.
- Çelësi 4x4: të tre modalitetet aktivizohen.
- Pjesa e poshtme: shenja goditjesh jashtë rrugës.
- Historik servisi me ndërrime të rregullta vaji.
Verdikti
Nissan X-Trail i vitit 2012 është një zgjedhje e mirë nëse do një SUV të gjerë e të fortë me tërheqje të vërtetë në të katër rrotat me një çmim të drejtë. Merr një 2.0 dCi me një historik kryesisht autostrade dhe libër të plotë servisi. Nëse ngason vetëm në qytet, një benzinë ose një makinë më e vogël si Mitsubishi ASX i vitit 2012 do të të sjellë më pak dhimbje koke me DPF-në.
FAQ
A është Nissan X-Trail T31 i besueshëm?
Mekanikisht po: What Car? nuk gjen defekte të shpeshta me motorin, kambion ose tërheqjen në të katër rrotat. Pikat e dobëta janë DPF-ja, defektet e menaxhimit të motorit dhe elektronika.
Cili motor i X-Trail T31 është më i miri?
Nafta 2.0 dCi. Versioni me 173 kf është më i shpejtë dhe më ekonomik se automatiku me 150 kf.
Sa mund të tërheqë një Nissan X-Trail T31?
Deri në 2000 kg me frena, në varësi të versionit.
A është X-Trail T31 i mirë jashtë rrugës?
Për rrugë të pashtruara, borë dhe fusha, po. Sistemi i tij All Mode 4x4-i ka një modalitet bllokimi, por lartësia nga toka e kufizon te ngarjet e lehta jashtë rrugës.
Bazuar në të dhënat e prodhuesit, testet e përplasjes dhe raportet e pronarëve dhe të inspektimeve teknike, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.