Nissan X-Trail de 2012
Oui, le X-Trail T31 (2007–2014) est un 4x4 spacieux et capable, aux moteurs robustes. Évite les diesels de ville à cause du FAP et vérifie l'électronique.
La réponse courte
- Le X-Trail de deuxième génération (T31, 2007–2014) est un SUV familial pratique à quatre roues motrices enclenchables, réputé pour sa mécanique robuste.
- Le diesel 2.0 dCi (150 ch/320 Nm ou 173 ch/360 Nm) est le choix habituel et peut tracter jusqu'à 2 000 kg.
- Les principaux risques sont un filtre à particules colmaté sur les voitures qui font de petits trajets, des pannes de gestion moteur, des refroidisseurs d'huile qui fuient et l'électronique.
Le deuxième Nissan X-Trail, code T31, est arrivé en Europe en juin 2007 et ressemblait presque au premier : carré, droit et honnête. Dessous, il était nouveau, plus grand et mieux fini. Un restylage en octobre 2010 a apporté une nouvelle face avant, des feux arrière à LED et une consommation plus basse. En 2014, la troisième génération a fait du X-Trail un crossover plus doux, c'est pourquoi beaucoup cherchent encore un T31.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | Couple | Boîte | Mixte (constructeur) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi diesel | 150 ch (110 kW) | 320 Nm | manuelle 6 rapports ou automatique 6 rapports | 6,4 l/100 km (restylage 2010, manuelle) |
| 2.0 dCi diesel | 173 ch (127 kW) | 360 Nm | manuelle 6 rapports | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
Il y avait aussi un 2.0 essence de 141 ch et 196 Nm, et certains marchés avaient un 2.5 essence (170 ch, 226 Nm) avec une manuelle 6 rapports ou une CVT. Les diesels utilisent le moteur M9R partagé avec Renault et ont une chaîne de distribution, donc pas de courroie à changer. Le X-Trail mesure 4,63 m de long et 1,79 m de large, et le 150 ch automatique peut tracter 2 000 kg freinés. La transmission intégrale est le système « All Mode 4x4-i » : tu choisis traction, auto ou 4x4 verrouillé.
Le diesel de 173 ch atteint 100 km/h en environ 10 secondes. Le 150 ch automatique a besoin de 12,5 secondes et, selon l'ADAC, consomme nettement plus (8,1 l/100 km sur le papier).
Au quotidien
Le T31 est d'abord une voiture familiale. What Car ? juge le coffre bien plus spacieux que celui du premier, et Carbuyer salue un intérieur résistant. Le site australien australiancar.reviews apprécie l'habitacle silencieux et bien isolé et la motricité en tout-terrain, mais trouve les sièges avant mous et la direction peu communicative.
En tout-terrain, il fait mieux que la plupart des crossovers, tant que tu restes sur les pistes : CarsGuide note que la garde au sol convient à un tout-terrain léger plutôt qu'au franchissement de rochers.
Problèmes typiques
- Filtre à particules : What Car ? et CarsGuide citent tous deux le FAP comme le gros point faible. Les petits trajets en ville le colmatent. Un long trajet sur autoroute peut le nettoyer, mais un remplacement coûte cher.
- Gestion moteur (2.0 dCi) : What Car ? signale des pannes isolées qui font caler le moteur ou l'empêchent de démarrer, parfois difficiles à diagnostiquer.
- Refroidisseur d'huile et pompe à carburant : les refroidisseurs d'huile qui fuient et les pompes à carburant défaillantes sont connus ; un historique d'entretien complet réduit le risque.
- Électronique : selon What Car?, la source de soucis la plus régulière.
- CVT (essence) : les premières boîtes avaient un roulement qui pouvait lâcher, et Nissan a remplacé beaucoup de boîtes (CarsGuide). Écoute s'il y a des bruits métalliques.
- Pneus avant des versions 2 roues motrices : ils s'usent vite.
La bonne nouvelle selon What Car ? : il n'y a pas de défauts courants sur le moteur, la boîte ou le système quatre roues motrices, et le 2.0 dCi use les freins et les autres consommables moins vite que la moyenne de la catégorie.
Le T31 est le dernier X-Trail qui ressemble à un outil, pas à un accessoire de mode. Achètes-en un qui a roulé sur autoroute, pas seulement jusqu'à l'école.
Sécurité
Euro NCAP a testé le X-Trail en 2007 et lui a donné quatre étoiles pour les adultes, avec une note faible pour la protection des cervicales du conducteur au choc frontal. Pour les enfants, il a obtenu 43 points, le maximum atteint par une voiture jusque-là. La protection des piétons a obtenu deux étoiles. Les chocs latéral et contre poteau lui ont valu le maximum de points.
Check-list avant d'acheter
- Diesel : comment a-t-il été utilisé ? Renseigne-toi sur les alertes et les régénérations du FAP.
- Démarre le moteur à froid plusieurs fois ; pas de calage ni de voyant.
- Traces d'huile autour du refroidisseur d'huile.
- Commande 4x4 : les trois modes s'enclenchent.
- Soubassement : traces de chocs en tout-terrain.
- Historique d'entretien avec des vidanges régulières.
Verdict
Le Nissan X-Trail de 2012 est un bon choix si tu veux un SUV spacieux et robuste avec de vraies quatre roues motrices à un prix correct. Prends un 2.0 dCi qui a surtout roulé sur autoroute, avec un carnet d'entretien complet. Si tu ne roules qu'en ville, une essence ou une voiture plus petite comme le Mitsubishi ASX de 2012 te causera moins de soucis de FAP.
FAQ
Le Nissan X-Trail T31 est-il fiable ?
Mécaniquement, oui : What Car ? ne trouve pas de défauts courants sur le moteur, la boîte ou la transmission intégrale. Les points faibles sont le FAP, les pannes de gestion moteur et l'électronique.
Quel moteur de X-Trail T31 choisir ?
Le diesel 2.0 dCi. La version de 173 ch est plus rapide et plus économe que le 150 ch automatique.
Combien peut tracter un Nissan X-Trail T31 ?
Jusqu'à 2 000 kg freinés, selon la version.
Le X-Trail T31 est-il bon en tout-terrain ?
Pour les pistes, la neige et les champs, oui. Son système All Mode 4x4-i a un mode verrouillé, mais la garde au sol le limite au tout-terrain léger.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.