2012 Nissan X-Trail
Áno, X-Trail T31 (2007–2014) je priestranná a schopná 4x4 s odolnými motormi. Vyhni sa dieselom jazdeným len po meste (filter častíc) a over elektroniku.
Krátka odpoveď
- Druhá generácia X-Trailu (T31, 2007–2014) je praktické rodinné SUV s pripojiteľným pohonom všetkých kolies a povesťou odolnej mechaniky.
- Diesel 2.0 dCi (150 k/320 Nm alebo 173 k/360 Nm) je bežná voľba a utiahne až 2000 kg.
- Najväčšie riziká sú upchatý filter pevných častíc pri autách jazdených na krátke vzdialenosti, chyby riadenia motora, netesné chladiče oleja a elektronika.
Druhý Nissan X-Trail s kódom T31 prišiel do Európy v júni 2007 a vyzeral skoro ako prvý: hranatý, vzpriamený a poctivý. Pod povrchom bol nový, väčší a lepšie postavený. Facelift v októbri 2010 priniesol novú prednú časť, LED zadné svetlá a nižšiu spotrebu. V roku 2014 urobila tretia generácia z X-Trailu mäkší crossover, a preto mnoho ľudí stále hľadá T31.
Motory a dáta
| Motor | Výkon | Krútiaci moment | Prevodovka | Kombinovaná spotreba (výrobca) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi diesel | 150 k (110 kW) | 320 Nm | 6-stupňový manuál alebo 6-stupňový automat | 6,4 l/100 km (facelift 2010, manuál) |
| 2.0 dCi diesel | 173 k (127 kW) | 360 Nm | 6-stupňový manuál | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
K dispozícii bol aj benzín 2.0 so 141 k a 196 Nm a na niektorých trhoch benzín 2.5 (170 k, 226 Nm) so šesťstupňovým manuálom alebo CVT. Diesely používajú motor M9R zdieľaný s Renaultom a majú rozvodovú reťaz, takže žiadny remeň na výmenu. X-Trail je 4,63 m dlhý a 1,79 m široký a automat so 150 k utiahne 2000 kg brzdeného prívesu. Pohon všetkých kolies sa volá „All Mode 4x4-i“: volíš predný pohon, automatiku alebo uzávierku 4x4.
Diesel so 173 k dosiahne 100 km/h zhruba za 10 sekúnd. Automat so 150 k potrebuje 12,5 sekundy a podľa nemeckého autoklubu ADAC spotrebuje citeľne viac paliva (8,1 l/100 km na papieri).
V každodennej prevádzke
T31 je predovšetkým rodinné auto. What Car? označuje kufor za oveľa priestrannejší než pri origináli a Carbuyer chváli odolnú kabínu. Austrálsky web australiancar.reviews chváli tichú a dobre odhlučnenú kabínu a priľnavosť v teréne, ale predné sedadlá považuje za mäkké a riadenie za málo komunikatívne.
V teréne je lepší než väčšina crossoverov, ak sa držíš lesných ciest a poľných trás: CarsGuide upozorňuje, že svetlá výška sa hodí skôr na ľahký terén než na lezenie po skalách.
Typické problémy
- Filter pevných častíc: What Car? aj CarsGuide ukazujú na filter pevných častíc ako na veľké slabé miesto. Krátke jazdy po meste ho upchávajú. Dlhá jazda po diaľnici ho môže vyčistiť, ale výmena je drahá.
- Riadenie motora (2.0 dCi): What Car? hlási ojedinelé chyby, kvôli ktorým motor zhasína alebo odmieta naštartovať a ktoré môže byť ťažké diagnostikovať.
- Chladič oleja a palivové čerpadlo: Netesné chladiče oleja a zlyhávajúce palivové čerpadlá sú známe problémy; úplná servisná história riziko znižuje.
- Elektronika: Podľa What Car? najčastejší zdroj problémov.
- CVT (benzín): Skoré prevodovky mali ložisko, ktoré sa mohlo rozpadnúť, a Nissan vymenil mnoho prevodoviek (CarsGuide). Počúvaj kovové zvuky.
- Predné pneumatiky pri autách s predným pohonom: rýchlo sa opotrebujú.
Dobrá správa od What Car?: na motore, prevodovke ani pohone všetkých kolies nie sú bežné chyby a 2.0 dCi opotrebúva brzdy a ďalšie spotrebné diely pomalšie než priemer triedy.
T31 je posledný X-Trail, ktorý vyzerá ako nástroj, nie ako módny doplnok. Kúp ten, ktorý jazdil po diaľnici, nie len k školskej bráne.
Bezpečnosť
Euro NCAP testoval X-Trail v roku 2007 a dal mu štyri hviezdy za dospelých, so slabým hodnotením ochrany krku vodiča pri čelnom náraze. Za deti získal 43 bodov, najviac, koľko dovtedy ktorékoľvek auto dosiahlo. Ochrana chodcov dostala dve hviezdy. V bočných testoch a teste nárazu na stĺp získal plný počet bodov.
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Diesel: ako bolo auto používané? Opýtaj sa na varovania a regenerácie filtra pevných častíc.
- Niekoľkokrát naštartuj studený motor; žiadne zhasínanie a žiadne kontrolky.
- Stopy oleja okolo chladiča oleja.
- Volič 4x4: všetky tri režimy sa zapínajú.
- Podvozok: stopy po úderoch z terénu.
- Servisná história s pravidelnými výmenami oleja.
Záver
Nissan X-Trail z roku 2012 je dobrá voľba, ak chceš priestranné a robustné SUV so skutočným pohonom všetkých kolies za rozumnú cenu. Vezmi 2.0 dCi s veľkým podielom diaľnice v histórii a úplnou servisnou knižkou. Ak jazdíš len po meste, benzín alebo menšie auto ako Mitsubishi ASX z roku 2012 prinesie menej problémov s filtrom pevných častíc.
FAQ
Je Nissan X-Trail T31 spoľahlivý?
Mechanicky áno: What Car? nenachádza bežné chyby na motore, prevodovke ani pohone všetkých kolies. Slabé miesta sú filter pevných častíc, chyby riadenia motora a elektronika.
Aký motor je v X-Traile T31 najlepší?
Diesel 2.0 dCi. Verzia so 173 k je rýchlejšia a úspornejšia než automat so 150 k.
Koľko utiahne Nissan X-Trail T31?
Až 2000 kg brzdeného prívesu, podľa verzie.
Je X-Trail T31 dobrý v teréne?
Na lesné cesty, sneh a polia áno. Systém All Mode 4x4-i má režim uzávierky, ale svetlá výška ho obmedzuje na ľahký terén.
Na základe údajov výrobcu, nárazových testov a správ majiteľov a technických kontrol, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.