Nissan X-Trail del 2012
Sì: la X-Trail T31 (2007–2014) è una 4x4 spaziosa e capace con motori robusti. Evita i diesel usati solo in città per il filtro DPF e controlla l'elettronica.
La risposta breve
- La seconda generazione di X-Trail (T31, 2007–2014) è una SUV pratica per famiglie con trazione integrale inseribile e la fama di una meccanica robusta.
- Il diesel 2.0 dCi (150 CV/320 Nm o 173 CV/360 Nm) è la scelta abituale e può trainare fino a 2000 kg.
- I rischi principali sono un filtro antiparticolato intasato sulle auto usate per tragitti brevi, guasti alla gestione motore, radiatori dell'olio che perdono ed elettronica.
La seconda Nissan X-Trail, codice T31, arrivò in Europa a giugno 2007 e sembrava quasi uguale alla prima: squadrata, verticale e onesta. Sotto era nuova, più grande e rifinita meglio. Un restyling a ottobre 2010 portò un nuovo frontale, fanali posteriori a LED e consumi più bassi. Nel 2014 la terza generazione trasformò la X-Trail in un crossover più morbido, ed è per questo che molti cercano ancora una T31.
Motori e dati tecnici
| Motore | Potenza | Coppia | Cambio | Consumo misto (costruttore) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi diesel | 150 CV (110 kW) | 320 Nm | manuale a 6 marce o automatico a 6 | 6,4 l/100 km (restyling 2010, manuale) |
| 2.0 dCi diesel | 173 CV (127 kW) | 360 Nm | manuale a 6 marce | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
C'era anche un 2.0 benzina da 141 CV e 196 Nm, e alcuni mercati avevano un 2.5 benzina (170 CV, 226 Nm) con manuale a 6 marce o CVT. I diesel usano il motore M9R condiviso con Renault e hanno la catena di distribuzione, quindi nessuna cinghia da sostituire. La X-Trail è lunga 4,63 m e larga 1,79 m, e la 150 CV automatica può trainare 2000 kg frenati. La trazione integrale è la "All Mode 4x4-i": scegli trazione anteriore, automatica o 4x4 bloccata.
Il diesel da 173 CV arriva a 100 km/h in circa 10 secondi. La 150 CV automatica impiega 12,5 secondi e, secondo l'ADAC, consuma sensibilmente di più (8,1 l/100 km sulla carta).
Nella vita di tutti i giorni
La T31 è prima di tutto un'auto per famiglie. What Car? trova il bagagliaio molto più spazioso di quello della prima, e Carbuyer loda gli interni resistenti. Il sito australiano australiancar.reviews loda l'abitacolo silenzioso e ben isolato e la trazione in fuoristrada, ma trova i sedili anteriori morbidi e lo sterzo poco comunicativo.
In fuoristrada è meglio della maggior parte dei crossover, purché resti sulle piste: CarsGuide nota che l'altezza da terra si presta al fuoristrada leggero più che all'arrampicata sulle rocce.
Problemi tipici
- Filtro antiparticolato: What Car? e CarsGuide indicano entrambi il filtro antiparticolato come grande punto debole. I tragitti brevi in città lo intasano. Un lungo viaggio in autostrada può pulirlo, ma la sostituzione è costosa.
- Gestione motore (2.0 dCi): What Car? riferisce guasti isolati che fanno spegnere il motore o gli impediscono di partire, e che possono essere difficili da diagnosticare.
- Radiatore dell'olio e pompa del gasolio: radiatori dell'olio che perdono e pompe del gasolio che cedono sono noti; uno storico tagliandi completo riduce il rischio.
- Elettronica: secondo What Car?, la fonte di problemi più ricorrente.
- CVT (benzina): le prime unità avevano un cuscinetto che poteva cedere, e Nissan ha sostituito molti cambi (CarsGuide). Ascolta se ci sono rumori metallici.
- Pneumatici anteriori sulle 2WD: si consumano in fretta.
La buona notizia da What Car?: non ci sono difetti ricorrenti a motore, cambio o trazione integrale, e il 2.0 dCi consuma freni e altri materiali di consumo meno della media della categoria.
La T31 è l'ultima X-Trail che sembra un attrezzo e non un oggetto di moda. Comprane una che ha fatto autostrada, non solo il tragitto fino a scuola.
Sicurezza
Euro NCAP testò la X-Trail nel 2007 e le diede quattro stelle per gli adulti, con una valutazione debole per la protezione del collo del guidatore nell'urto frontale. Per i bambini ottenne 43 punti, il massimo raggiunto fino ad allora da qualsiasi auto. La protezione dei pedoni ottenne due stelle. Gli urti laterali e contro il palo ottennero il punteggio massimo.
Checklist prima dell'acquisto
- Diesel: come è stata usata? Chiedi di avvisi e rigenerazioni del filtro antiparticolato.
- Avvia il motore a freddo più volte; niente spegnimenti né spie.
- Tracce d'olio intorno al radiatore dell'olio.
- Selettore 4x4: tutte e tre le modalità si innestano.
- Sottoscocca: segni di urti in fuoristrada.
- Storico tagliandi con cambi d'olio regolari.
Verdetto
La Nissan X-Trail del 2012 è una buona scelta se vuoi una SUV spaziosa e robusta con vera trazione integrale a un prezzo onesto. Prendi una 2.0 dCi con uno storico ricco di autostrada e il libretto tagliandi completo. Se guidi solo in città, un benzina o un'auto più piccola come la Mitsubishi ASX del 2012 ti darà meno grattacapi con il filtro antiparticolato.
FAQ
La Nissan X-Trail T31 è affidabile?
Meccanicamente sì: What Car? non trova difetti ricorrenti a motore, cambio o trazione integrale. I punti deboli sono il filtro antiparticolato, i guasti alla gestione motore e l'elettronica.
Qual è il miglior motore della X-Trail T31?
Il diesel 2.0 dCi. La versione da 173 CV è più veloce e più parca della 150 CV automatica.
Quanto può trainare una Nissan X-Trail T31?
Fino a 2000 kg frenati, a seconda della versione.
La X-Trail T31 va bene in fuoristrada?
Per piste, neve e campi sì. Il suo sistema All Mode 4x4-i ha una modalità di blocco, ma l'altezza da terra la limita al fuoristrada leggero.
Basato su dati del costruttore, crash test e resoconti di proprietari e revisioni, non su una nostra prova. Fonti: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.