Nissan X-Trail (2012)
Tak, X-Trail T31 (2007–2014) to przestronne, sprawne 4x4 z wytrzymałymi silnikami. Unikaj diesli jeżdżących tylko po mieście (DPF) i sprawdź elektronikę.
Krótka odpowiedź
- X-Trail drugiej generacji (T31, 2007–2014) to praktyczny rodzinny SUV z dołączanym napędem na cztery koła i opinią wytrzymałej mechaniki.
- Zwykle wybiera się diesla 2.0 dCi (150 KM/320 Nm albo 173 KM/360 Nm), który może ciągnąć do 2000 kg.
- Główne ryzyka to zatkany filtr cząstek stałych w autach jeżdżących na krótkich trasach, usterki sterowania silnikiem, cieknące chłodnice oleju i elektronika.
Drugi Nissan X-Trail, o kodzie T31, trafił do Europy w czerwcu 2007 roku i wyglądał prawie jak pierwszy: kanciasty, wyprostowany i uczciwy. Pod spodem był nowy, większy i lepiej wykończony. Lifting w październiku 2010 roku przyniósł nowy przód, tylne lampy LED i niższe spalanie. W 2014 roku trzecia generacja zrobiła z X-Traila łagodniejszego crossovera, dlatego wielu wciąż szuka T31.
Silniki i dane
| Silnik | Moc | Moment | Skrzynia | Średnio (producent) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi diesel | 150 KM (110 kW) | 320 Nm | 6-biegowa manualna albo 6-biegowy automat | 6,4 l/100 km (lifting 2010, manual) |
| 2.0 dCi diesel | 173 KM (127 kW) | 360 Nm | 6-biegowa manualna | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
Był też benzynowy 2.0 o mocy 141 KM i momencie 196 Nm, a na niektórych rynkach benzynowy 2.5 (170 KM, 226 Nm) z 6-biegową skrzynią manualną albo bezstopniową CVT. Diesle mają silnik M9R wspólny z Renault i łańcuch rozrządu, więc nie ma paska do wymiany. X-Trail ma 4,63 m długości i 1,79 m szerokości, a automat o mocy 150 KM może ciągnąć 2000 kg z hamulcem. Napęd na cztery koła to „All Mode 4x4-i”: wybierasz napęd na przód, tryb automatyczny albo zablokowane 4x4.
Diesel o mocy 173 KM osiąga 100 km/h w około 10 sekund. Automat o mocy 150 KM potrzebuje 12,5 sekundy i według ADAC pali wyraźnie więcej (8,1 l/100 km na papierze).
Na co dzień
T31 to przede wszystkim auto rodzinne. What Car? nazywa jego bagażnik dużo pojemniejszym niż w pierwszej generacji, a Carbuyer chwali odporne na zużycie wnętrze. Australijski serwis australiancar.reviews chwali cichą, dobrze wygłuszoną kabinę i trakcję w terenie, ale uważa przednie fotele za miękkie, a układ kierowniczy za pozbawiony czucia.
W terenie jest lepszy niż większość crossoverów, o ile trzymasz się dróg gruntowych: CarsGuide zauważa, że prześwit nadaje się raczej do lekkiej jazdy terenowej niż do wspinaczki po skałach.
Typowe problemy
- Filtr cząstek stałych: What Car? i CarsGuide zgodnie wskazują DPF jako największy słaby punkt. Krótkie trasy po mieście go zatykają. Długa jazda autostradą może go oczyścić, ale wymiana jest droga.
- Sterowanie silnikiem (2.0 dCi): What Car? opisuje pojedyncze usterki, przez które silnik gaśnie albo nie chce zapalić, a które bywają trudne do zdiagnozowania.
- Chłodnica oleju i pompa paliwa: cieknące chłodnice oleju i psujące się pompy paliwa są znane; pełna historia serwisowa zmniejsza ryzyko.
- Elektronika: według What Car? najczęstsze źródło kłopotów.
- Skrzynia CVT (benzyna): wczesne egzemplarze miały łożysko, które mogło zawieść, i Nissan wymienił wiele skrzyń (CarsGuide). Posłuchaj, czy nie ma metalicznych odgłosów.
- Przednie opony w wersjach 2WD: szybko się zużywają.
Dobra wiadomość od What Car?: nie ma typowych usterek silnika, skrzyni ani napędu na cztery koła, a 2.0 dCi zużywa hamulce i inne materiały eksploatacyjne wolniej niż średnia w klasie.
T31 to ostatni X-Trail, który wygląda jak narzędzie, a nie modny dodatek. Kupuj taki, który jeździł autostradą, a nie tylko pod szkołę.
Bezpieczeństwo
Euro NCAP przetestowało X-Traila w 2007 roku i dało mu cztery gwiazdki za ochronę dorosłych, ze słabą oceną ochrony szyi kierowcy w teście czołowym. Za dzieci zdobył 43 punkty, najwięcej ze wszystkich aut testowanych do tamtej pory. Ochrona pieszych dostała dwie gwiazdki. Testy boczny i ze słupem przyniosły maksymalną liczbę punktów.
Lista kontrolna przed zakupem
- Diesel: jak był używany? Zapytaj o ostrzeżenia DPF i wypalanie filtra.
- Kilka razy uruchom zimny silnik; nie powinien gasnąć ani zapalać kontrolek.
- Ślady oleju wokół chłodnicy oleju.
- Przełącznik 4x4: włączają się wszystkie trzy tryby.
- Podwozie: ślady uderzeń w terenie.
- Historia serwisowa z regularnymi wymianami oleju.
Werdykt
Nissan X-Trail z 2012 roku to dobry wybór, jeśli chcesz przestronnego, wytrzymałego SUV-a z prawdziwym napędem na cztery koła za uczciwą cenę. Weź 2.0 dCi z historią jazdy głównie po autostradzie i pełną książką serwisową. Jeśli jeździsz tylko po mieście, benzyniak albo mniejsze auto, takie jak Mitsubishi ASX z 2012 roku, oszczędzi ci kłopotów z DPF.
FAQ
Czy Nissan X-Trail T31 jest niezawodny?
Mechanicznie tak: What Car? nie znajduje typowych usterek silnika, skrzyni ani napędu na cztery koła. Słabe punkty to DPF, usterki sterowania silnikiem i elektronika.
Który silnik X-Traila T31 jest najlepszy?
Diesel 2.0 dCi. Wersja o mocy 173 KM jest szybsza i oszczędniejsza niż automat o mocy 150 KM.
Ile może holować Nissan X-Trail T31?
Do 2000 kg z hamulcem, zależnie od wersji.
Czy X-Trail T31 dobrze radzi sobie w terenie?
Na drogach gruntowych, w śniegu i na polach tak. System All Mode 4x4-i ma tryb blokady, ale prześwit ogranicza go do lekkiej jazdy terenowej.
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.