2012 Nissan X-Trail
Ja, X-Trail T31 (2007–2014) är en rymlig och duglig 4x4 med tåliga motorer. Undvik dieslar som bara körts i stan (partikelfiltret) och kolla elektroniken.
Det korta svaret
- Andra generationens X-Trail (T31, 2007–2014) är en praktisk familje-SUV med inkopplingsbar fyrhjulsdrift och rykte om sig att ha tålig mekanik.
- 2.0 dCi-dieseln (150 hk/320 Nm eller 173 hk/360 Nm) är det vanliga valet och får dra upp till 2000 kg.
- De största riskerna är ett igensatt partikelfilter på bilar som körts korta turer, fel i motorstyrningen, läckande oljekylare och elektroniken.
Den andra Nissan X-Trail, kod T31, kom till Europa i juni 2007 och såg nästan ut som den första: kantig, upprätt och ärlig. Under ytan var den ny, större och bättre byggd. En ansiktslyftning i oktober 2010 gav ny front, LED-baklyktor och lägre förbrukning. 2014 gjorde tredje generationen X-Trail till en mjukare crossover, vilket är skälet till att många fortfarande letar efter en T31.
Motorer och data
| Motor | Effekt | Vridmoment | Låda | Blandad körning (tillverkaren) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi diesel | 150 hk (110 kW) | 320 Nm | 6-växlad manuell eller 6-stegad automat | 6,4 l/100 km (ansiktslyftning 2010, manuell) |
| 2.0 dCi diesel | 173 hk (127 kW) | 360 Nm | 6-växlad manuell | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
Det fanns också en 2.0-bensinare på 141 hk och 196 Nm, och på vissa marknader en 2.5-bensinare (170 hk, 226 Nm) med 6-växlad manuell låda eller CVT. Dieslarna använder M9R-motorn som delas med Renault och har kamkedja, så det finns ingen rem att byta. X-Trail är 4,63 m lång och 1,79 m bred, och automatversionen på 150 hk får dra 2000 kg bromsad släpvagn. Fyrhjulsdriften heter "All Mode 4x4-i": du väljer framhjulsdrift, auto eller låst 4x4.
Dieseln på 173 hk når 100 km/h på omkring 10 sekunder. Automatversionen på 150 hk behöver 12,5 sekunder och drar enligt den tyska bilklubben ADAC märkbart mer bränsle (8,1 l/100 km på papperet).
I vardagen
T31 är först och främst en familjebil. What Car? kallar bagageutrymmet mycket rymligare än originalets, och Carbuyer berömmer den slitstarka kupén. Den australiska sajten australiancar.reviews berömmer den tysta och välisolerade kupén och greppet i terräng, men tycker att framstolarna är mjuka och att styrningen saknar känsla.
I terräng är den bättre än de flesta crossovers, så länge du håller dig på skogsvägar och stigar: CarsGuide påpekar att markfrigången passar lätt terrängkörning snarare än klippklättring.
Vanliga problem
- Partikelfilter: What Car? och CarsGuide pekar båda ut partikelfiltret som den stora svaga punkten. Korta turer i stan sätter igen det. En lång motorvägskörning kan rensa det, men ett byte är dyrt.
- Motorstyrning (2.0 dCi): What Car? rapporterar enstaka fel som får motorn att stanna eller vägra starta, och som kan vara svåra att diagnostisera.
- Oljekylare och bränslepump: Läckande oljekylare och bränslepumpar som går sönder är kända problem; full servicehistorik minskar risken.
- Elektronik: Enligt What Car? den vanligaste källan till problem.
- CVT (bensin): Tidiga lådor hade ett lager som kunde gå sönder, och Nissan bytte många växellådor (CarsGuide). Lyssna efter metalliska ljud.
- Framdäck på tvåhjulsdrivna bilar: slits snabbt.
De goda nyheterna från What Car?: det finns inga vanliga fel på motor, växellåda eller fyrhjulsdrift, och 2.0 dCi sliter på bromsar och andra förbrukningsdelar i lägre takt än genomsnittet i klassen.
T31 är den sista X-Trail som ser ut som ett verktyg, inte som ett modeobjekt. Köp en som har körts på motorvägen, inte bara till skolgrinden.
Säkerhet
Euro NCAP testade X-Trail 2007 och gav den fyra stjärnor för vuxna, med ett svagt betyg för förarens nackskydd i frontalkrocken. För barn fick den 43 poäng, det högsta någon bil dittills uppnått. Fotgängarskyddet fick två stjärnor. Sido- och stolptesterna gav full poäng.
Checklista vid köp
- Diesel: hur har den använts? Fråga om varningar och regenereringar av partikelfiltret.
- Starta motorn kall flera gånger; inga motorstopp och inga varningslampor.
- Oljespår runt oljekylaren.
- 4x4-väljaren: alla tre lägena kopplas in.
- Underrede: spår av smällar från terrängkörning.
- Servicehistorik med regelbundna oljebyten.
Slutsats
Nissan X-Trail från 2012 är ett bra val om du vill ha en rymlig och robust SUV med riktig fyrhjulsdrift till ett rimligt pris. Ta en 2.0 dCi med mycket motorvägskörning i historiken och full servicebok. Kör du bara i stan ger en bensinare eller en mindre bil som Mitsubishi ASX från 2012 färre problem med partikelfiltret.
FAQ
Är Nissan X-Trail T31 pålitlig?
Mekaniskt ja: What Car? hittar inga vanliga fel på motor, växellåda eller fyrhjulsdrift. De svaga punkterna är partikelfiltret, fel i motorstyrningen och elektroniken.
Vilken motor är bäst i X-Trail T31?
2.0 dCi-dieseln. Versionen på 173 hk är snabbare och snålare än automatversionen på 150 hk.
Hur mycket får en Nissan X-Trail T31 dra?
Upp till 2000 kg bromsad släpvagn, beroende på version.
Är X-Trail T31 bra i terräng?
För skogsvägar, snö och åkrar, ja. Systemet All Mode 4x4-i har ett låst läge, men markfrigången begränsar den till lätt terrängkörning.
Baserat på tillverkarens uppgifter, krocktester och rapporter från ägare och besiktningar, inte på en egen provkörning. Källor: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.