2012 Nissan X-Trail
Igen, a T31-es X-Trail (2007–2014) tágas, terepképes 4x4 strapabíró motorokkal. A részecskeszűrő miatt kerüld a csak városban használt dízeleket.
A rövid válasz
- A második generációs X-Trail (T31, 2007–2014) praktikus családi SUV kapcsolható összkerékhajtással, és strapabíró mechanikájáról híres.
- A 2.0 dCi dízel (150 LE/320 Nm vagy 173 LE/360 Nm) a szokásos választás, és akár 2000 kg-ot is vontathat.
- A fő kockázatok a rövid utakon használt autók eltömődött részecskeszűrője, a motorvezérlés hibái, a szivárgó olajhűtők és az elektronika.
A második Nissan X-Trail, kódnevén T31, 2007 júniusában érkezett Európába, és szinte úgy nézett ki, mint az első: szögletes, egyenes tartású és őszinte. Alatta azonban új volt, nagyobb és jobban kidolgozott. A 2010 októberi ráncfelvarrás új orrot, LED-es hátsó lámpákat és alacsonyabb fogyasztást hozott. 2014-ben a harmadik generáció puhább crossoverré tette az X-Trailt, ezért keresnek sokan még mindig T31-et.
Motorok és műszaki adatok
| Motor | Teljesítmény | Nyomaték | Váltó | Vegyes (gyári) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi dízel | 150 LE (110 kW) | 320 Nm | 6 fokozatú kézi vagy 6 fokozatú automata | 6,4 l/100 km (2010-es ráncfelvarrás, kézi) |
| 2.0 dCi dízel | 173 LE (127 kW) | 360 Nm | 6 fokozatú kézi | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
Volt egy 141 LE-s, 196 Nm-es 2.0-s benzines is, egyes piacokon pedig egy 2.5-ös benzines (170 LE, 226 Nm) 6 fokozatú kézi vagy CVT váltóval. A dízelek a Renault-val közös M9R motort használják vezérműlánccal, így nincs cserélendő szíj. Az X-Trail 4,63 m hosszú és 1,79 m széles, a 150 LE-s automata 2000 kg fékezett utánfutót vontathat. Az összkerékhajtás neve „All Mode 4x4-i”: elsőkerék-hajtás, automatikus mód vagy zárt 4x4 közül választhatsz.
A 173 LE-s dízel nagyjából 10 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. A 150 LE-s automatának 12,5 másodperc kell, és az ADAC szerint érezhetően többet fogyaszt (papíron 8,1 l/100 km).
A mindennapokban
A T31 elsősorban családi autó. A What Car? szerint a csomagtere sokkal tágasabb, mint az elsőé, a Carbuyer pedig dicséri a strapabíró belsőt. Az ausztrál australiancar.reviews dicséri a csendes, jól szigetelt utasteret és a terepen nyújtott tapadást, de puhának találja az első üléseket, a kormányzást pedig érzéketlennek.
Terepen jobb a legtöbb crossovernél, amíg földutakon maradsz: a CarsGuide megjegyzi, hogy a hasmagasság könnyű terepre való, nem sziklamászásra.
Tipikus problémák
- Dízel részecskeszűrő: A What Car? és a CarsGuide is a részecskeszűrőt nevezi a nagy gyenge pontnak. A városi rövid utak eltömítik. Egy hosszabb autópályás út kitisztíthatja, de a csere drága.
- Motorvezérlés (2.0 dCi): A What Car? szórványos hibákról számol be, amelyek miatt a motor leáll vagy nem indul, és ezeket nehéz lehet diagnosztizálni.
- Olajhűtő és üzemanyag-szivattyú: Ismertek a szivárgó olajhűtők és a meghibásodó üzemanyag-szivattyúk; a teljes szervizmúlt csökkenti a kockázatot.
- Elektronika: A What Car? szerint a leggyakoribb gondforrás.
- CVT (benzines): A korai egységekben egy csapágy meghibásodhatott, és a Nissan sok váltót kicserélt (CarsGuide). Figyeld a fémes zajokat.
- Első gumik a 2WD autókon: gyorsan kopnak.
A jó hír a What Car?-tól: a motornál, a váltónál és az összkerékhajtásnál nincsenek gyakori hibák, a 2.0 dCi pedig a kategóriaátlagnál lassabban koptatja a fékeket és más fogyóalkatrészeket.
A T31 az utolsó X-Trail, amely szerszámnak néz ki, nem divatcikknek. Olyat vegyél, amelyet autópályán is hajtottak, nem csak az iskolakapuig.
Biztonság
Az Euro NCAP 2007-ben tesztelte az X-Trailt, és négy csillagot adott a felnőtt utasvédelemre, a frontális teszten gyenge értékeléssel a vezető nyakvédelmére. A gyerekvédelemben 43 pontot ért el, ami addig a maximum volt bármely autónál. A gyalogosvédelem két csillagot kapott. Az oldal- és oszloptesztekben maximális pontszámot szerzett.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Dízel: hogyan használták? Kérdezz rá a részecskeszűrő-figyelmeztetésekre és a regenerálásokra.
- Indítsd be a motort hidegen többször egymás után; ne fulladjon le, ne égjenek figyelmeztető lámpák.
- Olajnyomok az olajhűtő körül.
- 4x4-kapcsoló: mindhárom mód bekapcsol.
- Alváz: terepen szerzett ütések nyomai.
- Szervizmúlt rendszeres olajcserékkel.
Összegzés
A 2012-es Nissan X-Trail jó választás, ha tágas, robusztus SUV-t akarsz valódi összkerékhajtással, korrekt áron. Vegyél egy főleg autópályán használt 2.0 dCi-t teljes szervizkönyvvel. Ha csak városban jársz, egy benzines vagy egy kisebb autó, mint a 2012-es Mitsubishi ASX, kevesebb gondot okoz a részecskeszűrővel.
FAQ
Megbízható a Nissan X-Trail T31?
Műszakilag igen: a What Car? nem talál gyakori hibát a motornál, a váltónál vagy az összkerékhajtásnál. A gyenge pontok a részecskeszűrő, a motorvezérlés hibái és az elektronika.
Melyik a legjobb X-Trail T31 motor?
A 2.0 dCi dízel. A 173 LE-s változat gyorsabb és takarékosabb, mint a 150 LE-s automata.
Mennyit vontathat egy Nissan X-Trail T31?
Változattól függően legfeljebb 2000 kg-ot fékezett utánfutóval.
Jó terepen az X-Trail T31?
Földutakra, hóra és mezőre igen. Az All Mode 4x4-i rendszernek van zárt módja, de a hasmagasság miatt csak könnyű terepre való.
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.